第468章 超級黑科技：三離合自動變速器！

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在這年代真正能將百公里油耗開到7升乃至6升的人那真是鳳毛麟角，是老司機中的老司機。

而此時林晨搞出的純壓燃汽油發動機油耗能降到3.6升～4.1升，那就代表著這車的油耗只有別車的一半。

在這種情況下這不是極致的省油是什麼，這驚喜簡直出乎人們的想象啊。

連帶著他們對於曙光汽車也是便得熱切起來，畢竟效能充足比別人強了15％，然後油耗只有別人的一半。

最後再加上號稱60萬公里無大修的超長壽命，人們對於這個曙光汽車真的十分滿意啊。

對此，林晨可沒有停止他的介紹，接下來他又繼續介紹了一下純壓燃汽油發動機的其他細節或對比。

比如介紹曙光純壓燃汽油發動機建議採用95號汽油，最低可使用92號汽油。

比如公佈出曙光純壓燃汽油發動機具體油耗情況，再比如與其他汽油發動機進行效能對比等等。

而此時貴賓席中，現場全球知名汽車公司的總裁或副總裁們全都臉色難看。

曙光科技竟然搞出了效能這麼強大，油耗還只有他們一半以上的純壓燃汽油發動機，這可真是一個糟糕的訊息啊。

此時貴賓席當中的灃田汽車總裁渡邊昭捷以及灃田副總裁灃田障男的臉色相當難看，宛如吃了一坨l翔一般噁心不已。

然而讓他們鬱悶吐血的核心賣點介紹環節並沒有停止。

只見林晨在用了十多分鐘的時間，介紹完了曙光純壓燃發動機的各種效能引數之後。

接下來很快就來到了下一個核心配件的介紹環節，這下一個核心配件就是曙光乾式三離合自動變速器的介紹環節。

“當前市面上主要有三種自動變速器，他們分別是AT自動變速器、CVT自動變速器、雙離合自動變速器。

其中AT自動變速器的綜合效能與壽命最穩定，但油耗偏高。

雙離合自動變速器反應更加迅猛也最省油，但結構複雜，自動掛擋的時候存在輕微頓挫的現象。

至於CVT變速器輸出最平穩也省油，但體質偏弱，壽命不長，此外因瞬間扭矩不足，超車時慢悠悠讓人不爽。

其中三大自動變速器中各自有各自的優點與缺點，不過在當前油價越來越高的現在。

更省油的CVT與雙離合自動變速器毫無疑問是市場的寵兒，也是未來佔據主流的自動變速器。

其中我們要釋出的乾式三離合自動變速器，它是屬於雙離合自動變速器的改進款式。

其中因為有三個離合器，直接降低了雙離合自動變速器換擋時存在的輕微頓挫。

使之換擋的平順性接近於CVT自動變速器與AT變速器。

除此之外，因為乾式三離合自動變速器的換擋十分迅速，這速度甚至超過了許多老司機使用手動變速器時的換擋速度。

所以我們曙光汽車在急加速超車的時候反應會相當迅猛，一腳油門下去立馬車速狂飆起來，簡直就是超車神器。

所以我們三離合自動變速器實際流暢體驗感那是相當爽快，這是其他慢悠悠逐步加速的自動變速器遠遠不能與之相比的。

可以說這種流暢的體驗感，只有手動變速器能稍微與之相比，但不是誰都能成為老司機。

所以我們的三離合自動變速器完美滿足了許多人駕駛技術不足的缺陷，讓他們也能體驗到老司機駕駛汽車時的爽快感。

可以說我們的曙光乾式三離合自動變速器是當前市面上最省油，也是最爽快，綜合效能的最強自動變速器！”

“啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪……”

聽到林晨的話語，現場瞬間響起了熱烈的掌聲。

他們為曙光科技研發出如此強大的乾式三離合自動變速器而鼓掌。

對此，貴賓席當中的多位全球知名汽車總裁或副總裁的臉色全都相當難看。

然而此時的林晨依然沒有停止介紹，接下來林晨便配合著圖文，繼續介紹了曙光乾式三離合自動變速器的效能與配置。

比如介紹了曙光乾式三離合自動變速器的檔位方面資訊，介紹了低配有6個擋位，中配有9個檔位，高配有11個檔位等資訊。

每款變速器以及具體的舒適體驗都詳細列了出來，其中最高配11擋位的乾式三離合自動變速器自然是最好。

其綜合體驗感最強最爽，駕駛的時候坐在車內完全感覺不到有什麼頓挫感。

其中因為他的優點就是掛擋迅速，動力沒什麼延遲。

急加速超車反應速度遠遠領先於CVT與AT變速器，可以預見這變速器用來超車那簡直爽爆。

當然除此之外，其他的配置與技術介紹林晨也是絲毫沒有落下。

於是接下來整整十多分鐘的時間裡，全部用來介紹高中低三種配置的乾式三離合自動變速器效能引數。

而現場的觀眾們則是繼續似懂非懂，不過在看了一圈下來後，他們心裡也是得出了一個結論。

這結論就是乾式三離合自動變速器綜合效能十分強大，最強的優點就是急加速超車時十分之爽。

唯一的缺點就是結構複雜，後期乾式三離合自動變速器的維護成本可能較高。

綜合來看，人們對於這曙光乾式三離合自動變速器相當的滿意，幾乎沒有啥挑刺的地方。

全都聲稱這乾式三離合自動變速器搭配純壓燃汽油發動機，那簡直就是絕配。

甚至因為乾式三離合自動變速器換擋迅速的優點，再搭配那比普通汽油發動機高出15％的效能，曙光汽車在急加速超車的時候絕對很猛。

所以此時純壓燃汽油發動機與三離合自動變速器已經把現場的人們征服了。

讓人們對於曙光汽車的動力系統相當滿意，沒有啥可以挑剔的地方

而在這之後林晨又介紹了一下宋107汽車的底盤與軸距。

其中軸距方面，曙光科技也是相當的大方，軸距達到了2700mm，算是達到了緊湊型汽車的最高軸距。

至於底盤方面，首先底盤離地間隙達到了驚人的16.5CM，使哪怕在爛路或泥坑路上也不用擔心刮碰底盤。

其次底盤乃至全車車身都直接採用空腔灌蠟技術，徹底防腐蝕防氧化，足以讓其使用二十年後內部依然不生鏽如新。

(本章完)