第一百八十一章 車型研發

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在解決好勞資協定之後，兩家工廠總算進入了正常狀態。吉普汽車工廠將進行由包子軒提出全新大切諾基和指南者研發。

道奇汽車以後只生產皮卡和普通卡車，目前主要是整合萊茵金屬和道奇兩家公司技術。同時生產車間全部搬到吉普工廠內。雖然讓很多工人不是很舒服，不過在高工資誘惑下還是選擇服從。至於道奇汽車工廠，目前只准備生產黑雲新研發的汽車，內部命名為黑雲1系汽車。

在收購完成之後，包子軒從香江調集了不少工人來到美國。主要是過來學習先進汽車生產和管理經驗，為下一步在亞洲建廠做準備。同時質檢部門還是大量使用日籍員工，現在對於品質把控方面，RB人和德國人的確有值得稱道的一面。

包子軒首先在同吉普工程師們一起探討關於大切諾基和指南者研發，對於這個剛剛接手公司就淘汰吉普所有車型的新老闆，這些工程師都不是很滿意，不過一想到福利不錯還是在配合著。

包子軒把早已準備好的汽車草圖拿了出來，並且還一邊給工程師們介紹汽車的資料引數。

1984年Jeep推出帶有轎車與越野車特性的Cherokee車款，極受市場歡迎，80年代Jeep成為AMC汽車唯一獲利的廠牌。1987年克萊斯勒併購AMC汽車，將AMC轎車改為Eagle品牌，Jeep品牌則維持原貌。1980年代JeepCherokee帶動美國運動休旅車(SUV)流行風潮，許多車廠也紛紛推出運動休旅車，包含保時捷等過去從未生產SUV車的車廠。

大切諾基是為了阻擊福特的探索者而推向市場的全新車型。

包子軒說道：“大切諾基車型尺寸4828mm×1943mm×1802mm（3.6L舒適版）。油耗10.4~14.0L/100km，引擎型別3.6LV6/5.7LV8/6.4LV8發動機。最高時速206~255km/h加速時間4.9~8.7秒（0-100km）驅動方式前置四驅、全時四驅、制動方式、通風盤式、車身重量2235~2366千克、軸距2915mm、行李艙容積782-1554L、油箱容積93.5L、標準座位數5。”

包子軒提出的大切諾基技術要求本身就是吉普在1984年設計的車型，現在有黑雲集團的資金投入完全可以提前研發出來。對於這個在未來40年裡都算得上優秀越野車的產品，黑雲集團一定會下大力氣進行升級。

本來對包子軒不屑一顧的吉普工程師們現在發現這個小老闆還是有點料。不愧是麻省理工的高材生，雖然是學機械的，不過對於汽車研發肯定下過功夫。

看到大家都沒有異議，包子軒接著又拿出了一張圖紙介紹道：“這是吉普要研發的另一款車型指南者。”

外觀、指南者前臉設計符合潮流，從承襲家族血統的銀色七孔前格柵，到黑色內邊框鍍鉻霧燈邊框及燻黑尾燈，再到動感的雙五幅18寸鋁製輪轂。整車線條力量感較強，硬朗時尚的外形受到網友好評，網友稱“外形很硬朗，外觀很時尚！”

內飾、指南者的內飾很好地延續了Jeep美式風格，造型簡單明瞭，直線條非常幹練，實用性很強；獨具設計感的雙拼座椅、以往只出現在頂配車型裡的質感軟材料包覆內飾等，首次配備到2.4L舒適版車型，舒適性進一步得到提升。

動力、發動機技術先進，動力不錯，提速較快，高速平穩。

操控、Jeep指南者很聰明的同時把握住兩種方案：2.4L車型轉投6AT陣營強調效能和駕駛感，並繼續沿用2.0L+CVT的經濟適用組合，消費者多元化的需求都有所顧及。

空間、指南者2635mm的軸距保證了充足的腿部空間，在前後排都有著充足的腿部和頭部空間，整體空間表現比較不錯。

油耗、Jeep指南者提供2.0升、2.4升兩種排量選擇，選購2.0升車型，搭載舒適省油的CVT變速箱，更注重經濟性和用車成本，百公里油耗僅為8.7升。

Jeep指南者在保有Jeep品牌經典純正血統的基礎上，更多的關注不同層面消費者的需求。

主動全時四驅系統FreedomDrive是Jeep指南者在效能上超越同級的制勝法寶，讓Jeep指南者具有同級車裡最出色的道路行駛穩定性和越野透過性。此外，顯著節油特性，專業安全保護以及時尚鮮明的都市氣質，都使得Jeep指南者成為消費日趨成熟理性的城市SUV細分市場的個性化首選。

看到這麼時尚的緊湊型城市suv，這次吉普設計師完全被這個天才設計給折服。沒想到這個剛剛接手公司的小老闆會設計出這麼優秀的汽車，其實這才是包子軒的專業。只是照抄前人的設計而已，對於汽車和飛機設計基本都是一脈相承，這難不倒一個優秀的飛機發動機設計師。

看到大家都沒有不同意見之後，包子軒說到：“既然大家都沒有異議，那麼就按照設計來執行。我的目標是把吉普打造成一流品牌，希望大家精誠團結，一起把我們的車買到全世界。”

“上半年已經來不及，我們要參加下半年所有車展。讓吉普這兩款車風靡全世界，到9月份法蘭克福車展你們就是有手工打造也要把這兩款車給我組裝好，這就是我對你們的要求。需要什麼都可以提，公司全力滿足你們，拜託大家。”

由於有著精細的設計圖紙，以及和吉普一脈相承的設計理念。包子軒不擔心吉普汽車生產不出來這兩款車，現在他所擔心的是道奇汽車對於黑雲1系的研發。這也是包子軒未來一段時間的工作重點。

在安排好吉普汽車事宜之後，包子軒來到了道奇汽車工廠。現在這裡非常冷清，道奇卡車部門現在已經同吉普共用一個生產工廠，其餘車型已經全部砍掉。現在這裡的工人基本沒有事情可做，包子軒過來就是解決這個問題。

包子軒召集道奇工廠工程師們，也就是現在黑雲工廠的工程師開始討論新車研發計劃。其實最近一段時間黑雲工程師們已經對黑雲1系研發完成，現在就是過來實行量產配套設施的改進和新車測試工作。

黑雲1系完全仿照前世2013款寶馬3系外觀設計，使得非常具有前瞻性。並且發動機還應用新研發的混合動力發動機，百公里油耗可以控制在4升以內。包子軒想著以RB發動機優秀省油設計結合德國車質量和外觀，一定可以打破汽車巨頭對黑雲的圍剿和封堵。

安排好黑雲集團未來3款車型研發和生產工作之後，包子軒也進入了一個研究人員角色。不斷在兩家汽車工廠穿梭，他要把3款汽車打造成黑雲系汽車經典，在十年內只會提升汽車配置，車的外形絕對可以使用超過20年都不會落伍。

現在3款車都有自己優缺點，不過包子軒最看重的還是黑雲1系。這畢竟是親兒子，同時也是他認為銷量最高的一款車。在石油危機背景下，省油一直是各大汽車廠商要突破的界限。黑雲這款車可是比日系最省油的汽車還要節省40%的油，單單這一個賣點就會讓消費者瘋狂。至於吉普的兩款車更多是為了越野和身材高大的上班族。