第193章 有潛力的賠錢貨

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

如果有人告訴蘇瑞。

說此刻正給他端盤子的服務員，未來會成為全球最大的餐飲集團創始人，千億富豪，世界首富。

蘇瑞多半也會當成玩笑，一笑了之，而不是一言不合抱大腿，讓這位服務員帶自己發財。

什麼時候說什麼話。

最起碼以特斯拉現如今的表現，蘇瑞說想要藉助它的平臺，打造一款電動超跑，在埃隆·馬斯克來看顯得合情合理，絲毫挑不出毛病。

嚴格來說，現在銷售的Roadster車型，就是一款電動跑車。

雖然無論品牌還是效能都談不上“超級”，但放眼全球，技術已經算是目前的一流水平。

在不惜代價砸錢的前提下，以特斯拉現有的人才團隊，確實有能力去整合一款超級跑車，可能將百公里加速耗時壓縮到三秒以內。

由於蘇瑞還大手筆購買拉奈島的緣故，理所當然就被馬斯克，視作喜歡享受的那一類超級富豪。

想要自己打造超跑品牌，絲毫不奇怪。

考慮片刻過後，馬斯克告訴說：

“如果你打算整體收購，那麼隨便你怎麼做決定，都不關我的事。但假如準備融資，製造電動超級跑車的想法，可能跟我們的定位有點不同，我和公司高管們的規劃，都是不斷壓低製造成本，製造能夠跟燃油車媲美，甚至更出色的電動汽車。也就是滿足日常出行需求，價格不那麼高的車，像豐田那樣，但更酷一點。”

蘇瑞的偽裝頗具迷惑性。

為了不被當成冤大頭狠宰一刀，他瘋了才會在馬斯克面前畫餅，將特斯拉的發展前景，描述得有多美好。

一旦真說了。

豈不是暴露自己很想投資它的想法，親手將抬價機會送給馬斯克。

所以這時候，蘇瑞搖頭說：

“全球汽車市場已經接近飽和，別人加滿油就能跑上千公里，為什麼要買價格昂貴的電動車？而且想要量產普通車，初期投入的成本比研發超跑高多了，我花費5000萬美元就能生產出超跑，但想要實現你所說的量產電動車，也許投入20億美元都不夠。”

馬斯克很想說Roadster電動跑車已經開始量產，可一年幾百輛的銷量，提到反而有點丟人。

於是只攤手錶示無奈，對蘇瑞說道：

“短期內有點難，但生產電池的技術水平一直在進步，只要大批次製造，成本也會很快降下去，它是一個比較長遠的目標。”

蘇瑞先點完餐。

緊接著才不緊不慢，對馬斯克說道：

“我本來想投資一億美元，或者兩億美元，但研發費用那麼高，很可能還沒開始量產，錢就又燒完了。這意味著還要繼續融資，會不斷稀釋我持有的股份，等到真正成功的那一天，融資的一億美元，很可能只佔股5%左右？”

先說完這句，隨即蘇瑞笑了笑，補充道：

“你應該明白的，站在投資人的角度上，融資特斯拉的風險太高了。但凡後續資金跟不上，資金鍊立馬就會斷裂，而矽谷的風投機構最沒有信心，他們只想要已經成熟，很快就能帶來收益的專案。”

埃隆·馬斯克哪能不清楚特斯拉的處境很危險，跟矽谷的網際網路公司不同，因為特斯拉涉及到實體制造，還很難給潛在投資人們畫餅。

產品技術如何、產量如何、營收如何、財務狀況等等，全都一目瞭然，清晰展示在投資人面前。

當他發現就連蘇瑞這樣的小年輕，都能看出特斯拉的前景艱難。

馬斯克突然間察覺到一股涼意，只覺得如果繼續持有特拉斯，未來的路會很難走。

雖然在馬斯克預計中，想要實現量產，打造一座超級工廠，估計要不了20億美元那麼多。

但算上研發、營銷等等，10億美元恐怕不夠。

就像曾賣掉支付軟體PayPal一樣，這會兒馬斯克想著，蘇瑞已經出價到2億2000萬美元，還不如直接抽身走人，總共賺到一億多美元的利潤，足夠讓他心滿意足。

他之所以會這麼覺得，其中也有蘇瑞悄悄引導的功勞。

蘇瑞說自己的持股份額，會隨著不斷融資而被稀釋，馬斯克這位大股東也一樣，算上投入的時間和精力成本等等，讓特斯拉看起來像是很沒前途的樣子。

從眼下的局面來看。

蘇瑞只不過說出事實罷了，一切都顯得十分理所當然。

埃隆·馬斯克平日裡比較健談，此時卻沒辦法回答蘇瑞的問題，考慮會兒才說道：

“即使只佔股5%，但它可能很值錢，等到研究出成果，我相信可以源源不斷尋找到新的資金。汽車市場的規模特別龐大，即使只有十分之一的人選擇購買電動汽車，也會是個年產值上千億美元的市場，值得耐心等待，認真孵化它。”

蘇瑞沒有讀心術，搞不清馬斯克的想法，以開玩笑的口吻試探道：

“把它打包賣給我怎麼樣？我已經給出一個很棒的報價，也許等到研究出電動超跑，可以免費送你一輛。”

“2億2000萬美元？很讓人心動.不過我覺得它值更多，如果你真想打造一款電動超跑，或許可以用其他方式合作，比如特斯拉出技術和研發團隊，而你負責提供資金，這更符合你的利益。”

“.”

蘇瑞感覺被將了一軍，很快搖頭回答說：

“但這算是你們的功勞，而不是屬於我的品牌，顯得不夠酷。今晚時間還很長，麻煩你先聊聊特斯拉目前的戰略規劃，可能發現某些亮點呢，考慮融資，按照你們的方案去執行，並非完全沒商量，我的投資模式比較靈活，總能找到一個讓我們都滿意的合作方式”

正如同馬斯克所說的一樣。

汽車產業規模龐大，在潛在利益值得深挖的前提下，特斯拉公司的前景相當不錯。

唯一的問題，在於如何量產一款有機會暢銷的電動車，被資金問題給限制住了。

如果以兩億美元左右的價格出售，即使是去聯絡傳統車企，也有機會按照這個價格達成合作，因此馬斯克一時半會兒並不著急。

特斯拉公司在他眼裡，算是挺有潛力的賠錢貨，可賣可不賣。

另外。

資本市場正在回暖，馬斯克不想倉促做出錯誤的決定。

吃飯期間。

聊了聊關於特斯拉的戰略規劃，內容無非是研發一款高階轎車，並且想辦法量產它。

在Roadster電動跑車的基礎上，已經讓這家公司積累了些經驗，關於ModelS的原型車研發工作正在進行當中。

蘇瑞表面上不太重視量產電動轎車，實際上聽得很認真，等手抓羊肉送上桌，他邊吃邊問馬斯克說：

“有點意思，我能看出你們花了許多心思，世界上絕大多數商品都有一個價碼，我要開出什麼樣的條件，你才能答應把特斯拉賣給我？作為交換，到時候帶你參與奈飛娛樂的融資怎麼樣，它也是一家很酷的公司，有機會讓你親自客串，嘗試去當明星.”

(本章完)