第六十九章 火箭系統整合

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新的一年，就這樣悄然無息的走進了大家的生活。

雖然去年的時候，國家就開始了法定節假日的設立，但是對於像火箭研究院這樣科研任務重的單位，節假日基本沒有。

除夕的時候，大家一起在研究院的食堂，包了一頓餃子，就算是過年了。

自從去年十二月份的時候，初步定型了新型可回收火箭的推進系統之後。

整個新火箭的開發，就進入了需要不停磨合的全系統整合階段。

這項工作基本上就是各個系統不斷調整的一個過程。

需要付出無窮多的精力，才能夠將火箭的整體性做到最好。

因為各個系統的負責人，基本上都有自己的想法，而協調他們之間的矛盾，是這段時間張星揚付出了大量時間去做的工作。

也就是張星揚在去年，展現出了無與倫比的科研實力，壓服了這些眼裡幾乎只有技術的年輕人。

再加上幾個主要系統負責人之間，較為良好的個人關係，才沒有激化各個系統之間的矛盾。

“蘇曉，火箭外層保溫材料做的怎麼樣了，我們這邊外形空氣動力學分析還等著呢！”

作為火火箭力學分析負責人的喬陽，在週一的各系統負責人碰頭會上，十分不客氣的問著負責材料方面的蘇曉。

火箭在飛行的過程之中，除了受到火箭外形的影響，表面材料也會產生一定的影響。

而蘇曉負責的材料開發工作，這段時間研發的外層保溫材料，效果並不是很好，不能夠達到良好的保溫效果，一直在推倒重來。

這也就造成了遲遲不能確定下來外層保溫所使用的具體材料，給負責火箭進行力學分析的喬陽帶來了很大的麻煩。

“材料開發哪有那麼容易的，我們剛剛才找到了適合的研究方向，採用新型的有機樹脂塗料。”

“能夠很好的進行耐高溫，同時具有良好的隔熱效能。”

“只是研發時間，估計還要一兩個月的時間，不過材料的大概效能我們已經估計的差不多了，可以先給你們用著。”

火箭的外殼材料，一般來說採用鈦合金、鈹合金或者是鋁合金等材料做成。

而在火箭升空或者是降落的過程中，因為和大氣層的劇烈摩擦，加上合金材料比較容易導熱，很容易將熱量傳遞到火箭的內部。

燒燬其中的各種自動控制儀器和電子元件，導致火箭出現故障。

所以火箭的外層保溫材料，或者說是耐燒蝕隔熱塗層，是很重要的。

蘇曉的材料實驗室，最新開發的耐燒蝕隔熱塗層材料，主體採用由矽、磷、氮、硼、氯等元素合成的有機樹脂，同時具有耐高溫和自熄的特性。

而在其中加入碳硼纖維和氧化硒之後，因為氧化硒會在高溫環境下發生昇華，在揮發的同時帶走火箭表面的部分熱量，並且留下一層碳化膜，將外界的大部分熱量隔絕掉。

這樣就能夠很好的保護火箭內部的各種控制儀器和裝置。

而負責火箭控制系統的秦明，和蘇曉的關係還不錯，這個時候還有心情開個小小的玩笑。

“蘇曉，你們的材料開發可得靠譜一點，不然我們的控制系統被燒壞了，那火箭可就要掉下來了！”

張星揚這個時候也適當地表達了一下自己的態度：

“材料這方面，我一直關注著，肯定不會有問題。”

“秦明，你就放心吧，肯定不會燒燬你們的控制系統。”

“至於研發時間，你們也不用擔心，蘇曉他們已經找到了材料的研發方向和方法，不超過一個月的時間肯定就能夠把材料做出來。”

“秦明，控制系統目前進度怎麼樣，尤其是姿態感知自適應這塊，做出來了嗎？”

之前的這段時間，張星揚主要的時間和精力還是集中在推進系統，和火箭耐燒蝕隔熱塗層上面。

對於控制系統的關注並沒有那麼多，當然秦明在控制系統方面也是具有很強的研發能力。

再加上控制系統前期的工作並不是很複雜，因為在推進系統和外形設計完成之前，他們很難進行真正的開發工作，所以張星揚並沒有投入太多的精力在這些方面。

但是現在火箭的推進系統和外形設計，都已經步入了一個進行微調的階段，整體的方案已經基本確定下來了。

張星揚自然是要將更多的精力投入到控制系統這方面。

畢竟這次的控制系統和以往的，還是存在一定的區別。

因為這款火箭，要考慮到重複使用，相較於以往的一次性火箭，還多了一個控制火箭返回地面的過程。

控制系統部分，相較於以前的控制系統，要更加複雜一些。

“自適應姿態感知，目前的問題就在於現在國內的晶片，不能夠同時處理這麼多的資料，只能夠使用進口的晶片。”

這件事情，也和新推進系統有關係，因為採用了多達十一臺火箭發動機，而且各個火箭發動機都要進行角度調整。

同時需要進行的資料處理量，相較於以前的火箭增加了近乎於三倍。

這就造成目前國產的工業控制晶片，並不能夠快速進行這樣大資料量的處理。

“如果採用國產晶片，火箭的姿態調整系統，會出現0.1秒到0.2秒的延時。”

這個延時時間，放到別的工業領域，可能不算什麼，但是對於時間要求嚴格到千分之一秒的航天領域，算得上是一個很大的數字。

“嘶，這確實是個問題，而且不是那麼好解決啊。”

張星揚聽完之後，也是很無奈，這年頭國內的電子工業幾乎是全方位的落後，在這方面張星揚目前也沒有什麼能夠快速解決問題的辦法。

“這個問題先放一下吧，自適應調節的效果怎麼樣，準確率能達到多少。”

自適應調節火箭姿態，主要還是透過不停地微調各個火箭發動機的噴口角度來實現的。

準確率則是代表著火箭能夠在整個發射過程中，對於軌道的偏移量。

準確率越高，軌道偏移越小。

“準確率還可以，現在最新的控制方案准確率能夠達到99.1%。”

“那還不錯，繼續努力吧！”

這次碰頭會，到這裡就差不多結束了，張星揚說了一下自己接下來幾天可能不在，讓大家有什麼儘量大家協商解決。

“大家有什麼事，先自己多商量一下，實在有什麼拿不準的，打電話給我。”

至於張星揚的下一站，則是天府城。