第254章 紅安新區

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蕭易寒感覺到，火雞靈獸所在位置的下方，產生了一個漩渦通道。

很快，異界通道就形成了。

町沐眼疾手快，在異界通道完全開啟的那一瞬間，手上一扯，將捆綁著火雞靈獸的繩索拉了開來。他們用的是活結，在其中一端一拉，捆綁就會解開。

只聽到火雞靈獸發出一聲尖叫，然後就像掉進了地面的機關一樣，身體突兀地墜向下方。

此時，蕭易寒感覺到了異界有一個強大的存在，在這個通道的盡頭，等著火雞靈獸。

只是，蕭易寒發現，通道的那一邊，異界那頭，那人的氣息是五行系丙火類的，這樣的氣息，竟然讓蕭易寒有一種熟悉的感覺。這是跟她一樣的靈力屬性。

這讓蕭易寒想起了她。

心裡驀然一痛。

蕭易寒默默地看著眼前的那個漩渦通道，思緒一片混亂。而異界那邊，那個人似乎也感覺到了蕭易寒的存在，不知道在想什麼。火雞靈獸被傳送回異界之後，那人也沒有立即離開。

蕭易寒知道，他如果想去異界看一看的話，現在跳進去漩渦通道就可以到達異界了。只是，他並沒有這樣做，只是默默地站在那裡。

李一一併沒有察覺到蕭易寒的異樣，等火雞靈獸傳送完畢之後，他便開始動手關閉漩渦通道。

等到通往異界的漩渦通道完全關閉，對面的氣息被隔絕，完全消失後，蕭易寒才回過神來，他搖了搖頭，苦笑了一下，便收起思緒，回到現實當中來。

異界通道關閉之後，封印法陣也隨之消失。

一切都回歸平靜。

“頭兒，還好有你，不然很大機率會被這個大火雞給逃掉。一般來說，鎮守點最怕遇到的，就是飛行類的異獸，這給鎮守人員帶來更大的圍捕難度。上次我們也是因為遇到飛行類的大鵬異獸，所以才會被它逃掉……”

今天是蕭易寒擔任T-V2鎮守點的鎮守使以來，遇到的第一次異獸逃出事件。

如果不是蕭易寒敏銳的感應能力，提前守在法陣之處，很有可能就被突然逃出的火雞靈獸給逃出去了。當然，蕭易寒可以馬上演化聖像進行追捕，但是這就變成了滿山追著跑，那樣的話就比較丟臉了，像被一個畜生耍了一樣。

“頭兒，你吃飽沒，要不要我再去弄點吃的？”

蕭易寒瞥了眼剛才漩渦通道的位置，道：“哦不用了……”

……

就在李尋醉帶著紅蓮騎士隊、蕭易寒成為鎮守使駐守在長白山，開始了新的生活，外界也有了新的變化。

————

人類演化成文明之後，便產生了一個神奇的存在——城市。

在原始社會，人們為了方便交換物品，便約定了時間以及地點，集中在某個地方進行交易，這便是集市形成的雛形。

到了後來，集居的人們越來越多，便開始設立中心位置。

這個位置一般都是權力的中心，而人類選擇居住地，定居和農業都離不開水源，所以一般都是依著水源而建立，也就是河流。就算搬家，無非是從這條河邊搬到另一條河邊。所以為什麼哪怕到了現在，各個城市都是圍繞著河流而存在的。

隨後人數的劇增，城市的功能變得越來越豐富。

到了現代，哪怕是擁有了地鐵，普通城市的格局，已經開始不適應了。

於是，高層佈下了千年大計，便有了紅安新區。

於是，一個全新的、效能更高的、更智慧的三維城市橫空出世了。

大城市一般都是由點及面“攤大餅”式發展，在這個發展過程中，最難解決的問題就是交通組織問題。

因為城市資源都集中在核心區域，所以人流與物流的路線不可避免地從大餅四周向核心區域湧去，特別是在上下班的高峰時段，這個時段的城市核心區域與周邊區域的交通組織非常的痛苦，城市越大，核心區域的交通壓力也就越大。

為了解決這個交通組織的問題，城市管理者想盡了辦法——包括大規模修建城市立交、對車輛進行限行、建設更密集的城市地鐵等，但是這些辦法都治標不治本。

怎麼辦？

唯一的辦法就是對城市功能進行分解，將一部分城市功能紓解到周邊衛星城市，從而減輕城市交通組織的壓力。

但是，對城市功能進行紓解又會遇到一個巨大的難題——即使將城市部分功能（資源）轉移到周邊衛星城市，但在城市大部分資源依然集中在核心區域的情況下，這些承擔城市功能的衛星城市對人群缺乏吸引力。

衛星城市留不住人，城市功能紓解就是一個失敗的嘗試。

說白一點，不管城市管理者怎麼紓解城市功能，衛星城市拼資源是根本拼不過大城市的主城區的。

所以，城市功能向衛星城市紓解是一個世界性難題。

那麼，紅安新區準備怎樣去破解這個世界性難題呢？

紅安新區的解題思路不在資源上與主城區拼優劣（也拼不過），而是將一張白紙可以畫出最好的圖案的優勢發揮得淋漓盡致。

首先，傳統的城市規劃是二維的，也就是城市所有的交通組織都在地面上規劃；而雄安的規劃則是三維的——地面之下也是城市交通網路的重要組成部分！

傳統的城市在地面之下最多也就是規劃地鐵，而紅安新區則將所有的物流通道放在地下！

為啥要把物流放在地下？

因為紅安新區將率先在地下車道實現全自動的無人駕駛！

自動駕駛最大的難題是不遵守規則的司機和橫穿馬路的生物，人車錯層形成的封閉道路就能遮蔽掉這些干擾，在紅安新區做城市規劃的時候，全球自動駕駛技術尚未完全成熟，但是這擋不住雄安的雄心——在紅安新區的城市規劃中，全球第一次將所有城市物流車道放到地下，並且規劃成8米寬4.5米高雙向全自動無人駕駛的車道。

華為最近推出的無人駕駛技術非常驚豔，透過車輛安裝的鐳射雷達與攝像頭收集資訊，然後靠著強大的人工智慧演算法模式已經初步實現無人自動駕駛。

物流放在地下不但大幅度地減輕了地面的交通壓力，而且還讓物流配送效率得到了空前提高，因為物流再也沒有堵車的困擾。

未來的紅安新區同城快遞與外賣將非常快捷。家裡在做飯時點一個外賣，可能飯還沒熟，外賣已經送到家裡了。

紅安新區的地下不但是物流通道，還是城市能源傳輸通道。

城市電力、通訊、供水、排汙等等全部透過地下傳輸，讓城市上空的蛛網式線纜徹底消失。不但如此，紅安新區的地下將全面建設地下綜合管廊來鋪設燃氣、給排水、通訊、熱力以及電力電纜等管線。

綜合管廊的主要作用就是讓城市上空各種管線進入地下，改善城市環境；其次就是各種管線的鋪設、增減、維修都可以直接在綜合管廊內進行，大大減少了路面多次翻修的費用和工程管線的維修費用。

目光從地下轉到地面之上，讓我們來看看紅安新區地面之上的驚豔規劃。

首先是最不起眼的街道路燈。

紅安新區街道的路燈是真正的智慧路燈——這個路燈不但能自動感知環境和天氣情況來自動調節照明強度，同時還是一個6G基站，是城市的天眼（智慧攝像頭），更是一個神通廣大的城市電子警察。

紅安新區的路燈可以輔助交通排程指揮和行政執法、對遇到突發情況的路人進行幫助、預防與震懾犯罪分子，檢測環境指標，還可以為行人提供手機充電以及休閒座椅等服務。

未來紅安新區一定是全球犯罪率最低的城市，智慧路燈構建的無死角天網讓在雄安進行的任何犯罪都無所遁形，紅安新區將打造成為一個真正可以夜不閉戶，路不拾遺的城市。

紅安新區的地面預鋪了低功耗無線物聯網，形成了全域覆蓋的物聯網感知網路體系。在強大的基礎設定支撐下，紅安新區不但可能是第一個在地面實現無人駕駛的城市，也將是全球第一個實現智慧交通網的城市。

無人駕駛大家都懂，但是智慧交通網一般人不明白。

我們傳統城市的交通組織主要靠各個交通節點（路口）的紅綠燈來完成。傳統的城市，紅綠燈的時間是固定的，是由城市交通管理機構預測不同道路的車流與人流設定的固定時間。

但是城市的車流與人流具有隨機性，所以我們經常會遇到這樣的情況——明明人流通道沒有人等待，但是斑馬線的綠燈依然要亮規定的時間，讓車輛白白等待；或者某個方向等待的車輛很多（很少），但是綠燈時間卻很短（很長）等等。

如果一個城市實現智慧交通聯網，那麼紅綠燈的時間就可以根據具體的車流與人流來智慧設定了，不僅如此，如果整個城市的紅綠燈都透過物聯網實現智慧聯結，那麼管理交通網路的智慧主機就可以根據城市的車流情況進行智慧調節，對交通進行整體疏導。