第149章 救火，機翼結冰！

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就在俄羅斯方面重新計劃第二天的飛行表演專案時，常浩南卻已經沒有精力繼續關注香洲航展上的事情了。

所有人都沒想到，常浩南的下一站工作地點，既不是還有八三工程收尾工作需要進行的盛京601所，也不是已經對他丟擲橄欖枝，只等著專案稽核批准的蓉城611所，更不是在晚宴最後才跟他聊起來的冰城602所。

而是在航展上甚至完全未曾露面的南鄭182廠。

航展首日的晚宴結束之後，本來已經躺在床上快要睡著的常浩南突然被一陣急促的門鈴聲吵醒。

來者是一名香洲當地的工作人員，應該是航展組織方。

確認了門外那人的身份之後，常浩南睡眼惺忪地把門拉開一條縫。

被吵醒的他多少有些起床氣。

“有什麼事麼？”

結果對方一句話就讓他睡意全無：

“常浩南同志，有一個從南鄭打過來的電話，說有緊急事務找您。”

“南鄭打過來的？”

常浩南愣了一下。

他並不記得自己跟那邊有過任何的交集。

“我要下去接電話麼？”

門外的人搖了搖頭：

“不，這個電話涉密，是內線電話，所以您最好換身衣服，我們要去香洲市委保密辦。”

“好吧，你等我一下。”

……

將近一個小時之後，被從被窩裡拽出來的常浩南總算趕到保密辦，跟電話那頭的杜義山取得了聯絡。

“小常，科工委那邊下達了一個緊急任務，我需要你跟我一起去一趟南鄭182廠。”

“182廠……是陝飛？”

在常浩原本參加工作的時間，182廠已經和172廠一樣，成為了606所對應的飛機制造廠，在飛機設計領域的存在感相當弱，因此他花了大概一秒鐘時間才反應過來是對方說的是哪裡。

“對，陝飛。”電話那邊的杜義山語氣嚴肅：

“就在今天傍晚，一架剛剛完成改裝的特殊型號運8飛機在試飛結束準備降落的過程中突然失去俯仰平衡，雖然因為高度很低加上機組應對及時沒有造成一等事故，但飛機還是受到了嚴重損傷，初步懷疑是遭遇了機翼結冰。”

“182廠的技術能力比較有限，所以申請了外援，需要我們去幫助查明導致事故發生的具體原因，並且對飛機進行改進。”

“明天一早開展之前，會有一架波音737降落在香洲機場，你坐那架飛機去南鄭，剩下的事情，我們到了之後再聊。”

聽到這裡，常浩南也是心中一凜。

運8機翼結冰。

在原來的時間線上，這是困擾華夏空軍近40年的老大難問題，並且因此導致了極其慘重的損失。

例如2006年6月3日，一架空警200預警機在執行任務時失事墜毀，機上包括機組人員在內的40人全部犧牲，其中34人都是進行雷達和電子裝置測試的高階工程師，對於我國航空電子領域的發展造成了沉重打擊。

他甚至還認識遇難者中的一些人。

根據調查，事故原因雖然也有飛機超載（安裝了很多額外的測試裝置）等非技術因素，但主要原因正是機翼結冰導致的俯仰軸失穩。

顯然，這次南鄭方面遇到的問題應該是差不多的。

“好的老師，我知道了。”

“明天見。”

結束通話電話之後，常浩南有些恍惚。

他並不清楚1996年的這次事故在前世是否存在，畢竟只是一次沒有人員損失的二等事故，未必會進行公報道和宣傳。

但這毫無疑問是一次救贖的機會——

包括6·3空難在內，運8僅在21世紀的頭20年中，就至少因為相同或相似的原因墜毀了4-5架之多。

哪怕常浩南重生之後已經改變了很多東西，但起碼在未來十年左右的時間裡，人民空軍都不可能徹底淘汰這種型號。

它也會是圖204/214實現國產化之前，航空工業幾乎唯一可用的中型特種機平臺。

因此，如果能在當下徹底解決運8的機翼結冰問題，就可以避免很多不必要的損失。

那些優秀的飛行員和工程師，就可以繼續在自己的崗位上發光發熱下去……

這一晚，常浩南失眠了。

坐上那架波音737之後，他才總算在飛機上休息了一會。

直到被機輪觸地和隨後的剎車聲吵醒。

飛機停穩之後，常浩南大步流星地走出機艙。

11月初的寒風吹在身上，讓他不由自主地打了個哆嗦，同時也瞬間清醒過來。

“老師。”

杜義山已經在舷梯旁邊等了一段時間。

走到近前之後，常浩南注意到他滿眼都是血絲，恐怕昨天晚上一夜未睡。

“跟我來吧，先去看看那架飛機。”

師生二人一左一右坐上了旁邊的一輛吉普車。

“昨天我給伱打過電話之後，帶著182廠的同志們做了個通宵的資料分析，已經基本理清了事故原因。”

作為航空系統的元老級人物，杜義山雖然年事已高，但在這些需要經驗的領域仍然有很強的能力：

“由於一開始的設計問題，運8只在進氣道前緣、機翼前緣和發動機導向器葉片上使用了發動機熱空氣進行加溫，而尾翼前緣、螺旋槳和槳轂整流罩則只有電加溫裝置。”

“在飛機接近降落時，環境條件是大氣溫度2°C、溼度71%、溫度露點差4°C，恰好處在最易於結冰的條件下，飛機的水平尾翼迅速發生結冰，但由於運8並沒有一個便捷的手段觀察尾翼情況，因此當飛行員意識到平尾情況不對時，再開啟電加熱除冰裝置已經來不及了。”

“根據我們的計算分析，發動機熱空氣的供應量足夠，因此主翼和發動機進氣道基本不會出現結冰現象，但要想尾翼結冰的問題比較複雜，而且這個運8改型進度要的很急，需要你用模擬模擬手段來提高效率，並且儘量減少進行飛行測試的架。”

就在杜義山給常浩南介紹情況的功夫，吉普車已經開到了一個大型停機棚的跟前。

裡面正停著，或者說是趴著一架長相奇怪的飛機。

雖然外形乍一看確實是運8，但原本機鼻部分的領航員艙卻被一個臃腫的“大鼻子”所替代。

這是一架運8J海上警戒機。

或者說，是計劃改造成運8J警戒機的平臺！

(本章完)