第一二七九章 張俊峰

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“從今日起，列卡托夫博士不再擔任鯤鵬軟體研究院院長職務，擔任淘寶控股公司總經理，全權負責淘寶控股公司的工作，開過年後，開始招聘相關專業人才。”

透過二年院長崗位的鍛鍊，45歲列卡托夫的領導才能被激發出來，鯤鵬軟體研究院的工作被安排的井井有條，每年都能圓滿的完成鯤鵬軟體研究院的任務，一口東北話也是嘎嘎的。

瓦季姆等鯤鵬軟體研究院的高層如今都會中國話，每年二次回江城鯤鵬軟體集團和淘寶控股公司總部彙報工作，還要接受公司總部的財務稽核和績效考核。

經過12年的發展，鯤鵬軟體如今有漢語版、英文版、日文版、德語版、俄語版、西班牙語版、阿拉伯語版和義大利語版。

軟體工程師和程式設計師不會漢語，就看不懂漢語版原始碼，也不能同總部的軟體工程師和程式設計師交流。

鯤鵬軟體研究院中的27名華人同事就成了免費的漢語老師。

孫健和李濤也不可能長時間待在莫斯科，但10億美元的投資可不是小數目，資金的監管將成為重中之重，莫斯科公司領導人的任命和公司制度能否被嚴格執行就顯得特別重要。

在能力和忠誠之間二選一的話，孫健毫不猶豫的選擇忠誠，他不需要部下開疆擴土、標新立異，只要能圓滿的完成他的指令就是合格的領導。

孫健二世為人，閱人無數，一眼就看出從孤兒院出來的列卡托夫和愛麗莎為人善良，對人熱情，二人是值得信任之人，大女兒米拉、14歲，小女兒達利婭，12歲，聰明伶俐，對人有禮貌，也會中國話。

“多謝孫總！”

列卡托夫頓時感覺責任重大，不能辜負了孫總的重託。

“瓦季姆博士不再擔任鯤鵬軟體研究院副院長職務，擔任淘寶控股公司副總經理。”

“多謝孫總！”

“岡察洛夫副院長擔任鯤鵬軟體研究院院長。”

48歲的岡察洛夫博士原來是莫斯科大學的副教授，是列卡托夫和愛麗莎的學長，被列卡托夫聘請，擔任研究院副院長。

“多謝孫總！”

“尼基塔博士不再擔任軟體開發部部長，擔任鯤鵬軟體研究院副院長。”

42歲的尼基塔博士是聖彼得堡人，從麻省理工學院計算機專業畢業，擔任Ibm軟體工程師3年，被AtIc高薪招聘，擔任鯤鵬軟體研究院高階軟體工程師，1997年，被派往鯤鵬軟體研究院，擔任軟體開發部部長。

“張俊峰博士不再擔任軟體開發部副部長，擔任鯤鵬軟體研究院副院長。”

張俊峰和妻子李莉都是hLJ人，1990年從哈工大計算機專業碩士畢業後，一邊打工，一邊在莫斯科大學攻讀計算機專業博士文憑，岡察洛夫和列卡托夫都當過他們的專業指導老師。

列卡托夫奉命組建鯤鵬軟體研究院，將留校的張俊峰和李莉高薪挖走了，張俊峰擔任軟體開發部副部長，李莉擔任軟體工程師。

“多謝孫總！”

張俊峰終於見到了仰慕已久的華人首富，雖然比自己小几歲，但渾身散發的氣勢，不怒自威，果然名不虛傳。

張俊峰和李莉打算博士畢業回國加入鯤鵬軟體集團，但擔任系主任的導師邀請夫妻倆留下擔任講師，李莉當時懷孕7個月，考慮到聯邦政府對生育小孩的福利制度特別好，兩人就留了下來。

前蘇聯解體之初，由於俄羅斯輕工業產品奇缺，中國小商品及服裝產業經營者看到了商機，透過手拎肩扛，乘坐火車從國內帶一些商品到俄羅斯，高價出售給當地人後再返回國內，這些商人被稱作“倒爺”。

“倒爺”最喜歡來的地方就是俄羅斯，“一星期能掙一輛賓士”，這類極富煽動性的說法在國內廣泛傳播。

京城經滿洲里至莫斯科的鐵路全長9000多公里，每週對開一次，執行六天六夜，一進俄羅斯境內，每到一站，“倒爺”們就拎著皮夾克、羽絨服等蜂擁而下，站臺上早就擠滿了等待搶購的俄羅斯人，輕工業並不發達的俄羅斯，對國內這些產品需求量極大，只要有貨，錢不是問題。

莫斯科如今有近10萬華人，其中有7萬多人，從江浙和東北等地到俄羅斯做服裝鞋帽等生意，九成聚集在切爾基佐沃市場、柳布利諾市場和阿斯泰市場。

“倒爺”中“魚龍混雜”，一些人把劣質產品帶到了俄羅斯，以次充好，亂標價格，偽劣假冒，加上走私、偷稅漏稅，嚴重損害了國貨和國人的聲譽。

“倒爺們”也不可能為孫健打工，這些人中也沒有軟體和半導體方面的高科技人才。

如今鯤鵬軟體研究院的215名員工中，有27名華人，分別從莫斯科大學、聖彼得堡大學、新西伯利亞大學、託木斯克大學等大學的計算機、法律、財會和管理專業畢業的博士、碩士。

莫斯科有科研機構1000多所，科學工作者人數高達20多萬，除了俄羅斯國家科學院外，還有俄羅斯全國性的藝術、醫學、教育和農業等研究院。

莫斯科也是全國科技文化中心，以莫斯科大學最為著名，建於1755年，在校學生2.6萬餘人。

莫斯科大學與聖彼得堡大學、新西伯利亞大學、託木斯克大學被稱為俄羅斯高等教育的四所最高殿堂。

位於莫斯科的俄羅斯國立圖書館是世界第二大圖書館，截至1995年，藏書3570萬冊。每年出版4萬種圖書，發行近3600種刊物。

莫斯科的電力以天然氣發電，還有伏爾加河上的眾多水電站向市區送電，電力充足，比國內便宜一半。

莫斯科交通發達，是俄羅斯全國鐵路、公路、河運和航空的樞紐，電氣化鐵路和公路通向四面八方；作為俄羅斯鐵路系統的中心，莫斯科營運貨物量約佔全國總量的1\/10；市內交通較發達，地鐵和公共汽車為主要工具，如今私人汽車也不多。