第四百四十五章 羽嘉C500，第一架民用大飛機！

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4月12日，星期四。

淋港南部，一座工業園區的大門前，擺放著鮮花和麥穗製成的花籃，彩旗飄飄，鑼鼓昇天。

“財源滾滾，如日中天。——先鋒集團保羅·博格”

“大展鴻圖，鴻運高照，祝山海空客首飛順利！——企鵝集團馬騰”

“輝映日月一年，煌煌偉業動雲天，明日榮光相與共，天高雲淡盡歡顏！——阿里集團馬芸”

“祝：山海飛機制造廠，事業蒸蒸日上，鵬程萬里！——華耀集團鮑建柏”

“……”

烏泱泱的媒體記者，逮著花籃上的卡片拍個不停，全球上百位知名企業的老總，紛紛送來祝福。

哪怕與山海集團有嫌隙的貝德萊和長姜實業，也默契地派來代表。

大華區首架自主研發的大飛機，從材料、硬體到操縱系統，再到電氣系統、燃油系統和空調系統，均實現了100%的國產化率。

對比上一世，提前四年摘得工業之花！

一架空中客機的零配件高達40萬個，至少能推動20多個產業鏈條的發展，解決10萬個高階崗位，間接提供50-70萬個中低端就業崗位，涵蓋航空維修、交通運輸和旅遊行業。

最終撬動2萬億華幣的航空經濟市場！

一輛輛豪車看得讓人應接不暇，邁巴赫、勞斯萊斯、賓利和熱血版大米電車，緩緩駛入園區停車場。

“咔嚓！”

“咔嚓！”

記者手裡的相機，快門一秒都不曾停歇，平時難得一見的超級富豪們，今天卻像大白菜一樣，陸續登場。

恐怕只有每年一屆的嗚鎮網際網路大會，可與之匹敵！

“嚯！馬絲克親也來了！”

熙熙攘攘的人群裡，突然傳出一聲驚呼。

時間往前推半年，特拉斯在北莓地區的累計銷量高達64.7萬臺，Model3、ModelS和ModelX全線脫銷，從根深蒂固的燃油車商手裡，硬生生搶走一塊肥美的蛋糕。

面對無限續航功能的誘惑，大多消費者都無法抵抗！

陳河宇帶著幾名下屬和保鏢，神色平靜地站在一旁，等待馬絲克走過來。

“陳先生，好久不見，貴公司在航空航天領域的豐厚積累，著實讓我感到驚歎。”

馬絲克主動握住陳河宇的手，笑吟吟道。

“SpaceM的星鏈計劃同樣極具創造性，我一直都在關注。”

陳河宇似笑非笑道，言語裡飽滿深意。

雖然馬絲克宣稱，星鏈只是一個單純的網際網路通訊衛星網路，但他從未對外透露過，TintinA和TintinB的詳細資料，這跟他以往的風格大相徑庭。

所以，陳河宇非常篤定，馬絲克必然會在衛星上搭載偵查裝置，畢竟SpaceM的背後，站著漂亮國的航天司。

“陳先生，星鏈和星網矩陣比起來，還有一定進步的空間。”

馬絲克眼裡的不自然一閃而過，他暗暗打量著陳河宇，細細揣測對方話裡的潛臺詞。

“宏愷，幫我接待一下馬絲克。”

陳河宇淡淡一笑，衝著一旁的中年男人吩咐道。

“馬絲克先生，請隨我來。”

廖宏愷微微頷首，作出一個邀請的手勢，將馬絲克帶入會場。

就在這時，一輛紅旗轎車戛然停下，周安率先走出來，接著拉開車門，才看見後排的秦老。

“陳先生，生意是越做越大了嘛。”

秦老抬頭看了一眼‘山海飛機制造廠’的招牌，頓時心有感觸道。

他和陳河宇初識之際，對方只不過是個影視公司的老闆，最多手裡還有一家人工智慧公司。

令他萬萬沒想到的是，短短三四年的功夫，山海集團的業務範圍、體量規模和行業影響力，就輕鬆超過了‘BAT’，並在海外市場，與一眾跨國巨頭們角力。

從瀕臨破產的紫港電子，到全球半導體產業的霸主，山海微電前前後後，只用了三年。

灣積電淪為三流晶片代工廠；

三興電子擺脫霓虹國的供應鏈，加入了山海微電陣營；

鎬通、麥偉達、英特等公司，為了保住當前的市佔率，也不得不把代工訂單，交給山海微電。

“全靠秦老的照拂。”

陳河宇頗為老練地應付道。

“本來想讓周安代我走一趟，但我剛好有事麻煩你，滬汽集團的呂經緯，被你逼得舉步維艱，不管怎麼說，20萬的滬汽員工是無辜的，總不能眼睜睜看著它倒閉，影響就業環境吧。”

秦老語氣輕緩道，這個和事佬，坦白而言，他也不想幹。

但滬汽集團總歸是滬城的龍頭車企，山海集團打壓了半年時間，多少也該消消氣了。

他知道陳河宇如今在大華區的地位，因而在說話時，也是一副商量的口吻。

“既然秦老發話了，我當然要顧全大局，讓呂經緯抽空過來一趟吧。”

陳河宇點點頭，輕輕一笑道。

他可以不給秦老面子，但為了一個呂經緯壓根沒必要，晾了滬汽集團大半年，也該到了收網環節。

賣給別人的價格是3000美刀，呂經緯若是不拿出一點誠意，再晾他半年又何妨？

秦老聞言，露出滿意的笑容，隨即在周安的引導下，向著會場大廳走去。

接下來，大米科技的雷布斯！

華國航空的董事長張昕黎！

滬鋼合金的CEO孟季同！

豐京航空公司的大老闆詹倫！

數十位大佬，陸陸續續進場，最讓陳河宇重視的人，還屬民用航空司的孫宏浚。

他此行目的，便是為了‘羽嘉C500’頒發為適航證！

顧名思義，它能證明山海飛機制造廠生產的‘羽嘉C500’民用大飛機，處於安全可用的狀態。

有了這張證件，‘羽嘉C500’才能公開銷售，才能投入使用。

在國內，獲得此等殊榮的民營飛機制造廠，堪稱寥寥無幾。

“孫秘書，一路舟車勞頓，辛苦了。”

陳河宇客氣道。

“陳先生，不敢當，能為山海飛機制造廠頒發這張適航證，也是我的榮幸。”

孫宏浚是個四十多歲的中年人，穿著一件淺灰色夾克，看起來比較老派，說出來的話，卻顯然熱忱隨和。

“裡面請！”

陳河宇笑了笑道。

直到上午9點50分，與會的上千名嘉賓，才算全部落座完畢。

廖宏愷掏出手機，看見時間即將來到十點，他抖了抖衣服上的褶皺，然後徑直走向演講臺。

“尊敬的各位嘉賓，大家好！我是山海飛機制造廠的負責人，廖宏愷！”

“今天由我來，為諸位介紹我司的第一架自研空中客機——羽嘉C500。”

廖宏愷從容鎮定道，言語鏗鏘有力。

臺下觀眾基本都是航空產業的從業人士，對於廖宏愷並不陌生，知道他原來是尚峰航空公司的業務線總裁。

最近一年來銷聲匿跡，居然是被山海集團挖走了。(本章完)