第七百二十四章 比老子還不要臉

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接到王圖的邀請後，宋阿林不管有沒有意願加大在河源州的投資，都必須重視起來。

因為現在的王圖可不是什麼沒根基的偏僻小縣的縣令，而是一個省隸州的知州，並且很多對官場比較熟悉的人都知道，王圖的背後還站著一個廣東布政使程永峰。

這樣的人不出意外的話，區區一個正五品知州絕對不會是他的仕途終點，甚至知府也不是，他的未來到底能夠走到多高沒人知道，但是宋阿林卻是知道現在的王圖已經不是他所能的得罪的。

不僅僅不能得罪，如果有可能的話還要加深雙方的聯絡。

實際上……答應跑過來視察的商人也好，那些官辦企業的負責人也好，基本都抱著同樣的心態。

投資與否還得再看看，投資環境不錯，有利可圖的話也可以投資，如果環境不許可那麼就不投資。

】

但是親自或者派出重量級負責人走一趟河源州視察卻是必須的。

前者是生意，後者是人情。

哪怕不拉近關係但是也不能得罪王圖這個官場新星啊，鬼知道過幾年他會不會省巡撫裡的某一廳局的負責人，更不知道他什麼時候就調動自己企業所在的府當同知甚至知府了。

畢竟正五品的知州繼續往上晉升的話，可就是從四品的各府同知或巡撫衙門各廳裡的副廳長什麼的，而這種關係巨大的官場新星，擔任副職就是個過渡，要不了多久就能夠調轉擔任正職。

宋阿林和諸多和他有著同樣打算的投資人們一起再一次踏上了前往河源州的土地。

不過和其他人選擇直接乘坐火車前往河源不一樣，宋阿林選擇了乘坐船隻前往河源州。

他個人本身就喜歡坐船出行，同時也是想要進一步親眼看看東江航道這幾年的變化，主要是看看那幾處淺水灘的通航能力有沒有改善。

畢竟要前往河源州投資的話，那麼貨物的外運就必須考慮到的。

而河源州雖然通了火車，但是火車運費貴啊……他宋阿林做的也不是什麼太高階的生意，就是一些尋常的食品加工生意而已，毛利本來就不算高，必須控制好每一個環節的成本。

因此走更廉價的水運是必須的。

而水運又依託航道的情況！

這就是宋阿林選擇乘坐船隻北上，而不是直接乘坐更便捷的火車的原因之一……

當然，更重要的是，相對於火車而言，他個人更喜歡坐船，畢竟打小就是在河邊上長大的人，對河流以及船隻本身就有一種親切感甚至安全感。

因為就算船沉了也不怕，因為他打小遊泳就好，跨個幾百米江面什麼的都是小意思。

不同於比上一次乘坐的柳河航運公司的慢速客貨兩用小火輪，在東江逆流走了好多天才抵達不一樣。

這一次宋阿林乘坐的乃是一艘快速客輪，嫡屬於珠江航運公司，預計很快就能抵達河源州城。

珠江航運公司也是個老資格的航運公司了，前身還是海軍的一部分運輸艦以及退役人員，再加上投降過來，但是不願意參軍也不願意繼續跑海闖蕩的歸順海盜裡的水手。

由廣東巡撫衙門工業廳創辦並全資控股，早些年在純風帆時代的時候發展的還不錯，只不過在珠江流域裡也沒有絕對的壟斷地位，那個時候珠江流域上的各種航運公司多了去，而且不少運輸量大的企業往往還會擁有自己的船隊。

等到進入蒸汽時代後，柳河航運公司憑藉著事先投資鎖定廣州機械公司部分民用艦載蒸汽機產能的方式，壟斷了相當長一段時間的民用艦載蒸汽機的產能，並在全國範圍內率先推出蒸汽機輪船運輸業務。

靠著這一手，柳河航運公司迅速成長為大楚帝國裡排名前幾的大型航運公司，在全國範圍內鋪開了業務，而在珠江流域裡更是佔據了蒸汽輪船運輸市場的龍頭位置。

後來珠江航運公司經過一年多的突破，才獲得了民用艦載蒸汽機的產能，並和李氏造船廠達成合作開始大規模建造蒸汽機客輪並投入運營。

並利用後發優勢，他們所獲得的蒸汽機效能更加先進的緣故，設計並建造運營了一批快速內河客輪。

以快速客運為突破點，主打中高階客運市場。

同時又推出了專門的近海運煤船，並和廣州鋼鐵公司以及廣東內的多架煤炭銷售企業達成了合作，為他們運輸廣寧出產的優質無煙煤炭。

靠著這兩手，這才讓珠江航運公司裡抓住了蒸汽時代的尾巴，在珠江以及廣東一帶的近海航運市場裡生存了下來。

宋阿林乘坐的就是這種快速客運船隻，一艘珠江航運公司去年才投入運營的快速蒸汽客輪珠江二十六號。

珠江二十六號蒸汽客運船，全艦排水量達到了一百五十多噸，乃是標準的淺水內河客運船隻，擁有相對寬大的船體，但是吃水深度很淺，上層建築比較高大，採用技術更先進的螺旋槳推進，純蒸汽機航速可以達到六節。

這船隻其實不大，不過在東江上航行卻是剛好適合，畢竟東江下游還好，但是中上游的通航能力並不強，即便是一百多噸的淺水蒸汽客輪在很多航道航行的時候也要很小心，此外還有部分淺水灘在秋冬枯水期的時候還不能通航這種上百噸的淺水內河輪船呢。

一般來說，東江中上游的航道主要航行的都是幾十噸的小船為主，此外最近幾年也流行駁船。

也就是採用一艘大馬力吃水很淺的拖輪，後面牽引多艘小噸位，吃水淺的駁船航行。

如此可以比較好的解決淺水河道的通航能力比較差的麻煩。

不僅僅在一些小江河上出現有，就連昔日的南北大動脈京杭大運河上，目前也出現了不少的駁船。

反倒是長江中下游這種大型內河航道，用不著這些玩意，因為長江航道的通航能力非常良好，從漢天府到吳淞口這一段中下游幹流航道上，可以貫通吃水四米五的船隻。

至於揚子江流域，即金陵城到吳淞口這一段那更條件優良了。

優良的長江航道條件，再加上造船技術的持續進步，鐵肋木殼船讓大噸位的船隻建造起來成本持續降低，而且蒸汽機技術持續發展，艦載蒸汽機的動力，那是一年一個臺階。

三大蒸汽機為了競爭，在高壓蒸汽機領域裡的研發投入可是不惜血本的，如此也就不斷的推高了蒸汽機的效能。

承順二十一年的時候，蒸汽機的最大實際使用蒸汽壓力不過零點二五兆帕，但是現在已經的一些特製蒸汽機，已經能夠做到零點四甚至零點四五兆帕了，蒸汽壓力的提升直接推高了蒸汽機動力的增加。

同時三大蒸汽機廠商還有各自的優勢技術，比如天津機械公司的多脹式蒸汽機，廣州機械公司的新式火管鍋爐等等。

三大蒸汽機公司之間的激烈競爭，讓大楚帝國的高壓蒸汽機得到了迅速的發展，而蒸汽機的迅速發展又反饋到了火車以及輪船行業上來。

火車頭的馬力越來越大，能夠拉動的貨物越來越多，速度越來越快。

而船隻也能夠造的越來越大，並越來越快。

如今長江航道上，已經有不少上千噸的蒸汽輪船在運營了，其中當屬柳河航運公司的順江號，在一大票航運公司的船隻上普遍採用公司名加數字編號為艦名不一樣，這艘內河輪船能夠被賦予單獨的艦名，就意味著這船不一樣。

其排水量達到了一千二百多噸，採用蒸汽機以及風帆混合動力，蒸汽機動力由明輪驅動，純蒸汽機動力下最大航速達到了七節，屬於客貨兩用的大型內河船隻，定期往來漢天-松江航線。

滿載時，其最大載客數可以達到一千人。

如此優越的效能也讓這艘船隻的造價達到了十八萬楚元，這可是金本位下的楚元，可不是十八萬兩……真要按照十幾年前的白銀計價的話，按照現在的金銀比例，那麼就是接近三十萬兩了。

如此大的投入，也是讓這艘客輪成為了柳河航運公司正在運營的最大一艘江輪，也是目前大楚帝國裡各大航運公司的第一大民用江輪。

嗯，那些軍用船隻不算……近衛軍下屬的艦隊去年才服役了一艘排水量兩千多噸的近海淺水戰列艦……比順江號大多了，嗯，你沒聽錯，近衛軍也是有艦隊的，而且還是正兒八經的戰鬥艦隊，配屬有一大堆戰艦的那種，不是陸軍那種所謂的運輸艦隊。

不僅僅是海軍，近衛軍連空軍都有呢，大楚帝國唯一的一支熱氣球飛行隊，就嫡屬於近衛軍。

順江號也好，其他航運公司也好，他們打造的那些數百噸乃至上千噸的中大型江輪，基本都只能航行在長江中下游或者是其他的通航條件不錯的河道上。

而在東江就不行了！

東江的下游航道通航能力不錯，幾百噸的船隻可以跑，但是惠州府城歸善往北的東江河段通航能力就急劇下降了。

從這裡一直河源州的龍川縣，存在著大大小小多個淺水河灘，哪怕是當地官府對這些淺水河灘進行過治理，不過規模小，成效也並不大……

畢竟東江中上游的河源州並不是什麼經濟發達的地方，投入巨資疏通航道的話，有點得不償失。

再加上幾十噸的小船也不是不能走，這些小船再加上駁船的話，其實也能初步滿足當地的運輸需求。

至於一百多噸的船隻，也就只有在現在這種夏季的豐水期才能夠看見了，等到冬天枯水期的時候，珠江二十七號江輪這種船隻，想要透過其中的幾處淺水灘就會非常麻煩……必要時候甚至還需要人工挖沙，疏通河道才能前進。

宋阿林乘坐著珠江二十七號江輪一路往北走，一路上也是順風順水，沒有遇上什麼水情，更加沒有遇上什麼水匪之類的。

非要說有點什麼事，那就是船上有幾個乘客顯然不適應這種長途小船的顛簸，以至於吐了一路。

而宋阿林自然不是暈船的那個，他本身從小就在江邊長大，這些年做生意天南地北的闖蕩，基本也都是坐船的，從小就不知道暈船為何物……

順利抵達河源州城後，宋阿林看著這個三面臨水的小城市，一時間有種穿越了時空的錯覺……彷彿回到了二十多年前。

整個城市小不說，而且基本都是老舊建築，

河源州州治，也就是以前的河源縣縣城，在設州之後，這縣城也就變成了州治。

整個城市規模很小，三面環水，只有南邊的才是陸地，這種地形在軍事上倒是很不錯，屬於典型的易守難攻之地。

但是對於工商業發展而言，侷限性就比較大了，這周邊適合發展的平原地帶本來就比較小，而且還被兩條河流的交叉口分割為三片地方！

這種情況下，只能是發展其中一片地方，至於另外兩片地方只能暫時放棄！

至於圍繞著交叉河口同時發展，理想很美好，現實很骨幹……想要跨河同時發展，首先你得解決兩岸交通問題。

想要在這年頭修建橫跨數百米江面的大橋不是那麼容易的，更別說還需要讓河流保持通航能力，需要保持一定的橋淨高，技術難度很大的，投資更是個龐大數字。

目前別說河源州這種破地方了，就算是強如松江府，面對如何在黃浦江上建設橋樑，而且還不影響到黃浦江上的航運也是一頭莫展，橋都沒有談何發展黃浦江東岸地區啊。

同時大楚帝國首都金陵城，這只是一個泛稱，其城區包括了三部分，即江南西郊的江寧縣城、江南東郊的上元縣城、還涵括了長江北岸的江浦縣縣城區域。

簡單來說，三個縣的縣城組成了應天府的府治，同時也是大楚帝國的首都金陵城。

但是金陵城的核心區域一直都是在長江南岸的江寧以及上元區域，至於江北的江浦區域則是發展的非常有限，甚至連工廠都沒有多少……

限制其發展的主要原因，還是兩岸交通往來非常麻煩，只能依靠渡船！

而採用渡船的話運輸量小，成本高。

所以對於城區發展而言，其實河流是有利有弊的，河流帶來了更便捷的對外交通，但是也會侷限當地城區的對外擴張的發展。

在宋阿林看來，河源州城這地方就不太適合發展什麼工業，交通不便利，周邊也沒啥資源……就連地方也只有周邊一小片狹長的河谷平坦的地方，兩邊都是大山……

在這種地方，註定了一些傳統的工業行業就搞不起來，反倒是依託當地一些特產，經濟農作物之類高一些簡單的加工業有些搞頭。

顯然，這不僅僅是宋阿林看到了這些，身為知州的王圖更加清楚自己治下的河源州看似地方大，但實際上要啥沒啥，連人口都沒有多少，搞勞動密集廉價產業都競爭不過那些人口密集的地方。

不過靠山吃山，靠水吃水，王圖之前詳細走訪了河源州諸地，發現整個河源州里也不是沒有任何的可取之處。

比如沿著新豐江一路西進，然後沿著忠信水北上的話，就會來到一大片盆地，也就是燈塔盆地。

這片地方在粵北山區裡屬於非常難得的平坦地區，可以推動大規模的糧食種植，這件事之前也已經在做了，而後續幾年裡王圖也會把農業發展的重心放在這個燈塔盆地的開發上。

糧食永遠是地方發展的最重要的要務，不管是自己種植糧食也好，還是透過發展工商業經濟，從其他地方採購糧食也好，當地的糧食供應必須足夠。

要不然民眾吃都吃不飽，談何發展啊。

而其他方面，還得向大山裡找吃的！

河源山多啊，其中不少地方的環境氣候都比較適合種植茶葉的，王圖就想著把茶葉種植搞起來，再搞個配套的茶葉加工，打造茶葉一條龍的產業鏈。

同時當地也有不少地方適合種植一些水果，可以依託水果搞一些水果罐頭

再加上之前在和平那邊搞起來的腐竹加工業等原有的經濟農作物種植以及加工產業，最終打造一個綜合的經濟農作物種植以及加工產業鏈。

他的目標，就是把河源州這個人們眼裡，要啥沒啥的窮鄉僻壤發展成為加農農產品輸出州。

透過農產品種植以及加工，即能提高當地農民們的收入，也能夠提供更多的就業崗位，還能夠讓官府獲得寶貴的稅收收入用來改善基礎設施。

比如東江航道的疏通工作，王圖已經是盯著很久了，之前擔任和平知縣的時候，因為和平當地的不少加工農產品等外運到珠三角銷售，都是需要依靠東江以及其支流的航運。

但是因為通航能力實在太差，嚴格限制了當地的產品外運。

如今這種問題擴大到整個河源州後，也就顯得更為嚴重和突出了。

雖然粵贛鐵路之中的廣州到河源段的鐵路已經開通，今年年底鐵路線還能夠繼續往北開通到龍川。

但是鐵路運輸貴啊！

除非沒有選擇，否則的話對於時限沒有太大要求的大宗貨物，一般都是選擇船運的，因為走鐵路運輸的成本會更高。

對於普通商品而言，成本稍微漲那麼一點，那麼影響都很大的。

此外雖然鐵路已經開通了，並且往後鐵路還會繼續向北延伸一直到贛州，最終和江西境內的粵贛鐵路江西段相連。

但並不是所有地方都有火車站的！

鐵路沿線上的火車站間隔往往幾十公里甚至更遠，這意味著就算是想要透過鐵路運輸，也需要把貨物從產地裡拉到火車站。

這種看似短途的陸運距離其實也很麻煩，想要讓這些道路通暢，就需要投資大量資金對道路進行擴寬，維護。

而河源各地的陸地道路情況可不容樂觀，哪怕是官道也不咋地。

疏通東江以及其幾條支流的航運條件，尤其是把那幾處淺水灘進行治理；同時對境內的一些主要官道進行改善維護；這是王圖對基礎建設定下的基調。

可是這都需要錢！

上頭雖然也會有財政支援……但是你不能指望上頭全部出錢搞的，大楚帝國就沒這種先例。

地方要搞什麼基礎建設，需要上級財政支援的時候，首先你自己得先拿出來一部分，然後上頭才會斟酌著給你補貼一部分。

別想著自己一毛錢不出，光拿上頭的錢去搞。

但是如今的河源州窮的叮噹響，州財政連各級公職人員的薪水都發不出去，半個月前王圖剛跑了一趟廣州，幹啥去？

找程永峰要錢……然後帶著錢回來把已經拖欠了許久的欠薪給發了一部分！

是的，只發了一部分，到現在為止，州財政還拖欠著各級公職人員總計三十六萬多楚元的薪水呢。

仔細一問，拖欠薪水這事從大楚帝國剛來到這破地方建立衙門的時候就開始了，慣例就是發放一部分，剩下一部分打欠條……等找上頭要來了補貼後再補發。

這還是年份好的時候。

資金實在緊張的時候，這些欠條往往會被拖欠好多年……要麼就是用一些當地特產廉價貨物充當薪資……

對於這些一看就知道是垃圾貨色，還折價特別高的玩意，很多人自然有意見，但是吧這東西你要就要，不要拉倒，反正財政就是沒錢！

如此常年累月下來，累計拖欠的薪水總額已經達到了三十六萬楚元之巨。

三十六萬楚元，對於一些大城市而言不算什麼，哪怕是對於一些企業而言也不算什麼，人家航運公司訂購一艘兩千噸左右的蒸汽機帆海船都得三十幾萬楚元。

但是對於窮的叮噹響的河源州財政而言，那可就是一筆鉅款了。

最要命的是，這不僅僅是河源州財政拖欠的唯一一筆款子，實際上還欠了其他諸多債務。

前任河源知州搞了不少基礎建設，當地民眾都覺得這是個好官，上級也很欣賞他，這都調回巡撫衙門那邊當了個副廳長了。

但是前任幹了不少事，但是錢卻是沒給多少！

搞基礎建設嘛，很正常，地方官員為了政績也好，為了自己的理想也好，大多都會想著搞漂亮一些，王圖前任就搞了個所謂的新行政中心的名頭，把知州衙門修的漂漂亮亮的，還在江邊搞了個所謂的步行街，漂亮的很，以豐富民眾的日常生活，還把幾條官道給修了，把幾條河流的防洪堤壩也修了。

還在燈塔盆地那邊把灌既防洪的體系搞了一遍。

做了不少事，也讓民眾得到了不少的好處。

但問題是，這些工程他基本都沒給尾款。

基本只給個首款就讓承包商墊資施工，等人家施工完畢去要尾款的時候，就找各種理由拖欠，當然了，實際上也是真沒錢……人家玩的就是空手套白狼的事，就沒打算過給尾款。

這也算是讓一些搞市政工程，往來都是高官貴人的企業負責人們見識了什麼叫做地方官員的無恥……以往他們憑藉著一些人脈關係賄賂什麼的，承辦一些官府的各種工程都是大賺特賺的。

但是到了河源州這邊到好……工程隨便接，給的價錢似乎也很足，但是隻是給一個首款，剩下的尾款死活要不到。

最後一算，尼瑪別說賺錢了，連本錢都虧完了！

找親友官員們施壓，前任知州感受到壓力後倒是客客氣氣的說：不是不願意給，是真的沒錢……要不你把這知州衙門的大樓拿去抵債？

總之不管你怎麼說，來來回回去都是沒錢……你要是真逼急了，打算找他們要知州衙門大樓抵債，人家立馬跟你翻臉，叫嚷著：有本事你去起訴去，隔壁就是州法院！

對了，河源州法院的那棟水泥建築大樓都啟用三年了，但是修樓的款子只給了兩成，剩下還沒給呢……承包商都已經被拖破產了。

當他了解到這些情況的時候，王圖是氣急敗壞……

尼瑪，比老子還不要臉！

而且前任已經這麼幹過了，他怎麼辦？他本來也打算這麼幹的！

所以這就很糾結了……他之前也嘗試過釋出了一段道路的修繕工作的招商，可惜的是，沒一個承包商上門。

前任知州，把河源州官府的名聲已經敗光了！