第七百二十五章 巴黎航展

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包首富知道有人想對付他，可此時敵人還沒有完全浮出水面。都不知道有多少敵人，這麼多年經商下來，難免會損害一些人的利益。目前只能等到對方先出手，要不然都不知道拳頭往誰身上打。

此時顯現出來的就是包船王和鯊膽同，肯定還有其他人。要不然他們兩人沒有這個膽量，更加沒有這個實力。兩個人都是不見兔子不撒鷹的主，可不會做吃力不討好的買賣。

此時寶子軒也沒有時間在理會這些事情，因為巴黎航展就要開始。黑雲飛機制造公司能不能開啟局面，就看這次巴黎航展上能不能一鳴驚人。這才是目前黑雲集團最重要的工作，至於其他還是先緩緩再說。

巴黎，是法蘭西共和國的首都和最大城市，也是法國的政治、經濟、文化和商業中心，世界五個國際大都市之一（其餘四個分別為紐約、倫敦、東京、香江），並被GaWC評為Alpha+級世界一線城市。

巴黎位於法國北部巴黎盆地的中央，橫跨塞納河兩岸，城市中心座標為北緯48°52′、東經2°25′。廣義的巴黎有小巴黎和大巴黎之分。小巴黎指大環城公路以內的巴黎城市內，面積105.4平方公里，人口224萬；大巴黎包括城區周圍的上塞納省、瓦勒德馬恩省、塞納-聖但尼省、伊夫林省、瓦勒德瓦茲省、塞納-馬恩省和埃松省七個省，共同組成巴黎大區，這片地區在古代就已經被稱作“法蘭西島”，都會區人口約為1100萬，佔據全國人口的六分之一。

巴黎建都已有1400多年的歷史，它不僅是法國，也是西歐的政治、經濟和文化中心。

華夏上滬那麼強悍的城市，人們最多稱呼他為亞洲巴黎，可見巴黎在世界人們心中的地位有多高。包子軒前世來過很多次這個浪漫之都，此時同21世紀相比並沒有多大變化，西方國家已經發展近300年，城區規劃相對更加合理，另外巴黎有很多古建築；在加上體制的限制，這也是沒有進行大規模拆遷的原因所在。

不知道這是不是更有益於城市發展，可是至少看著還是很舒服。

要說巴黎航展那也是歷史悠久，同時也是航空界最大的盛世之一。而且包首富對巴黎航展也並不陌生，畢竟這才是他的主業。

“巴黎—布林歇國際航空航天展覽會”簡稱巴黎航展，是世界上規模最大、最負盛名、歷史最悠久的國際航空航天展覽會。巴黎航展的組織者是法國航空航天工業協會，兩年舉辦一次，在單數年的初夏舉行，展覽會場設在巴黎東北的布林歇機場。

第一屆航展於1909年9月25日在巴黎大宮開幕，隨後每年舉行一次。在第一次和第二次世界大戰期間，巴黎航展被迫中斷，但由於戰爭促使了航空工業的高速發展，戰後航展迅速恢復了舉辦。巴黎航展於1919年第6屆以後改為每兩年一次，今天正好是單數年，要不然還真沒有這次機會。

包子軒帶著邁克-布里芬、弗蘭克-霍頓以及王全銘等一行人來到巴黎，飛行器已經早他們一步抵達，黑雲工程師們也已經先一步到達。

讓包子軒不舒服的是目前還不能乘坐自己生產的飛機，因為並沒有取得適航證。只能做試驗飛行，這也是一個不大不小的遺憾。

橋本浩作為黑雲集團歐洲曲區負責人，親自來到巴黎布林歇機場接機。當然這也是此次航展的舉辦地，歷屆巴黎航展都在這裡舉辦，畢竟這才是巴黎歷史最悠久的機場。

巴黎布林歇機場是位於法國巴黎東北偏北方向11公里處的一座民用機場，介於法蘭西博納依與迪尼兩個市鎮之間，橫跨瓦茲河谷省與塞納-聖但尼省兩省行政交界。戴高樂機場、奧利機場與勒布林熱機場是巴黎都會地區最重要的三座主要機場，三者都是由巴黎機場公司經營管理。

布林歇機場於1919年開始運營，是巴黎第一座民用機場，並一直是1932年奧利機場啟用前，大巴黎地區唯一的民用機場。

不過現在這座機場的職能基本上被戴高樂國際機場取代，航展成為這座古老機場為數不多的熱鬧時刻之一。在這裡舉辦航展也是為了方便，不會耽誤巴黎空中運輸的正常秩序。

橋本浩看到包子軒走下飛機，趕緊上前迎接。同時笑著說道：“社長閣下，一路辛苦。”

包子軒看著橋本浩說道：“最近一段時間辛苦橋本總裁了，夫人懷孕還讓你來負責協調巴黎航展，真是有些過意不去。不過其他人過來還是有些不放心，等這次航展結束。你可以好好休一個假期，好好陪陪妻子。”

包首富這些話不但讓橋本浩很感動，就連其他人聽著也非常舒服。都說老闆十分關心員工，從公司的飲食、住宿等方面能夠看出一二，可沒想到就連員工的夫人懷孕都十分關心。這實在是太難得，當然大家還不至於往其他方面想。

橋本浩：“謝謝社長閣下的關心，這些都是我分內的工作。何況妻子就在國內，也用不到我照顧。”

日本人在這一塊上絕對夠狠，妻子生孩子彷彿同男人沒有什麼關係，即使妻子生孩子當天，也不會因為這件事情請假。當然同國內的醫療條件有很大關係，基礎設施相對世界其他國家來說，還是比較完善。不過也從側面反映出日本職場的殘酷，用不近人情來形容也不過為。

包子軒上車之後，來到13號機庫。看到這個號碼就知道黑雲集團有多麼不受待見，這可是歐洲人最不喜歡的數字，基本上都安排給沒有實力的小公司。今年是黑雲集團第一次參加航空展會，主委會方面想給這個後起之秀一個下馬威。畢竟這裡是空中客車的主場，同時也是法國達索公司的主場。

法國自戴高樂宣佈退出北約之後，一直奉行獨立軍事工業模式。要求法國境內公司可以生產包括核武器、航空母艦再內的任何武器裝備，雖然造成一定程度的資源浪費，可也讓法國在國際上的地位得到提升。同時使得國內軍火工業發展迅速，航空工業更是進步明顯。

這次航展空中客車飛機公司佔據一號機庫，這無可厚非。雖然空客是全歐洲一起努力的成果，可總部畢竟是在法國，歐洲一體化的概念已經提出這麼久，這個時候可不能分得那麼清楚。

達索公司佔據著2號機庫，這個結果讓波音公司非常不爽。空客排在前面就算了，達索算什麼玩意。憑什麼被安排在2號停機庫，真當波音好欺負是不。因為停機庫的事情，波音方面沒少找主委會抗議。可法國人就是如此豪橫，硬是沒搭理這茬。

波音理所當然的排在3號機庫，自認為航空世界老大的波音沒有意見才怪。可這是在法國境內，也不能做的太過分。

剩下的還有法國航空、巴西航空、洛克希德-馬丁、德哈維蘭、英國宇航公司等機庫位置都要好過黑雲集團。當然蘇聯也有派代表過來參加，蘇霍伊和米高揚兩家設計局都帶著新飛機來到巴黎。飛機出口是蘇聯重要的外匯來源之一，這麼好的機會老毛子當然不會放過。再強大的蘇聯面前，法國人多少還是要給一些面子，都安排在前十的位置。

當然蘇聯兩家設計局的實力也能夠排在這個位置，即使達不到，法國人也不可能把所有國家都得罪光；必然會做出適當妥協，實力強大可比什麼都重要。

聽著橋本浩的彙報包子軒沒有說什麼，航空工業不同於其他行業。不是公司實力強大就能為所欲為，需要有一個強大國家來支撐。此時香江的地位非常尷尬，法國人不拿你當回事很正常。現在只能靠產品說話，相信飛機亮相後能扭轉一些局面。

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