第三百零七章 這就是真正的黑科技啊！

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

“這就是ufo啊！”

“還真像是傳說中，外星人的飛碟！”

“難道這就是新的飛行器？確定不是把外星人打劫了……”明明是一句玩笑話，卻沒有一個人笑得出來。

徐保功站在門口，盯著遠處的龐然大物愣了半天，才終於憋出了一句，“王浩啊，你們是製造出了飛碟？”

一群人都看上了王浩。

王浩澹然道，“就只是外形相似而已，主要是因為橫向反重力……”

他只剛說了一句，乾脆就閉口不談了。

因為他不想解釋了。

不管是怎麼去解釋，所製造出來的飛行器外形確實和傳說中的飛碟很相似。

所以飛碟就飛碟吧！

他們確實製造出了飛碟，只不過不是外星人的飛碟而已。

王浩引著徐保功、滕建軍走在最前面，段清柏、劉明坤都跟在後面，他們也成為了眾人的中心，被一大群人圍著不斷追問。

劉明坤正走在鄒曉童的旁邊，他們是老相識了，曾經還是一個辦公室的同事，他笑著說道，“鄒姐啊，你真是誤會了，我們可沒有打劫外星人，我們不會做這種違法的事情。”

“違法？打劫外星人違法嗎？”鄒曉童好笑道。

劉明坤很認真的說道，“違反銀河聯盟高等憲法，你們可能不知道，我們在做出飛碟以後，已經代表地球加入了銀河聯盟。”

“……還是你能吹！”鄒曉童捂著嘴笑著。

其他人也聽的笑了出來。

王浩走在前面也做了介紹，“飛行器的外形確實類似於飛碟，也可以當做是飛碟，但是功能上就差太多了。”

“那些傳聞中的飛碟，可是來無影去無蹤，我們現在只是讓飛碟懸浮以及橫向移動。”

“今天也希望測試能順利……”

這時候，大家的心情都平靜下來。

雖然很多人還在討論‘ufo’、‘飛碟’之類的話題，但他們也接受了製造出類似於飛碟外形的飛行器。

其實根本不用王浩解釋，其他人也能夠理解，橫向反重力在頂尖圈子裡已經不是秘密了。

橫向反重力場覆蓋區域是一個圓盤形狀，那麼以此製造出來的飛行器，就一定會和飛碟的外形很相似。

既然和飛碟的外形很相似，是否就是未來的飛碟呢？

好多人都對此非常期待。

這也導致反重力飛行器組都有些鬱悶了，他們本來對於測試實驗是非常期待的，結果專家組一來都開始期待飛碟。

飛碟？

開什麼玩笑！

他們也期待能製造出真正的飛碟，但今天就只是做懸浮測試而已。

當然，未來的飛碟暫時只能想一想，所有人都冷靜下來以後，就開始關注新技術製造的飛行器的技術問題。

首先就是電力供給問題，也就是能源動力系統。

滕建軍對此非常的驚訝，他本來以為會看到連線電線的反重力飛行器，結果看到飛行器單獨存在，並沒有連線地面線路，“你們這個新的飛行器是用的電池？”

王浩微笑點頭。

“smes？”徐保功立刻反應過來，他說起了四個字母，還非常的驚豔。

王浩道，“準確的說是，是smes電池技術。”

“不是一樣嗎？”

在多數人看來，兩者的意思是相同的，使用的是smes電池技術，自然就等於是smes電池。

這樣的理解也沒有問題。

當得知使用的是smes電池，立刻就一群人圍住了劉明坤，好多人問題非常專業的問題，“王院士的組已經能製造出smes電池？”

“功率怎麼樣？充電量有多少？”

“效能穩定嗎？”

面對一大堆類似的問題，劉明坤不知道該怎麼回答，他當然對於引數非常瞭解，但也只能還會應對，因為涉及到了保密問題。

因為相關的技術並沒有進行上報，可能就存在很多保密相關的問題。

哪怕面對的是考察的專家組，回答專業問題也要謹慎。

其他人也明白，有一些資料是不能公開說的，也就沒有繼續再去追問。

接下來就是正式測試了。

早在兩天前，測試實驗的準備工作已經完成，就等待專家組到來進行實驗了。

所以當宣佈測試正式開始的時候，研究組的人員有條不紊的開始工作，首先就是把反重力飛行器運送裝配間外。

動力飛行器的保護減震支架沒有開啟，是用一輛超大型卡車，牽引拉拽著支撐板，直接拉拽到了外面的空地。

一大群人則站在裝配間左側的小樓前，遠遠看著飛行器進行升空測試。

這次的測試簡單來說就是讓飛行器啟動，慢慢的懸浮到空中二十米，隨後一直保持平衡超過五分鐘，再開啟電力推進器，進行橫向移動測試。

等完成了橫向測試工作以後，就會控制飛行器降落在固定的位置，但依舊不會讓飛行器自主降落，而是把各種保護裝置放在下方。

雖然聽起來是非常簡單的，但實際上，還要同時進行一系列的測試工作。

比如，要在懸浮過程中開啟下方的艙門。

比如，倉體內會放置幾種動物，來看動物是否會受到影響。

再比如，smes電池端要進行輸送功率的穩定性測試。

當然中途也少不了平衡性測試，電子系統更要保證穩定性，檢測到問題後續都會修正。

等等。

這一次實驗測試工作，主要就是以上的內容。

在幾十、上百人的矚目下，飛行器開啟了電力推進器，隨後慢慢的漂浮起來，上升的過程中就給人以非常震撼的感覺。

雖然飛行器只是剛剛組裝製造，也只是一臺最初步的樣機而已，但伴隨著慢慢的懸浮到空中，還是讓人感到非常的震撼。

如果不知道是新制造的飛行器，很多人肯定會認為親眼見到了傳說中的飛碟。

眼前可是真正自主製造出來的飛碟，即便剛剛研製出來，但任何人都知道代表什麼。

這是反重力技術在航空領域的第一次正式應用，同時，也代表了巨大的潛力和價值。

依靠反重力技術製造出來的飛行器，對比傳統的飛行器有三大明顯的優勢。

一個就是靈活。

因為反重力技術讓飛行器非常的輕，動力就只依靠電力推進器，就會讓飛行器變得非常靈活，隨時能夠靈活的調整方向。

這和傳統的、以航空發動機為動力來源的飛行器完全不同。

不管是民航飛機，還是高階的戰鬥機，在行進過程中，軌道都是可以計算的，想要變換方向，只能依靠調整機翼的方向。

其中的原理就和帆船很類似，把帆船的帆方向調整，就可以讓船體調整方向，而動力方向一直是固定的，只有‘向前’一種選擇。

現在有一些高階的戰鬥機，也會利用噴射口，來短時間迅速調整方向。

那些畢竟是少數，即便有相關的技術，使用也是極少的。

現在的反重力飛行器則完全不同，動力來源就是電力推進器，而電力推進器，是可以隨意調整方向的，飛行器在空中的動力原理，已經從基礎徹底有了變化。

這會讓飛行器的效能得到質的提升。

靈活性指的不僅僅是改變方向，還包括環境適應能力。

普通的飛機也包括戰鬥機，某種程度來講，依靠的是‘空氣動力’，有空氣進來、壓縮、加熱，再排出空氣給飛機動力。

反重力飛行器因為大幅度的減重，只要略微升級推進方式，比如，以自主排出的氮氣作為動力，理論上就可以不斷的提升上升，甚至可以飛行幾十公里高空，甚至直接應用在航天領域。

第二點就是載重。

到目前為止，反重力飛行器還很難說有載重優勢，但只要技術慢慢發展下去，因為反重力技術本身可以大幅度減重，未來的飛行器肯定擁有超大的載重。

最後一點，就是環保了。

電力、氮氣為動力來源，自然就意味著不排出有害氣體，一定程度上就代表了環保。

等等。

很快，飛行器完成了懸浮測試，當上升到二十米高度時，可以注意到整體還是有些顫抖，主要還是因為電力推進器的功率不穩定。

王浩和徐保功、滕建軍站在一起，他解釋道，“現在在低空懸浮，使用的是四臺電力推進器，平衡手段還是差了一些。”

“如果是上升的百米高空，並進行橫向飛行，飛行器就會關閉電力推進器，自動開啟下面的一大圈扇葉，以單圈扇葉旋轉就能保證平衡問題。”

之後就是橫向移動測試，就只是調整了兩臺電力推進器的方向，輸出的是極小的功率，就可以見到飛行機緩緩的橫向移動。

等差不多移動了兩百米距離，因為測試一切順利，控制人員繼續調整推進器方向，就像是在地面控制一個大玩具一樣，讓飛行器在空中旋轉了一圈，隨後返回了起飛位置，再停下來懸浮著慢慢下落。

整個降落過程，比起飛要複雜的多。

經過了近二十分鐘的調整以後，飛行器才成功的降落在準備好的安全架上。

所有人都長呼一口氣。

眼前的飛行器很讓人震撼，但因為技術還不穩定，也只是剛剛組裝起來，出什麼問題還是很讓人心疼的。

飛行器裡面蘊含的技術絕對代表了人類最前沿。

等測試實驗結束以後，一行人就去了研究基地的辦公樓，徐保功關心起了最重要的能源動力問題。

smes電池技術肯定是要絕對保密的，暫時有資格聽的就只有徐保功和滕建軍。

辦公室裡，王浩認真介紹道，“我們是把smes電池技術嵌入到了飛行器中，包括最核心的儲能線圈，也包括冷卻箱體，電子系統也和飛行器的控制系統合併在一起，作為一個分支系統而存在。”

“現在飛行器所使用的smes電池，儲電量最高只有不到三萬千瓦時。”

“我們主要考慮到保證安全性，就減少了小型儲能線圈的數量，另外，還考慮到維護成本問題。”

王浩說著直搖頭，“現在我們的技術來說，給儲能線圈衝滿電，要維持需要每過八個小時，就更新一次冷卻液，太麻煩了。”

最後一句直接被徐保功和滕建軍忽略了。

滕建軍用力扯著嘴角，問了一句，“輸出功率是多少？”

“最高五百千瓦。”王浩說了個模湖數字，隨後解釋道，“正常使用，飛行器的功率會穩定在四百千瓦左右。”

“不管是起飛、降落，或者正常飛行，功率一般都是保持不變的，這個功率剛好能維持反重力體系，也能支援八臺電力推進器運作。”

滕建軍的心裡做了一個簡單的計算，隨後表情有些誇張的說道，“所以說，這個飛行器能在空中執行七十二小時？”

“應該可以吧。”

王浩有些不滿道，“其實我們有一種更好的設計，增加一倍的儲能線圈，也增加橫截面積，就能讓儲電量超過10萬千瓦時。”

“最後考慮到是記錄的第一次應用，還是選取了保守的方案。”

徐保功追問了一句，“你們有計算過，目前的動力系統來說，飛行器的最高速度是多少嗎？”

“應該超過六百公里吧？”王浩思索著說道，“還不確定，因為只是第一次實驗機，沒有具體計算過，只能做初步的估算。因為電力推進器功率不足，外觀也沒有完全考慮到阻力問題，我估計最高也不會超過八百公里。”

“……”

滕建軍和徐保功對視一眼，都不知道該說什麼了。

時速六百公里，飛行續航時間72小時，簡單做計算就知道，總續航肯定超過四萬公里。

目前，國際上已知續航能力最強的飛機，是一塊超大的運載機，續航也只剛達到一萬五千公里。

現在還只是一臺實驗機，動力系統考慮到安全性，做了一定規模的簡化，續航就超過四萬公里。

果然是高階技術！

滕建軍和徐保功的眼中都閃著火熱。

即便只考慮超高的續航能力以及理論上達到幾十公里的飛行高度，飛行器都會擁有巨大的戰略意義。

比如，製造出來放置大量的雷達裝置，來當做偵察機、預警機來使用。

這還只是眼前能看到的潛力，飛行器後續技術肯定會提升，會擁有靈活的效能、超高的速度、超高的運載能力等，只考慮軍-事潛力，都可以說是無窮的。

這就是真正的黑科技啊！