第154章 【擴張擴張】

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香港又迎來一年的春天，綠意盎然的季節。

清晨，折騰一宿的林志超生龍活虎掀開被子，兩具美人魚睜開朦朧的眼睛，隨後習以為常的佔領空地，抱團取暖。

林志超簡單的套個睡衣，看著唐彩芸和許彩英的深厚感情，很是滿意。擁有完美的默契度，每一次都是讓林志超身心俱悅。

走出臥室，來到樓下的院落，他打起一套太極，提前邁入養生階段。實際上，林志超更多的是在呼吸早晨的新鮮空氣，讓經脈、血液暢通無阻。

很簡單的想法，所以十五分鐘便結束太極，隨後女保鏢秦麗遞給他幾份報紙，他便坐在院子裡讀早報。

“工作怎麼樣？生活有沒有煩惱？”林志超隨口關心道。

秦麗是唐彩芸身邊的人，林志超是不可能用女保鏢的，畢竟在這個時代太過顯眼，也容易被人說閒話。相反，唐彩芸、許彩英、林馨兒、吳文英都有一個女助理兼女保鏢。

“工作很好，生活沒有煩惱！”秦麗正準備離開，聞言後，便簡短的說道。

在保鏢學員培訓的時候，教官有說道，保鏢在保護僱主安全的同時，儘量不打擾僱主的生活。

林志超則繼續說道：“那有沒有好好學習英文和文化課？”

受制於這個時代的文化教育水平，他的保鏢們普遍文化較低，但這樣一來，有些事情就不會方便；比如他和家人需要出國，保鏢連個簡單的英文交流都做不到，連個文字都不認識，那真是耽誤工作。

所以，林氏的保鏢們，都有文化課。而且還會進行定期考核，倘若學不進去，可能被調離崗位。

“有，老師說我進步很大！”

“嗯，好好學習，將來從保鏢崗位退休了，我也可以安排更好的工作。你們這些保鏢跟著我們，也是見過很多世面，不能說離開了保鏢崗位，還去社會的底層謀生，那是一種浪費。”

秦麗終於動容，世界上居然有如此好的東家，連忙說道：“我一定不會辜負老闆期待的！”

林志超點點頭，隨後便閱讀報紙起來，秦麗自動消失出他身邊，但卻在周圍執勤。林氏家族的家裡有兩位住家女保鏢，兩位住家保姆，都在一層傭人房，晚上是通夜執勤。至於男保鏢則安排在附近出租房裡，有人洋房外執勤，而其他人快速到達只需要三分鐘左右的時間。

家大業大，總要保護好自己的家人。

香港報紙最近風氣突變，輿論方向急轉直下，畢竟香港本身就是‘奸商’、‘資B家’的天堂。加上船王之死，影響很大。

報紙上的新聞，林志超一目數行，閱讀速度很快，卻沒有錯過什麼。看完報紙，差不多也是早餐時間，和家人一起共享美味。

“我好像懷孕啦！”許彩英捂住嘴巴，講道。

唐彩芸立馬問道：“是不是噁心想吐？”

許彩英點點頭，隨後連忙朝著衛生間走去，林志超和唐彩芸連忙跟上去。

吳文英喜色的說道：“這孩子，還真是厲害呢！”

也不知道在說誰厲害，反正林馨兒聽完臉都紅了。

吃完早餐，林志超帶著許彩英去醫院檢查，果然被告知有喜，頓時龍顏大悅。

“會不會影響我們的旅行計劃呀？”許彩英嬌聲說道。

林志超已經答應，五六月份安排去美國度假，帶著許彩英，他本人也想去考察一下。

“不會，計劃不會變！”

“這還差不多，不然這這臭小子還沒有出生，就已經得罪他老孃啦！”

林志超頓時莞爾，默默為未出世的孩子祈禱。

上午回到環球航運，林志超立馬安排購船事宜。

目前，環球航運的賬上躺著二百多萬美金的鉅款，而滙豐銀行那邊的欠款僅剩下235萬美金（含利息）。

所以，環球航運的淨資產已經是二十艘貨輪，達到1200萬美金左右。

重要的是，那些長期合同都是無形資產，價值不菲。

此次購船依舊是老規矩，向滙豐銀行借貸300萬美金，再加上自有資金，進行購買。理論上講，增加七八萬噸的載重量。

輪船的價格不是固定的，歐洲造一艘7500的貨輪需要150萬美金左右，到了五十年代中期後，日本造船也發展起來，只需100萬美金，效能和裝置能達到歐洲的水平。

一艘7500噸的歐洲造二手船，船齡在15~25年左右的，價格在50~60萬美金。

這些都是50年代正常情況下的行情，而一旦到了航運淡季，比如1959~1961年這個時間段，世界各大港口停滿了二手船，等待人去挑選。一艘萬噸貨輪的價格可能只需要六萬美金，還能給你貸款四萬美金。當然，這些船年齡相當的老，能不能跑就全靠運氣和水平了。

不一會，助理喊林志超開會，他便清空思緒，朝著會議室走去。

一進辦公室，就感受到大家的工作狀態很好，作為一家航運巨頭，這些高管的身家也是水漲船高，普遍年薪都在兩萬上下，買層樓的水平。

薪水高，意味著林志超對大家的要求高，週末加班是常態，思想滑坡和墮落要捱罵。

“海員那邊的情況怎麼樣？”林志超坐下來後，直入主題。

副總經理馮永發隨即說道：“一切準備充分，80名高階海員已經學習快半年，大多數時間都是在實際操作訓練；120名普通海員也已經培訓兩個月時間，理論知識充足至少可以安排七八艘船的執行，不足部分再臨時招募普通海員。”

馮永發雖然是副總經理，但也有重點工作，那就是負責行船業務、碼頭裝卸等。林志超當然有意培養他掌控全域性的能力，但更多隻是在培養一個幫手，而不是在培養總經理。

所以，林志超大概一直會堅持董事長、總經理一起挑。

“嗯，行船沒有問題的話，現在重點是業務上。我剛剛從日本回來，從山口汽輪和日本輪船那裡得到一個大概意思，他們每家只能承租兩艘萬噸貨輪，期限接受四年長期，但價格又被他們砍掉一些。當然這些都是可以接受的，不能出租出去的船，與其說是船，還不如說是負擔。所以剩下好幾艘船，只能尋找新的日本長租客戶，或者拿出固定航線。”

這一次，山口汽輪和日本輪船給的價格又低了一些，一艘萬噸貨輪，他們大概只給65~70萬美金一年的租金。按照這種水平，一艘船得15~18個月回本。

小日本很精明，知道遠東的輪船隻有兩個方向，第一是去和內地打交道，第二是和日本打交道。他們算準了林志超不敢冒險，所以現在就壓價格。

不過林志超卻幾乎沒有怎麼還價，就答應了，這讓日本人很鬱悶。

當然日本人也不可能壓低太多的價格，因為市場行情在那裡，長租一般就是短租的75~80%水平，再低他們也不可能開的出口。

而對於林志超來說，他的想法是，價格再低，能比1953~1955年的行情低麼，恐怕還高出不少，重要的船一直在開。

所以在高峰時籤長約，總歸是他有利的，他不僅得到了利，還得到了名。

高啟強說道：“歐洲航線還是可以開闢兩條的，剩下的再去日本其它航運公司推銷，長租一般在那邊還是很受歡迎的。目前行情還是不錯的，所以此次購買的貨船，一定可以入港就有任務。”

眾人都覺得業務暫時無憂！

確實，這是很多人的想法，所以他們只看到眼前的利潤。明年上半年，怕是每噸貨物就要回歸半島戰役前的水平（10~15美金一噸，視貨物、航線而定，一般是50多天一個來回，含港口時間）。

“好，就暫時這樣安排，到時候我們去日本再推銷推銷。”

長租對林志超最有利，因為他會計算時間，哪怕租期長短。而在這一點，承租方並不會有他明白，他們只會算比當前的租金少多少，自己未來需不需要這艘船。

所以，算計小日本，林志超也是認真的。

就算是幾年後，這些客戶也不會覺得林志超很精明，因為他們不會相信林志超知曉未來的事一樣。而且，這本來就是航運人士該有的本領。

隨後，林志超又安排人去歐洲的船務市場打聽行情，晚點他再親自去考察和洽談。

香港會的藍廳，林志超和桑達士正在會面，但他談起需要再向滙豐銀行借款三百萬美金時，桑達士已經麻木了。

桑達士從未想到，航運可以如此簡單、穩定的賺錢，若是說環球航運財務存在風險，身為銀行家的他也會進行反駁。因為環球航運目前可以說是‘零負債’，而且那些長期合約顯然是‘非常穩定的資產’。

“你的這種模式發展，會持續多久，我很好奇？”

擴張確實快，這讓人匪夷所思。

林志超說道：“我有詳細的調查過市場前景，以及分析區域戰爭的影響，所以今年非常關鍵，是擴張船隊較好的時機。實際上，伱知道的，環球航運的財務非常健康。”

假設此次購船的資金在500~550萬美金，實則只需四個月時間，便全部還清，甚至還用不著那麼長的時間。

桑達士點點頭，環球航運的財務很健康，是因為他們手握大量的長期租約，使銀行非常放心。

“貸款的事情應該沒有問題，明天你來我辦公室，我們一起去專案部。”

“好”

隨後，林志超試探性的問道：“假設我想造新船，滙豐銀行是否可以提供貸款？”

桑達士一愣，隨即說道：“我想滙豐銀行還沒有改變對航運的看法，如果貸款巨大，滙豐銀行是不會同意的。所以若是造新船，你只能靠自己，也許我們可以提供少量的資金。總之，目前還是在保守的給你貸款。”

一艘新船大概是舊船的三倍價格，同樣噸位的油船，又比貨輪價格高。

所以，在桑達士看來，林志超還沒有實力去造新船，還是老老實實經營二手船比較好。

林志超這時候說道：“桑達士，我時常在日本考察，發現如今時代在變，日本在戰後並沒有一躡不振，而是埋葬痛苦，急起直追，他們現在已經可以造出媲美歐洲的貨船，但價格比歐洲便宜三分之一。”

在1949年美軍佔領日本當局，批准日本造船業重新開工至1956年。而據林志超所知，前世在1956年，日本僅用七年時間便成為全球第一造船大國。

桑達士不服氣的說道：“但他們畢竟是從歐美學的，論經驗，論技術，他們只能算是小學生。”

林志超不置與否，現在爭辯這個，還有些為時尚早。

反倒是桑達士好奇的問道：“你怎麼突然誇獎日本造船業的發展來？”

林志超說道：“只是覺得這可能是個好機會！日本人這兩年發展很快，工人工資勢必水漲船高，那麼航運競爭力也會減弱。再加上他們的外匯管控嚴格，到一定時間，我覺得他們更願意租船。”

兩人是朋友關係，林志超分析一下這些行情給桑達士，目的也是讓桑達士看到他的遠見，以後扶持自己打造新船。

桑達士大概會在1954年上任專案部經理，屆時便是大權在握的財神爺，林志超豈有不提前打好關係的道理。

“有道理！看來你盯著日本的市場，就好像擁有一個下金蛋的母雞。”

“確實。當然我也希望有一天能將船租給歐美的客戶，不過顯然現在還不到時候。”

兩人在愉快聊天的時間度過，突然老馬登和小馬登走向兩人，再次偶遇。

香港那麼小，香港會又是英人的會所，倒也很正常。

眾人打打招呼，林志超和老馬登都從未提及兩人的‘勾心鬥角的事’。

但顯然，老馬登對‘打賭’的事情還耿耿於懷，便忍不住問道：“林先生，你現在一共擁有很龐大的一支船隊吧？”

林志超笑著說道：“不敢這樣認為，能稱之為龐大，那應該是像西方那樣的船王們擁有的船隊。實際上，我才剛剛進入這一行而已，和會德豐的船隊應該都還差一段距離。”

實際上，老馬登踐行分散投資，這幾年確實賺了不少錢，但船隊也就增加至25萬噸左右，也就是說，林志超馬上就超過他了。

老馬登心情咯噔一下，知道林志超的船隊估計也有15萬噸左右，才會如此坦然。

“好吧，恭喜你拿到滙豐銀行的貸款。”

對於滙豐銀行的貸款，老馬登也曾試探過，但是被一口回絕；他便反問專案部的人，結果查理提出三個條件，第一是長約合同才有保證，第二是拿到租賃方的信用狀，第三是有人替他擔保。

很顯然，他一個都做不到。

“謝謝”

隨後，雙方分開，桑達士忍不住第一次問及兩人的恩怨，林志超也沒有隱瞞。

“哈哈，沒想到還有這樣的事情，我說你們怎麼會認識。”

“不打不相識”

“你為什麼不告訴他，你馬上就要贏了會德豐。”

“我想，那樣我好像並不會得到高興，既然如此，何必顯擺呢！”

桑達士便感嘆道：“你們華夏人真的很謙虛，我見過很多人都是如此！”

不是謙虛個什麼，再過幾年，老馬登從報紙上也能發現，他已經輸得體無完膚。

更何況，林志超在心裡知道已經是戰勝了老馬登，這就行了。

三月下旬，林志超在倫敦開啟了買買買的模式，一次性購買了6艘7800噸的25年齡的貨輪、5艘萬噸貨輪，總計11艘船，合計載重量10萬噸出頭。

此次他算撿了一個小漏，一家英國航運公司打包出售六艘7800噸貨船，價格僅50萬美金一艘；原因有很大一個是——林志超在英國航運界享有很高的信譽，航運公司願意將這批二手船出售給他，並提供分期付款。

當然，25年齡的二手船，確實也是比較老。但林志超覺得並沒有影響，這些船再用10~15年沒有問題，而這麼長的時間，足以讓他每艘都賺個500萬美金以上了。

而此次購船總價為620萬美金，雖然環球航運只有540萬美金，但畢竟提供了一筆150萬美金的分期付款，所以資金毫無壓力。

這次林志超在倫敦還受到政府部門的接見，這讓林志超感覺得航運還真是有影響力的事業。為了打好和倫敦的關係，林志超準備過一兩年，象徵性的在英國打造一兩艘新船。

回到香港，林志超簡單的處理一下公事，便迫不及待前往日本推銷。

結果便是新增一家大客戶——日本三光航運，他們租下環球航運3艘萬噸貨輪，租期為4年，每年租金為220萬美金一年，價格大概下滑了三十萬美金一年，不過林志超還是非常高興的接受。

山口汽輪、日本輪船分別租下：1艘萬噸貨輪、2艘7800噸貨輪，租期同樣是四年，每年租金170萬美金（三艘船一組）。

大獲全勝！

手下們紛紛被林志超的推銷口才折服，讓三家航運公司心甘情願租賃下9艘船，而且還租賃四年。

剩下的兩艘船，自然是跑固定路線了。

(本章完)