第341章 【港九生命線】

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長江實業的會議室，林志超正在和高層們開會。

此時的長江實業，並沒有改組和資產重整，依舊和長江置業關係為一家，不分彼此；土地儲備、商業大廈等，都在長江置業旗下，但所有職員都隸屬長江實業，以及購物中心、建築公司、石礦企業等，都在長江實業名下。

會議室，林志超講道：“美國興起一種便利商店，面積雖然不大，但卻能基本滿足市民基本需求.我想引進香港。梁經理，你帶隊零售部門的高階職員，去考察一番。並和美國南方公司取得聯絡，拿下他們旗下7-11便利店的地區經營權。”

本來，他對於便利店再熟悉不過，不過有現成的招牌加盟，就省得再搞一個新招牌了。加盟之後，再在原本的模式上，增加新的經營理念和管理，到時候便可以大獲成功。

梁光昌點點頭，說道：“沒問題！我也瞭解過，西方現在有不少新零售模式，比如超級市場、便利店等。這個便利店是我們零售業務的一個最好突破口，我一定認真談這個合作的。”

他是一開始就負責長江實業的商業地產專案，對零售業務自然不會陌生。嚴格來說，百貨、購物中心這些，就是一種零售商業業務。

林志超講道：“超級市場在歐美確實已經發展好多年，不過在香港尚未誕生。但超級市場對零售業管理和渠道要求很高，我們長江實業還是隻能從簡單一點的便利店做起走，不能好高騖遠。也不能小看便利店的規模，一旦形成連鎖模式，那麼香港能容納上百家，屆時便是一個很大的零售業務。”

黃昌宏點點頭：“不僅僅如此，依託我們的商業地產專案，開設這種小型便利店享有很多優勢。”

在香港，你做什麼都離不開和地產商打交道，地產商便是任何商業的主宰。

一眾管理層討論一番後，一致決定以‘便利店’為契機，進入零售業領域。

目前香港的零售業大概分為三種：百貨、專門店、士多。

百貨領域，香港擁有先施、永安、連卡佛、英之傑等品牌，在港有大大小小的百貨一百多門店；這些百貨門店其實就是購物中心，只不過模式不一樣，但實際上產品也非常豐富，除了商品銷售之外，一樣也有餐飲方面的服務。

專門店，銷售某一品種或某一型別的商店，如賣家電、時裝、鞋類、珠寶、鐘錶、廚房用品、運動器材等。同一型別又能分類，比如服裝，又可以分為男裝、女裝、童裝。

士多，英文Store的音譯名，是香港店鋪最多的零售店，即華夏稱之為‘小雜貨店’；這是一種大街小巷的零售店，多是夫妻店、父子店，小本經營，出售中低檔小百貨及食品；士多鋪位狹小，不講究裝飾和裝修，只求實用——根據所出位置和客源，銷售與日常生活緊密相關的商品。

當然，香港零售業還有一種重要的形式，那就是——小攤販、流動商販；這些商販大多是無牌小販，所以也遭受社團的欺壓、JC的追趕，這種形式又被市民稱之為‘走鬼’，早晨八點前、晚上八點後最適合做‘走鬼’，當時值班警員很少，大有可乘之機。

散會之後，林志超攜黃昌宏來到中環皇后大道的‘大家樂旗艦店’，參加開業儀式。

策劃七八個月的‘大家樂’快餐店終於在中環迎來了第一家門店，也是按照旗艦店的模式開的，擁有樓上樓下兩層。實行的先付錢取票，再去拿食物的模式。

大家樂在北角擁有一箇中央食品加工廠，配好菜後，則拿到皇后大道門店的二層廚房烹飪；這種模式，可以大大的降低每個門店的廚房使用面積，將更多的面積讓給營業。

“二叔，你覺得如何？”林志超到達現場後，笑著對林雲初說道。

大家樂快餐，是長江實業和林志浩合作的企業，管理權交給林志浩。

林雲初感嘆道：“投資很大呢！我都沒有想到，一個快餐店要投資那麼多！”

又是中央食品加工廠，又是位於中環的大鋪面，投資是真的大。

黃昌宏這時候笑著說道：“林生你就放心吧，中環多少寫字樓的白領，每天中午吃飯都很煩惱，要麼速度不夠快，浪費時間；要麼口味簡單，吃得不是很盡興。像大家樂這種模式，正好適合這些白領的選擇！”

實際上，若不是老闆參與投資，他都有些懷疑這種模式。畢竟，大多數還是抱有傳統觀念，享受伺候，而這種自助式快餐幾乎沒有服務可言。

林志超隨後問道：“志浩，有沒有在各大寫字樓進行大量宣傳？”

林志浩點點頭，說道：“有的，幾乎這附近都宣傳到了，印刷了不少宣傳單，還邀請了《東方日報》的記者前來報道。那邊就是！”

林志超滿意說道：“一定要在別人模仿大家樂錢，擁有一個穩固的消費群體，這樣一來，不管誰來跟風，都不能撼動大家樂的地位。而這個固定的消費群體，是要靠著口碑傳承下去的。”

“志超哥說的是，我一定銘記於心！”林志浩恭敬的說道。

剪彩儀式結束後，林志超和黃昌宏考察了內部，裝修方面非常講究整潔，但每張桌子又比較緊湊，最大化節省空間，這本來就是香港餐飲的情況。在香港小餐廳吃飯，拼桌再正常不過，甚至還得快點吃完，讓給下一波人。這也是後世為什麼不允許嬰兒車進入小店，因為將嬰兒車放在過道，直接影響整個門店流通。

考察再多，不如自己體驗一番，很快就到飯店，林志超和黃昌宏正好在這裡吃個快餐。

此時的大家樂快餐，中式快餐是有大葷小葷蔬菜，顧客先買票，然後將票交給打菜人員，顧客可以自選菜餚，但大葷小葷蔬菜都是按照票上面的數量打。

這種模式會在顧客選菜的時候，浪費一點時間，個別顧客可能會很慢；但目前沒有更好的辦法，更不要說是剛開業。

等到將來，直接就是固定點餐類了，大家樂就可以開發‘叉燒飯’、‘鐵板燒飯’等等，都是固定的套餐，而不會現在這種模式。

一頓體驗下來，林志超還是讚不絕口的說道：“很方便，對於寫字樓的白領、學校的學生來說，這種模式非常實用。”

黃昌宏也說道：“確實，將喜歡吃中西餐的人一網打盡，是我也會選擇這裡的！”

林雲初在一旁忍不住笑得合不攏嘴，大兒子跟著堂哥，終於發展起來了。聽大兒子講，大家樂快餐是連鎖形勢，未來的目標是遍佈港九，最終還是會選擇上市，組建一個餐飲集團。

這很顯然，他做夢也沒有想到，這份事業是如此龐大。

眾人離開時，整個餐廳已經幾乎滿座，他們吃完，很快就有服務員收走餐盤，隨後就有人佔座。

一時間，一個香港新的餐飲模式誕生！

三個月後。

11月8日，星期五。

今天是個吉利的日子，也是香港有一件大事即將發生，那就是紅磡海底隧道將在今天開通。

開幕典禮上，戴麟趾、林志超、桑達士、小馬登、祈德尊、利銘澤等華洋名流人士齊聚一堂，現場一片喜氣洋洋。

紅磡隧道全長1.86公里，以沉管式隧道建造，車速限制每小時70公里。由香港隧道有限公司以“建造、營運、移轉”形式興建及經營，專營權至2004年到期，即40年的專營權。

北端出入口位於紅磡灣填海區，收費廣場位於紅磡灣出口，共有16個收費亭；南端出入口則在銅鑼灣奇力島，位於香港島東區。

紅磡隧道初始票價為三個檔次：小車3港幣每次、小巴5港幣每次、大巴/貨車8港幣每次。設計的每日最大透過為8萬車輛次，但實際自然可以超負荷執行，畢竟8萬車次只是理論上的數字。

車輛收費是根據香港汽車保有量，以及香港隧道有限公司的債務情況（負債2.2億港幣，年息為10%），來進行制定的。實際上，收費已經算低了，第一年收益恐怕只夠利息部分，再加少量的本金償還。

總之，投資方大概估算的是12~15年回本（實際上不需要），這個回報率已經完全是在做慈善了。在這個時代，香港銀行的利息都有5~6%，銀行的貸款利息更是高達15%左右。當然，也有低息貸款，這個要靠關係。

經營方‘香港隧道有限公司’的最大股東是長江實業，佔股50%；不過香港隧道有限公司是獨立經營，長江實業為最大的股東，祈德尊為董事長（林志超不喜歡擔任公職、其它企業的兼職）。

紅磡隧道的開幕典禮上，戴麟趾首先發表演講：“今天是香港交通的一個大事件，連線港島和九龍的紅磡隧道正式通行，結束120多年的交通不便（英殖民年份）在這裡，我們得感謝投資紅磡隧道的多位財團主腦，林志超爵士、桑達士大班、祈德尊大班紅磡隧道的收費問題，是大家非常關注的問題，維持港府特意和投資財團多次進行協商，最終的價格也是非常合理。”

肯定是合理的，畢竟一開始不可能收貴；而且考慮到後續車次的增加，七十年代亦可以提價等，總之一開始的收費，在林志超的建議下，差不多是僅夠利息，再扣除運營成本等，最後僅少量的盈利。

接下來，祈德尊作為董事局主席上前講話！

而林志超並沒有選擇上臺講話，他一向不是很喜歡出風頭。

開幕典禮結束後，第一輛車正式開始透過紅磡海底隧道，林志超的建議下，還是從無線電視臺選中了沈殿霞。理由很簡單，胖胖的女人，是一種福氣，希望給紅磡海底隧道帶來福氣。

此時的沈殿霞，主持《歡樂今宵》不到一年時間，已經小有名氣，但算不上非常出名，所以其本人也非常意外。

隨後的酒會上。

戴麟趾高興的說道：“林爵士，香港的經濟正在復甦，紅磡隧道的啟用，正是一個非常重要的事件，對整個香港經濟而言，都是一個提升的作用。我們大家都知道，當年是你力排眾議，修建這個海底隧道。感謝你為香港經濟做出的恭喜！”

他的這句話，周圍人是沒有不服氣的。

當年提出建海底隧道時，幾乎沒有人願意投資，甚至港府也不看好；是林志超利用自己的人脈，到處遊說，先後讓滙豐、渣打、萬國寶通等提供低息10%的貸款，這若不是林志超親自擔保，是拿不到的；其後找投資人，四個主要的合夥人——滙豐、會德豐、和記、希慎，都是看在林志超的面子投資的。

林志超謙虛的說道：“港督閣下過獎了！實際上，這是一個很好的投資，既能獲得穩定的收益，又可以為香港經濟做出貢獻。當然了，港督閣下說經濟復甦，其實我有點不同的看法，香港經濟從未衰落，哪裡來的復甦呢！”

“哈哈”

眾人笑了起來。

林志超的話很有道理，雖然去年股市和地產暴跌，但此時香港的經濟主要是靠貿易、工業等，和地產、股市影響不是很大。而貿易和工業，在去年都有不錯的漲幅，並無受到左冷禪事件的影響。

隨後，林志超還和祈德尊聊了幾句，和記洋行此時並不算很厲害，才在1966年吞併屈臣氏、德惠寶、泰和三家悠久的洋行，實力瞬間從小洋行晉升為中等洋行。

至於晉升大洋行，後面還得又一系列動作，比如吞併黃埔船塢、均益倉等等，總之只要利用好股市，擴大的速度能很快。

翌日。

早晨，香港的報紙都刊登了紅磡隧道開通的盛況，好評佔據80~90%；但也有部分媒體，評論收費過高的問題。

這種情況，林志超早有預料。說實話，就算是虧本經營，也有人講價格太貴。

一趟小汽車3元一次，按照小汽車乘坐五人計算，合計每個人6毛錢；而香港的天星小輪一等座是3毛5，看似是貴了一點，實際上汽車的錢還沒有算呢！

汽車輪渡一次至少6元錢，紅磡隧道僅為一半，重要的是，紅磡隧道幾乎不用等。

“老公，《東方日報》的內容你得讓手下淨化一點，少點風塵！”唐彩芸走到院子裡，對著正在看報的林志超講道。

林志超聞言，立即說道：“沒問題！看來是有些過分啦，晚點我讓羅文輝他們淨化一下內容。”

一開始為了銷量，確實有些不擇手段。

今天唐彩芸提出來，林志超也立即決定改正，畢竟可能影響到他的名聲或家族的人。

“嗯，我覺得報道時效新聞沒有錯，但聲色犬馬的東西多了，總會拉低我們家族的面子。”唐彩芸認真的所動。

“你說的沒錯！看來我好久沒有管理，沒有認真去思考這個問題，有些反應遲鈍了。提的建議很好！”

唐彩芸頓時嫣然一笑，本以為要和老公發生一點點理念上的碰撞，沒想到老公如此明事理。

隨後，她又講道：“你不是還打算進入電影和院線行業麼，最近半年沒有見你行動？”

林志超笑道：“不急！我已經讓人調查詳細資料，所以已經在準備！”

他不想自己操心太多，所以希望拉攏一個人，那就是還在邵氏影業的鄒文懷。他投資電影肯定不是為了賺錢，而是為將來的傳媒帝國打基礎，特別是電視臺的基礎。

“嗯”

隨著時間的推移，現在唐彩芸也對家族事業也更加關心起來，長江實業、長江工業、香格里拉酒店、優衣庫企業、傳媒集團，這五家集團企業，她都有進行關注。

上午，林志超驅車前往荃灣的長江工業園區。

最近幾年，長江工業的利潤保持在9000~10000萬港幣，刨除再投資的資金，每年都能預留5000~6000萬港幣。

而這些資金，全部注入了長江實業，為新加坡‘來福士廣場’、遠東金融中心AB座的投資。

林志超還是在儘量避免貸款，畢竟都是自己的收租物業，他不想提高成本。

若是上市後，這方面自然無需考慮。

長江工業的會議室。

拉鍊、玩具、鋼鐵、電子，四個業務的總經理，再加上集團高層，一起開會。

拉鍊方面是每年投資的重頭戲，目前在歐洲、美洲、東南亞都有工廠，幾乎都是和當地人合作的；當然，這些地方的工廠產能，遠不能和香港箱體比例，它們更多的是一種防備；如果發生貿易戰，那麼長江拉鍊可以第一時間將產能本地化。

“香港玩具要超過日本出口，在這一點上，長江玩具要做出表率；所以我們在代工芭比娃娃、魔方等固有產品外，要爭取更多的歐美玩具代工，以及加強自己的研發創意實力”林志超做出重要的決定，那就是帶領香港玩具超越日本玩具的出口總額。

柯嚴平頓時感覺到老闆久違的雄心壯志，立馬受到影響，說道：“好的，我一定鼓勵大家，重新出發，再一次創下輝煌！”

林志超滿意的說道：“你這個重新出發說的好，我們安逸日子已經夠久了，是時候二次創業了。這樣，專門成立一個汽車玩具研發創意室，自主研發出更多的產品。要將眼光放眼世界，我們有最好的盟友奧黛麗公司，所以不愁渠道和推廣策略。”

“是，老闆！”

由於長江玩具和奧黛麗玩具的關係，也認識一些美國玩具商；倘若真有好的創意，可以和美國玩具商合作，在美洲進行推廣。雖然利潤大頭被人賺走，但本來就是美國人的市場，長江玩具賺走一部分就行。

這種合作再正常不過，比如前世玩具大王蔡志明代工史努比的時候，也創新了一些，為史諾比這隻狗設計了新的造型及多款玩具，並大受市場歡迎。

當然，林志超的心裡真是想法是，在汽車玩具領域深耕；時機成熟，一場由‘長江玩具’提供彈藥，奧黛麗公司負責策略的玩具大戰，將正式打響。

不錯，正是《變形金剛》！

雙方再次合作，繼芭比娃娃、魔方、椰菜娃娃等玩具之後，再一次拿下男孩最愛的玩具——變形金剛。

會議最後，林志超問道：“鋼鐵產量已經擴充到多少噸？”

程遠雄說道：“年生產能力已經達到10萬噸！”

“嗯，地產恢復在即，香港用鋼的數量要大大增加，我們不要錯過。”

“好的”

幾大產業一一被林志超規劃好，手下們只要按照他的目標去做就行。長江工業集團1.3萬多名工人，已經不是林志超可以事無鉅細的。

他只能為這家企業制定優秀的大計劃，並提供一些‘經典的創意’，以及搭建一個關係網路；至於剩下的，大量的優秀管理和人才，會替他分擔的。

(本章完)