第二百六十節 出航

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早晨8點正，立春號巡洋艦升旗後，訊號桅上升起了一面訊號旗，發出了人們緊張地等待的命令――“按時起航!”

李迪穿著白色的海軍夏裝，佩戴著參謀綬帶，站在立春號的艦橋上，觀望著第1偵查戰隊的艦隻。200噸的II型雙桅三角帆巡邏艇開始起錨。錨索濺起了白色水花，這些兒臂粗的錨索在穿過錨鏈孔的時候，上面的淤泥都被水花沖刷掉了。第1偵查戰隊隨即起航，後面依次跟著第第3特務艇中隊，第5特務艇中隊，第1炮艦戰隊和第2炮艦戰隊……大洋艦隊終於開赴了即將決定元老院國運的戰場。

當艦隊駛出錨地時，留駐在香港和稍晚出發的部隊激動地向第一艦隊送別，水兵們順著艦上的欄杆列隊歡呼，揮動帽子。伴隨著《軍艦進行曲》的樂聲，站坡的第一艦隊的水兵們也向他們揮手告別；大家都喜氣洋溢。每個人都相信自己即將投入奪取一次輝煌勝利的戰鬥。

沒有人對勝利有半點懷疑，立春號的服役，不僅對於普通的土著和歸化民，對全體海軍人員也是一次極大的震撼――立春號是目前為止建造的最大的船隻，鐵骨的身體，巨大的主炮、冒著黑煙和白氣的煙囪，在海峽全速試航時飛濺出得巨大的浪花，不僅再一次的炫耀了元老院的武力，更讓他們明白了元老院有能力不斷的重複他們在工業上的奇蹟，而不是幾件無法複製的“法寶”，這種奇蹟是無人能夠抗衡的。

艦隊航向西北，準確取道鯉魚門離開聖女灣，聖女灣的北岸現在依然是大明的治下，並未被明目張膽的劃入香港農墾聯隊的地盤，但是整個海灣已經是不折不扣的“澳洲人的內湖”。明軍師船從不進入聖女海灣，要在海灣內捕魚的土著漁船，也必須到香港商站申領許可證，並且繳納20%的實物捕撈稅。

前往廣州和珠江流域的沿海商船貨船，在海岸警備隊香港支隊的不斷巡邏和“勸說”之下，已經不再進入珠江口，而是在香港靠岸貿易，在中環附近的商業碼頭上，檣桅如林。原本只有少數漁船捕魚的荒涼海灣裡，已經變得繁忙起來。

立春號航行稍稍取向偏北，以繞過北角，它輕快地以6節的風帆航速，沿著海岸航行，從甲板上可以看到炮臺山，山上的炮臺冒起了一股白煙，隨後傳來隆隆的炮聲――那是海岸炮兵鳴放歡送的禮炮。

立春號上的副炮也鳴炮還禮。早晨的薄雲漸漸散開，陽光穿照射著蔚藍色的平靜海洋。陣陣和風掠過立春號的甲板，使人感到心曠神治。

為了透過鯉魚門水道，第一艦隊的二十七艘艦船排成一列長蛇，各艦之間相隔一千米，宛如海軍大檢閱。蒸汽動力的艦船掛帆航行，只是保持著鍋爐的壓力。

不久，有十幾艘等待潮汛的漁業合作社的漁船出現在右舷，漁民們向他們揮手歡呼。在左舷，九龍半島的稻田呈現一片金黃――那是天地會的功勞――預示著秋天的到來。沿著海岸的數目綠葉蔥蘢，在青山朦朧的背景下，更為醒目。

在離岸邊不遠的海面上，有一條601型明輪拖船吐著黑煙吃力地拖著一串駁船向海上開來。不一會兒，當艦橋上望見茶果嶺的時候，那一串駁船已經遠遠地落在到後面了。

拖船在香港執行很多工，其中一項就是將從廣州收購到的各種物資裝上駁船牽引到香港。這種沉重而緩慢的水上列車現在是珠江口上的一大奇觀。

當艦隊繼續航進時，海岸警備隊的小發巡邏艇噴著黑煙，突突的從外側駛過，他們正在執行巡邏和臨檢任務。保證元老院在珠江口的絕對霸權。

李迪眺望著這一切，和他在舊時空的回憶幾乎完全不能合攏――舊時空裡，他不止一次的到過香港，但是眼前去除了密集的高樓大廈和繁忙街道、碼頭的原始狀態讓他覺得很是陌生，他不禁緬懷往事。突然，訊號長透過話筒大聲傳達口令，打斷了他的回憶。

這時，第一艦隊司令部的全體高階軍官，以及立春號艦長及其幕僚，都集中在艦橋上，因為條令規定，透過狹水道時，艦上人員都須各就各位。

訊號長的傳令聲剛落，艦橋指揮所後面的小訊號桅上就升起了四面訊號旗。第一面訊號旗是變換隊形的命令。由於他們現在已經透過水道的最狹窄處，不用看其他三面訊號旗就可以斷定，下達的命令是讓各艦擺成正常的航行隊形。

在訊號桅頂上，飄揚著第一艦隊總顧問的少將旗和李迪的代將旗――李迪的軍銜只是中校，不過他是第一艦隊的參謀長，名義上的艦隊指揮，可以懸掛代將旗。

突然，艦上擴音器宣佈：“鯉魚門水道透過完畢！收起工具！恢復正常部署！”

為了最後欣賞一下逐漸遠離的海岸，穿著白色軍便裝和藍色工作服的人們，開始湧向前後甲板。大約十來個剛剛交更的鍋爐兵，來到船首甲板上，脫掉襯衣，隨著下士的哨子聲光著膀子，開始做體操。

李迪也離開了艦橋，來到艦橋後面的“陽臺甲板”，這裡是專供軍官在甲板上休憩的地方，鐵藝花紋式的扶手欄杆，柚木的甲板，還有鑄鐵的固定式桌椅。立春號的噸位不足以在船尾安上一個艦長專用陽臺，就在艦橋後設定了這麼一個區域。

他在椅子上落座，眺望著海面的景色――難得這樣的風和日麗，氣候宜人。

立春號的艦長李子平從艦橋上走下來，也來到甲板上。他在他身邊的一把椅子上坐下，隨手點燃了一支香菸，說道：

“還習慣吧？”

李迪的暈船是出了名的――儘管他堅決要求當海軍，但是一直暈船。當初隨8154出海巡航就吐得痛不欲生。後來伏波號建成之後的試航，他又一次被人抬著下了船。所以最終只能安居在海軍參謀長和港務主任的位置上，本職和兼職都用不著遠洋航行。但是不能遠洋航行的海軍高階軍官，不用別人說也知道自己是“海軍之恥辱”。

為此李迪花了很多時間做適應性訓練，用器械的來鍛鍊自己的平衡感，又經常爭取出海的機會，鍛鍊了一年多比以前要強了很多。

“現在感覺不錯。我覺得這次肯定沒問題。”

“現在浪高還不到1.2米，典型的風平浪靜。等進了大洋恐怕就沒有這麼平靜了。”李子平說道，“而且要連軸轉的航行，到時候不知道你頂得住不？”

“沒問題。”李迪悻悻的說道，“可能還會有點小暈船，不過不礙事。”他話題一轉，“你們搞全艦合訓，挺忙吧。”

“夠嗆！立春從交船到出海才二個多月，要形成戰鬥力簡直是天方夜譚。只好邊航行邊訓練了――反正我們火力強，速度快，只要不讓敵人近距離靠幫混戰，怎麼打都不會吃虧。”

“說起來，你這船上水兵和部門長的素質，恐怕還沒有特務艇上的強啊――上面有不少老海狗，起碼駕船是一等好手。”

李迪的最後這句話觸及了一個令人不快的問題。為了確保立春號“絕對安全”，在編制水手和部門長的時候剔除了所有“不夠可靠”的歸化民水兵，其中有很多是海盜出身的下級軍官和軍士，因為歸化時間短，政治評級不高都被摒棄在外。

李子平說：“這種幹什麼先看政治可靠性的做法，我是非常反對的――一定的警惕性是應該有得，但是無限制量化管理就太過分了……”

李迪也有同感，但是他對此不予置評。量化管理是文總“天天講，時時講”的東西，他一個勁的要把ISO體制推行到方方面面。政治評分，可靠性評級都是在量化管理大旗下搞出來的制度，公然反對是不智的。

“這是體制問題，”他想了一會才套用了一個老套的萬精油回答，“我們還是考慮考慮如何在體制下把事情辦好。”

“不知道這次行動是否能夠順利……”李子平正說著話。忽然傳話筒響了起來：“報告艦長，底艙進水速度加快……”

“知道了，我馬上就去。”李子平說著拿起桌子上帽子，“這船！我就知道沒這麼太平！”

立春是新下水不久的船――作為一艘新建的木殼船來說，進水是很正常的。木殼會在航行一個時期之後自動密和。只要能夠用抽水機控制進水量在警戒水平以下就不影響航向和作戰。幾乎每一艘歐洲風帆船都配備有人力抽水機，有時候，某艘狀態很差的船隻甚至要全程24小時輪班抽水才能保證浮在水面上。

立春號上有蒸汽輔機，抽水無需人力，但是進水的速度還是被密切注意的。李子平很擔心這船的質量，生怕有什麼質量問題沒被及時的發現――出了沉船事故可就是他的責任了。(未完待續。)(未完待續。)