第一百八十一章 關於汽車的想法

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後世美國被稱作

“車輪上的國家”，是個民眾酷愛開車出行的國度，但現在還遠非如此。

要想開著這輛凱迪拉克從芝加哥前往紐約，幾乎不可能。不僅僅是車輛本身的穩定性問題，最主要是路況不好，而且也不是那麼方便加油。

所以他們依舊只能乘坐火車。紐約車展要在兩日後舉辦，李諭在紐約這兩天也沒閒著。

哈珀·柯林斯出版社找到了李諭，首先給他了《星球大戰：新希望》第一版的版稅，一共9000美元。

如今美國還沒有個人所得稅，這些錢完完整整都到了李諭手裡。不過這些錢以後還要拿出一些分給呂碧城和德齡。

主編詹姆士說：“先生可以在一家美國銀行開個賬戶，這樣我們時時就可以把錢匯給你。”李諭準備聽從他的建議，在花旗銀行開個戶頭，以後確實方便許多。

詹姆士又說：“另外，我們已經與歐洲那邊談好了，《星球大戰：新希望》會在歐洲以英語、法語、德語、俄語、義大利語、西班牙語等多種語言發行，但翻譯工作還需要進行一段時間。”李諭笑道：“巧了，我正好還有法語的版本。”

“這真是太棒了！”詹姆士說，

“我們的工作可以更快推進。據我初步估計，本書在歐洲的銷量也不會低於20萬冊，如果續集可以繼續暢銷，整體銷量還會大幅提升。”好嘛，也太好賣了。

到了車展這天，Sierra坐著一輛馬車找了過來。同歐洲一樣，如今美國的馬車還是很多的，很多人並不認為汽車會是未來。

歐洲、美國的很多馬車伕非常看不慣汽車，經常登報嘲笑，就比如很多漫畫，畫著汽車半路拋錨，駕駛者不得不趴到車底修車。

這在大眾看來，一點都不紳士。但人類自從進入第一次工業革命以來，技術更迭太快了，有時時代拋棄某一項舊事物時，真的是快到連招呼都來不及打。

李諭同Sierra坐著馬車前往車展，感覺還有點像從舊時代走向新時代。

紐約車展從二十世紀的第一年，也就是1900年開始舉辦，規模同後世當然沒法比，但現在參展的車企已經不少。

後世國際上有著名的五大車展：德國法蘭克福車展、法國巴黎車展、瑞士日內瓦車展、北美車展和日本東京車展。

但目前其中的北美車展，也就是底特律車展還沒有開始舉辦，所以紐約車展基本上就是目前美國規模最大的車界盛會。

即便是汽車還沒有大規模流行開，現在喜愛汽車的人也不算少。美國此時有了上百家汽車公司，不過大都是些小作坊，硬要類比一下的話，可能有點像後世咱們的個體戶，就是一兩個人或者幾個人一起研究，造一輛車，然後可以的話就參加個賽車比賽，萬一出名了可以繼續融資搞公司。

之所以能這麼做，也是因為現在的汽車結構遠遠沒有後世那麼複雜。——當然能做大的汽車企業，只有那麼幾家而已。

就像任何一個新興行業，剛開始的時候都是百家爭鳴，到最後大浪淘沙，只剩幾個巨頭。

展覽廳中有不少車，但要說這屆車展最耀眼的，還真就是凱迪拉克。畢竟10馬力放在1903年幾乎就像100多年後的雙渦輪增壓加V8發動機，想想就讓人熱血沸騰。

李諭和Sierra剛走進去，威爾弗雷德就看到了他們：“我在這！我在這！你們來的真是太慢了，就在十分鐘前，我們這次生產的所有汽車都銷售一空。”Sierra不滿道：“你不是說好了給我留一臺嗎？”威爾弗雷德撓撓頭：“但是那幾個日本人開的價碼太高了。”Sierra指著後面：“不是還有一臺嗎？”威爾弗雷德連忙說：“這輛車是展車，還要用它來吸引大買家。”Sierra說：“你倒是挺會做買賣。”威爾弗雷德說：“都是父親的主意。”

“好吧，那我去別處看看。”Sierra扭頭就走。旁邊的展臺就是福特了。

此時林肯汽車兼凱迪拉克汽車創始人利蘭先生正在與亨利·福特聊著天。

福特汽車如今還沒有開始生產t型車，只是造了幾輛原型車。這也是目前一眾汽車公司們的運營模式，正如上面說的，需要用原型車透過比賽之類的方式打響名聲，獲得融資。

當然還有一種方式就是車展，很多公司都希望讓自己的產品獲得青睞，並收穫大批次訂單。

這樣他們不僅方便融資，也能放心生產。福特今天帶來的就是自己的原型車福特999，這輛車最近被一名賽車手開著到處周遊，賺來了不少名聲。

而李諭端詳了一會，很快發現了這輛車很多問題。Sierra同兩人打了招呼：“利蘭先生、亨利先生，你們好！”兩人也認識Sierra，

“美麗的Sierra，你真是這個展館中最動人的一位女士，如同最好的賽車一樣令人感到光彩奪目。”如今的車展沒有車模哪。

威爾弗雷德則迅速跑了過來：“父親，都怪你把生產的車都賣了出去！Sierra小姐本來要訂一臺的，現在她可生氣了。”利蘭訝道：“剛才那位日本客人開出兩倍價格，我記得是你張口答應的。”威爾弗雷德老臉微微一紅，Sierra在旁道：“原來是這麼回事。”威爾弗雷德尷尬地笑了笑：“Sierra小姐，你看這樣好不好，我再給你提供一輛動力更好的汽車。”亨利·福特倒是對旁邊的李諭說：“這位先生好像在哪見過？”Sierra介紹說：“他就是李諭，來自清國。”

“原來是你！”福特說，

“我想起來了，報紙上有你的照片。”利蘭先生說：“你就是盛傳的那位發現了冥王星，還找到河外星系的李諭？”李諭笑道：“是我。”

“見到你真是不勝榮幸！”福特說，

“你怎麼會在車展，是想買一臺汽車嗎？”李諭說：“買不買汽車可以先不提，我倒是對汽車的一些技術比較感興趣。”

“技術？”福特本人就是個工程師，對汽車技術很著迷。他之前開過好幾個汽車公司，但是都倒閉了，原因正是他本人過於沉迷了技術研發，忽略了公司運營。

李諭看著眼前的汽車說：“我剛才已經觀察過了，這輛車可以改進的地方有很多，其實也不僅僅這輛車，也包括旁邊的凱迪拉克modelA型汽車。但我想二位先生目前可能最感興趣的就是發動機改進、四驅系統以及電子打火系統吧？”李諭眼光很毒辣，當年他好歹本科也是機械專業，對汽車相當熟悉。

現在汽車的馬力羸弱的原因很多，但短時間看，能夠快速改進的點就是發動機排量、汽缸、進排氣設計等。

而四驅系統，雖然在後世看是個高階車型或者越野車才需要的配置，但實際上在這時候真的很重要，因為如今的道路條件壓根沒法和100多年後相提並論，鋪裝路面都不多，更別提鋪裝水平了。

所以四驅系統很關鍵，這也是後來一戰對車輛最大的需求點之一。甚至可以說，以現在的道路水平，開車幾乎就是在越野。

而越野當然最需要的就是四驅系統。還有電子點火系統，這也是後世汽車已經完全普及甚至習以為常的東西，總不能每次開車都像當年的手搖拖拉機一樣用搖桿搖起來吧。

福特張了張嘴，李諭短短一句話，幾乎就說穿了現在汽車工業的現狀。

他頓了頓才說：“沒想到閣下貴為英國皇家學會外籍院士以及天文學會會員，還對機械工業有這麼深的見解。”李諭笑了笑：“確實比較感興趣。”旁邊的利蘭先生則說：“你提到的幾點都很難解決，發動機的問題還可以透過提升排量來提升一下馬力。但四驅系統實在是難以實現，去年已經有人設計出了四驅汽車，不過穩定性很差，而且成本過高。至於電子點火系統，是受制於設計與穩定性，難以普及，因為它還沒有搖桿穩定可靠。”李諭說：“利蘭先生說得很有道理，但我倒是有辦法解決，發動機屬於設計問題，概括點說，就是可以提升汽缸數量，能夠同時控制體積與成本就可以。”福特點點頭：“沒錯，閣下請繼續講。”李諭說：“至於四驅系統，我相信二位也明白，最核心的問題出在萬向節上，如果能夠提高它的穩定性與可靠性就可以。”福特又點了點頭：“是這樣。”李諭說：“而電子點火系統，這個設計我想我也能提供一套完善的解決方案。”福特呆住了，良久才說：“這幾個問題你莫非真的都可以解決？”

“是的，”李諭沉著說道，

“我會成立一家公司，專門為幾位的汽車公司提供諸如四驅系統、電子點火系統、甚至發動機關鍵配件等技術支援。”這個想法從李諭進展廳那一刻就想好了。

誠然，汽車是個非常重要的產業，即便到了後世，也是大國們的支柱產業之一。

尤其是像日本這樣的國家，汽車幾乎是命脈，日本貴為全球排名第三的Gdp大國，可以想象汽車的意義。

汽車與汽車產業又是兩個概念，汽車涉及的上下游相關產業太多了，集合起來就是龐然大物。

而且汽車對於現代工業的意義同樣很大。李諭正好也對包括汽車在內的工業設計非常熟悉。

但他也深知，在清末民初的環境下，搞工業壓根沒有適合的土壤。現在他思路清晰了，這個產業實在是大，知名的汽車公司也不僅僅是大家耳熟能詳的大眾、豐田、奧迪、賓士、寶馬、福特、通用等等，——這些屬於能夠生產成車並銷售的企業。

而在他們的上游，還有一些對大眾而言不太知名但其實非常重要也非常賺錢的公司，比如德國的博世、大陸集團、日本的電裝等等。

這些公司可以稱為汽車技術供應商，幾乎所有的汽車公司都離不開他們的技術支援。

反過來說，如果沒有它們，所有的汽車公司也都會癱瘓。比如前幾年汽車缺少晶片，就讓多少汽車公司難產，而汽車晶片就是主要由產業上游幾個專門的汽車晶片公司生產。

還有汽車關鍵的發動機、變速箱裡的很多最核心部件，也是這些上游技術企業生產的，如日本汽車非常愛用的cVt變速箱，其核心部件——鋼帶，就是來自德國的博世集團。

換句話說，這些企業屬於汽車行業裡的隱形冠軍。還有一個很關鍵的點：這些企業握有大量的專利，單單專利費就收到手軟。

其實現在歐洲許多國家能夠有那麼高的福利、那麼長的假期，看來每天就像在玩著工作，還是發達國家，除了在第三世界多年殖民吸血外，還有一個重要原因就是一百多年來積累了大量技術專利。

也可以說是技術壁壘，讓後發國家們很難繞過去。你看即便是後興的日本、韓國、新加坡等，即便也成了發達國家，人民就很辛苦。

總之有因就有果，不然歐洲人後世也不敢整這麼多令人豔羨的福利政策。

說回清末的環境，確實難以做大型的汽車產業，但是做技術研發、技術提供就好很多。

換句話說，李諭可以先做汽車產業的上游，做博世這種產業掌局者，或者說隱形的王者。

這都屬於高科技，無需過多資本投入，也並不嚴重依賴工業環境，是個比較好的方向。

恰好又是李諭所擅長的。Sierra以及她背後的卡耐基家族正好在美國有一定的地位，以後的專利申請以及進出口、分銷都能提供幫助。

甚至李諭也可以在英國、瑞士、瑞典、德國申請專利。康莊大道啊。福特回味了一會兒李諭說的話，

“你也懂汽車？如果真的可以拿出這麼優秀的系統，我會無條件採購，但我們需要見到成功的樣本。”利蘭先生也說道：“沒錯，你提到的幾點正是我們亟待解決的問題，一旦證明是成熟可靠的技術，對我們來說也是天大的利好訊息。”現在的汽車公司競爭很激烈，誰有先進技術或者誰能降低成本都是佔領市場的利器。

李諭穩穩道：“我會給幾位先生提供的，一定會讓你們百分百滿意。”福特說：“若果真如此，先生可以來我公司，我們一起大賺特賺！”福特以後也真的成了一個大財閥，有錢的不得了。

李諭笑道：“我還是做個自己的小企業就好。”李諭不會去做某一個公司裡的附庸，所以一定要先做好前期工作，比如註冊公司、註冊專利等。

他也是突然聯想到了特斯拉。當初特斯拉離開塞爾維亞，去愛迪生的公司做了一名工程師，特斯拉在技術方面絕對是頂尖的，可以說超過愛迪生很多很多。

愛迪生的直流發電機當時有很大的問題，愛迪生許諾特斯拉如果可以改進這些直流發電機，就會給他五萬美元。

特斯拉信以為真，半年不到就真的把愛迪生公司裡的24臺直流發電機都改造好了。

然後就去找愛迪生要錢，結果愛迪生竟然回了一句：“你不懂，這是我們美國人的幽默。”就沒給他錢……特斯拉據理力爭，但最終愛迪生僅僅是給他漲了點工資而已。

這就是老闆與員工之間的微妙關係了。所以愛迪生嚴格來說除了是個發明家，更像一個企業家。

當然，他開公司開得也確實很成功，許多美國重要公司早期都有愛迪生的影子。