第三十二章 新的關注業務

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網路上發生的事情，對於那些進入了清單的地產公司和樓盤來說，只是一個小插曲。

但管中窺豹，是可以看出如今的吳思源在國內的支援度是有多高的。

他們這些地產公司，真沒有跟吳思源掰手腕的能力。

就算聯合起來也沒有這個實力。

再說了，囚徒困境下，他們也無法做到真正的聯合，真正的同心協力。

因為他們不妥協，多的是其他地產公司，其他樓盤會選擇對【新生願景基金】妥協。

於是乎，在【新生願景基金】的這份公告出來之後，還不到三天，就有樓盤偷偷地把房價給降下來，降到之前的房價。

而【新生願景基金】的反應也很快，在這個樓盤沒有跟基金溝通的情況下，半天的時間裡，【新生願景基金】在例行更新的禁止名單上，就主動將其剔除。

也就是說，那些符合條件的消費者購買這個樓盤的新房，是可以使用【新生願景基金】的貸款的。

【新生願景基金】並沒有主動宣傳這個事情。

同樣，那個吃螃蟹的樓盤也守口如瓶，沒有對外宣傳，而是悄悄將自己公司其他上了名單的樓盤的房價，也降了下來。

但這事情瞞不過那些二十四小時盯著【新生願景基金】禁止名單的地產公司。

這份禁止名單上面多一個標點符號，少一個標點符號，都會被他們拿出用放大鏡研究，何況是佔了那麼多字數的樓盤。

他們一看，你這個濃眉大眼的傢伙，居然背叛革命。

二話不說，他們也跟著降價。

【新生願景基金】也很默契，你把房價降到位，就把你剔除名單。

也不是沒有房地產公司偷奸耍滑的，他們的樓盤房價降倒是降了，但降了不多，妄想著胡混過關，但【新生願景基金】這份名單的背後，是人工智慧在稽核更新。

這些招數，一點用都沒有。

該繼續在名單上的樓盤，一個都少不了。

這些樓盤見了，只能乖乖繼續降價，把房價降到【新生願景基金】這邊認為合理的價位，才得以在名單上剔除。

名單上的樓盤數量一天比一天少。

【剛需使用者】的選擇餘地變多了。

看起來是皆大歡喜的局面。

但有些人不樂意了。

哪些人？

那些在前段時間用更高的價格買下房子的人。

哪怕一平方米貴個一千元。

按照90平方的面積來計算，那就是貴90000元。

貴個一兩萬，他們也就算了！

貴了八九萬元，甚至很多遠不止八九萬元，十幾萬，甚至幾十萬的都有。

這就讓他們難以接受了！

於是乎，聯合起來反對，圍堵售樓處了唄！

畢竟是群體事件，所以當地部門就責令地產公司解決。

到最後，很多地產公司就不得不東拼西湊，挪出錢來退款了。

當然，中間拉扯了很長的時間。

不過這時候，吳思源的注意力，早就不在這上面了。

此刻，他的心思，都放在【超群集團】即將對外推出的一項業務上面——【無人機配送】。

在消費者對配送時效不斷提出新要求的今天，【當日達】、【次日達】、【限時達】已經不能完全滿足消費者的需要，【兩小時達】、【即刻達】逐漸成為消費者的一種呼聲。而【無人機配送】可以實現同城物流的加急業務，其避免了堵車、等紅燈、快遞員找地址等難題；並且配送路徑能直接走直線，則配送效率比快遞員高出好多倍，甚至可以實現【閃電達】。

而無人機技術向小型化、微型化、“加”長續航、網路叢集化方向發展，同時，人工智慧技術，5g技術的蓬勃發展，與無人機技術結合，也讓其有了更大的想象空間。

民航局2020年釋出的資料顯示，華國無人機生產運營企業已超過1萬家，無人機的商用飛行達到了159萬小時，增長率在30%以上。

【無人機配送業務】在2022年的當下，其實已經不是什麼新奇的概念。

早在2015年的時候，電商平臺的【京冬】就開始探索無人機送貨技術，此後建立了幹線、支線、終端三個層次的無人機物流配送和通航物流體系，最終將構建“空地一體化”的智慧物流網路，以滿足不同應用場景下降本增效的目標。

對【京冬】來說，由於城市地區的本地倉和自營模式已經頗為成熟，所以對無人機配送的佈局更多是想要將電商業務擴充套件到物流落後的農村地區。

而外賣平臺【麗團】被【超群集團】旗下的【飛俠外賣】壓制得很慘，常年蝸居在老二的位置，不甘人下的王行一直在想辦法破局，在2017年的時候，就啟動了無人機外賣專案，想要透過這專案彎道超車，構建“空地協同”的本地即時配送網路，致力於為使用者提供3公里、15分鐘的標準配送服務，以更快，更好的服務，打敗已經擠進去衣食住行領域的【飛俠外賣】。

目前【麗團外賣】在彭城的無人機外賣業務，跟十多個品牌合作，已經運營了一年之多。

【麗團外賣】試水無人機外賣專案，【飛俠外賣】怎麼會無動於衷呢？

【飛俠外賣】的高管曾經請求過【超群集團】總部給予技術上的支援，但【超群集團】經過多番考慮之後，最終拒絕了這個請求，而是讓【飛俠外賣】自行開發該專案。

【飛俠外賣】的無人機配送業務，以陽城為基地，開啟了十來條飛行幹線，也試運營了好長一段時間了。

當然，【淘寶外賣】還有多家公司，也都在進入這個領域。

其中的佼佼者還有快遞巨頭【瞬豐】，不僅有無人機同城急送業務的試運營，還進入了無人機支線物流領域，取得支線物流無人機試執行和經營許可，將在特定場景下開展噸級大業載、長航時支線物流無人機商業試執行。

不過雖然無人機業務進入爆發式增長，多家巨頭下場，但是如何突破技術瓶頸、解決安全問題，以及開發與其相適應的商業模式，是每個入局的企業需要思考的問題。