第225章 【海外第一個專案】

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春節過後，林志超去日本參加了一個日本造船業和航運業的峰會，是作為嘉賓出席會議。

自蘇伊士運河危機爆發後，各國都在討論遠洋輪船要朝著‘大’的方向發展。

因為大家明白，中東就是個火藥桶，所以不能僅僅依靠蘇伊士運河；如此一來，大家想法就是經過好望角，雖然航運距離增加了，但如果船足夠大的話，就能抵消時間的消耗。

後世，世界將海運船隻分為：巴拿馬船型、蘇伊士船型、好望角船型。

意思就是：

巴拿馬運河能透過的船隻最大是六萬噸載重量左右，所以六萬噸左右的船，叫做‘巴拿馬船型’；

蘇伊士運河能透過的船隻最大是十五萬噸載重量左右，所以15萬噸左右的船，叫做‘蘇伊士船型’；

至於15萬噸載重量以上的，都叫‘好望角船型’，臺島稱之為‘海岬型’。

林志超如今已經是一名航運專家，日本的造船專家和政府部門特意邀請他去開會；當然，潛在的意思也是有一個，那就是希望林志超能在日本造船。

當然，林志超沒有拒絕，表示隨時可以下定單，前提是油船不能小於8萬噸、貨輪不能小於5萬噸。

可以先各造一艘造出來日本客戶給長租下，價格便宜點無所謂；真正大規模造船，是在1959年開始。

回到香港。

林志超又馬不停歇的參加‘香港船東會’成立儀式，這個商業組織是由12家香港本地船東倡議成立，包括林志超這個最大的香港船東。

來到會議現場參與人員遠不止12家本地船東，還有一些後續加入的船東，以及還有不少非船東人員，他們都是其他服務航運業的專業人員和機構。

會議現場眾人紛紛先各自交談。

“董生，恭喜新船下水，並趕上好時機！”林志超和董浩雲打招呼。

董浩雲造的一艘散裝貨輪在去年下水，是香港第二個能造新船的船東，而林志超當然是第一個造新船的船東（遠洋船）。

“同喜同喜，聽說林生造了很多大油輪，也正好趕上好時機。”

林志超謙虛道：“哪裡哪裡！董生是航運界前輩，我只是後學晚輩。董生撰寫的《華夏遠洋航業與華夏航運公司》及《二十五年來華夏航運事業之間顧》書籍，我都有仔細拜讀.”

董浩雲回禮道：“林生當年在《航運》上撰寫的《論集裝貨櫃箱的前景》，我也有認真讀過，並深以為然。而且美國人已經透過實踐，證明林先生的想法.”

林志超是在1954年發表的《論集裝貨櫃箱的前景》，當時他的想法就是提升一下名氣；不過，他並沒有實力去發展，畢竟要說服兩個地區來投資。美國人馬爾科姆·麥克萊恩為了集裝箱實業，投資了4000多萬美金，購買下運輸車隊、港口等設施。

如此大的投資，就是林志超說服港府和日本（貿易量大），他也捨不得去投資。雖然他沒有實踐成功，但依舊被人評為世界上‘具備長遠目光’的航運家。

“過將了！我是紙上談兵，馬爾科姆·麥克萊恩才是真正的行業貢獻者，集裝箱之父，我相信集裝箱在六十年代，一定會成為世界海運的重要一份子。”

“我認同林先生的看法，集裝箱海運的優點是：方便卸貨、降低卸貨成本、最大限度保證貨物的完好”

兩人現場聊了起來，引起不少人的圍觀。

此時在林志超心裡已經有了一個想法，那就是六十年代初就投資貨櫃碼頭。

當然，吃獨食是不可能的，港府不會同意，因為他們肯定要加入英資。

不過有一點好處就是，滙豐銀行就是英資，而怡和、太古估計也不感興趣，他們有自己的碼頭；所以，只需要讓滙豐、會德豐加入，林志超佔大頭，再拉攏董浩雲進來。

這樣，就可以了！

林志超和董浩雲，兩人商業互吹一番。

目前，香港最大的三個華人船東，便是林志超、許愛周、董浩雲；其中董浩雲擁有及管理的船隊，應該也是有20萬噸左右。

接下來，林志超又和董浩雲岳父‘顧宗瑞’打招呼，顧宗瑞是早年內地的‘大船東’；在1949年，顧宗瑞和董浩雲雙雙遷往香港，都是聰明人，沒有學船王。

盧船王是所有華人船東的偶像，在抗戰時期轉移工業裝置至西南以保護民族工業，鑿船沉沒長江以組織日寇做的很多事都是大公無畏，被譽為‘華夏民族工業最不能遺忘的四人之一’，另外三人則是：重工業的張之洞、輕工業的張騫、化學工業的範旭東。

接下來，會議正式開始。

大會一致選舉了顧宗瑞為‘香港船東會’的首屆會長，林志超雖然事業更多，但資歷顯然更重要；再加上，林志超無意角逐這個名額。

顧宗瑞在1949年十月，以10.5萬美元中標5千噸的“雷夢娜”船，改名“萬利”輪，憑藉自己卓著的信譽和良好的人脈，向英商會德豐公司抵押貸款，擁有了到香港後的第一條船，並以此創立萬利輪船公司，由長子顧國敏任總經理。

如今雖然沒有其女婿發展事業大，但也是穩打穩紮，擁有幾艘遠洋貨輪。

說實話，一艘遠洋船便已經是一家相當規模的公司，畢竟至少都是百萬港幣以上的資產。

首屆‘香港船東會’進展很順利，期間大家也邀請林志超上臺做演講，畢竟在場最有魅力的人，當然還是林志超這個百萬級船東。選顧宗瑞當會長，是因為其年齡大，且成名早；如果林志超有心角逐，結果也不一定。

林志超見大家很是渴望的看著自己，便沒有推脫，他走上講臺，開始脫稿演講。

“大家好，今天大家盛情邀請我講兩句，那我就講幾句。今天我講的主題是《論香港航運業發展前景》。

眾所周知，提起‘航運’當然首先想到的是‘歐美船隊’，英美等國以前或現在擁有世界最龐大的船隊，不過，由於船員工薪大漲，歐美船東已經越加不堪重負；這些國家海員工會力量強大，若船東採取低薪或僱傭第三世界的船員，必會招致海員工會的干預和控告，在這種情況下，船東只能收緊船隊規模。

接下來，就是第二代航運明星的希臘和日本，在五十年代中期迅速崛起，有希臘的奧納西斯、利瓦諾斯，和日本輪船、日本三光、山口汽輪。不過這些國家同樣會遭遇到西方船東的困境，走向末路就是這幾年的事情。

所以說，我們香港屬於第三代航運明星。香港的工業經濟增長迅猛、整體經濟發展潛力巨大；香港海員的工薪受到內地和東南亞源源不斷來港勞工的影響，而比較穩定；香港的稅率為世界最低，適合船東合理避稅；香港為自由貿易港，資金來去自由

最後我們來講世界航運的發展潛力：自半島戰役後，世界很難有世界性的大規模戰役，各國也需要發展經濟；這樣一來，就會促進世界各地的貿易。而目前，全球90%的貿易都是透過海運來進行。所以，有經濟學家就斷言，世界航運有25年的發展期。

外部條件、內部條件都非常好的情況下，我個人非常看好香港航運業的發展，願意和大家共同進步，為香港航運業做出自己的一份貢獻。”

掌聲！

雷鳴般的掌聲！

這個演講很‘普通’，沒有大談航海技術，也沒有大談航海管理，但談的卻是‘信心’。以林志超的自身經歷來講，那就是一個傳奇，講這些話比任何人都有說服力。

2月中旬，星島。

一間餐廳裡，林志超和李議員坐在了一起，每次來星島，他都會找機會約李議員一起聚聚。畢竟星島終究是華人主導的地方，將來可以作為林氏家族的第二根據地。

“林先生這次來星島，準備投資什麼專案？”吃飯期間，李議員隨口問道。

他對林志超比較有好感，原因就是林志超一向非常看好星島的發展前景，以及林志超已經成為一個有影響力的華商。

林志超說道：“打算在烏節路開設一家百貨公司，預計三年之內開張。”

長江置業在烏節路有兩幅地皮，林志超打算先迅速開設一家百貨公司，將來大不了拆除掉，再建購物中心加寫字樓大廈的綜合體。

李議員頓時好奇的說道：“烏節路那個地方尚未發展，你去發展百貨公司，會不會有風險？”

林志超笑著說道：“星島第一座摩天大樓TheCathyBuilding（16層高），四十年代便落在烏節路。雖然現在依舊只有TheCathyBuilding，但我相信烏節路將來會成為星島一個繁華的地段，因為他的地理位置靠近市區。與此同時，我在哪裡開一家百貨大樓，便會帶動人氣。”

此時的李議員，自然還沒有想到規劃星島的事情，但對於林志超能在烏節路投資，還是比較有好感的。

“有道理！也許有了你一家商業大廈，接下來又會有人去烏節路投資，從而帶動烏節路的經濟發展。林先生的百貨公司，是哪一種產品集合，莫非是香港產品？”

他知道，香港工業最近三四年發展不錯。

林志超見李議員對商業感興趣，他覺得正好可以提前打好關係。

“我打算和日本百貨公司進行合作，將其引進星島烏節路。最近幾年，日本產品風靡全球，因而日本百貨公司也比較成熟。李議員覺得如何？”

將林志超詢問自己，李議員有些意外，隨即又想明白了。這個鉅富是在投資自己，賭自己成為政壇人物，將來為他的商業保駕護航。

他雖然有些討厭私營商人，不過他不討厭林志超，因為林志超在航運和工業領域的成就，將來是對星島發展有幫助的。

“我覺得沒有問題！雖然日本給亞洲帶來很大的傷害，但如果能發展當地經濟，那麼引進自然沒有問題。”

果然是實用主義者。

林志超說道：“引進日本百貨公司，可以培育出本土同業的成長，取人之長，補己之短。”

李議員對林志超的賣弄‘華夏文化’，直接略過，而是問道：“林先生，你對XXXX如何看？”

林志超立馬說道：“我不問政Z，只看當地的營商環境、經濟發展情況、民眾生活水平，如果這些理想，都是投資的烏托邦。”

李議員隨後便明白，林志超對星島的政Z是沒有干涉的心理，完全是看中星島有華人基礎，便來投資的。

那就對了，星島歡迎這樣的人來投資，前提是在政府的指導下投資。

和李議員聚完會後，林志超來到了烏節路上，身邊跟著黃昌宏等手下。

“我打算在這幅地皮上，興建一幢四層高的百貨中心，建築造型類似倒‘凵’，外觀可以現代化帶點歐式。建築修建好之後，引進日本的百貨公司，我們再在上面一層或者兩處設定戲院，並出租一部分餐飲店鋪對外。”

他引進日本百貨，是因為日本產品暢銷，且日本百貨業發展、服務周到。但不代表，他會將管理徹底交出去，餐飲、戲院等，便是他利用日本百貨公司的人氣，來完成一個‘購物中心’佈局。

黃昌宏點點頭，說道：“那我們得專門成立一個零售部門，否則這方面的工作。”

林志超說道：“不僅僅如此，我還打算將長江置業定位‘商業專案管理公司’，以後負責收租專案。”

黃昌宏很快明白老闆的想法，發展地產和商業地產分開，雖然還是隸屬一家集團公司，但肯定管理更清晰。

“那這個專案也得單獨籌備一個專案組，最好網路一些本地人才，再從長江實業調一些管理人員。”

林志超點點頭，說道：“你來籌備吧！”

“好的”

接下來，他在星島又待了兩天時間，既去工廠視察，也考察了星島環境。

對於烏節路這個百貨公司專案，他更多的是一種‘先入為主’態度。而這個四層百貨建築，可能二十年左右就會拆除。

因為屆時，烏節路規劃的是購物街，大家都是高層的購物中心，他的四層百貨建築自然就格格不入了。

當然，地皮還是林志超的，新加坡政府不可能沒收，只需要林志超修建購物中心即可。

而如果現在修建購物中心加寫字樓模式，壓根就會沒有租賃辦公，畢竟星島連個國家都不是。真正發展起來，還得是六十年代開始，才慢慢發展的，那個時候李議員正好上位。(本章完)