第273章 傲慢與偏見，春城汽車和寶馬的反應

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不知道什麼時候開始，各個企業的校園招聘，從9月份就啟動了。

除了去年因為打官司的原因，南山集團的校園招聘晚了一點，這幾年都是9月份就搞起來了。

這一年，整個南山集團更是直接打出了3000人的招聘目標。

並且還首次前往魔都、帝都兩個重點城市的高校召開宣講會。

剛開始的時候，這兩個城市大部分的985學生都沒有什麼興趣來南山集團上班。

這兩年，這種局面開始慢慢的產生了變化。

如今，聽說過南山集團的應屆畢業生，明顯比以前多了。

在很多學生看來，只要是自己聽說過的企業，應該都還是比較厲害的。

要不然名聲怎麼能夠傳到自己耳中？

在這種背景下，南山集團的校園招聘，比往年順利了不少。

“老鍾，我要是沒有記錯的話，南山集團最近一年都在不斷的進行社會招聘，現在的員工規模已經突破2萬人了。”

同在嶺南省，比亞迪是能夠充分的感受到華威和南山給自己帶來的壓力。

大家都是搞實業的民營企業，經常一起出現在各種榜單裡面。

但是營業額卻是差距越來越大。

特別是南山集團，幾年前在比亞迪面前都是不夠看的。

但是現在卻是……

“他們今年年底的員工數量應該可以達到2.5萬人，明年肯定是超過3萬人的。”

“特別是等到星辰汽車全面投產，員工數量還會上升一個臺階。”

“這還是他們的工廠大量的使用了南山裝置和南山機器人生產的自動化裝置和機器手的原因，要不然的話員工規模估計都能達到四五萬人了。”

鍾強對南山集團的情況還是比較瞭解的。

這個供應商，實力比客戶都要強。

就是不去關注都不行啊。

“南山這種全面鋪開，全領域都取得了非常大的成績，我打算也適當的借鑑一下。”

“不過，為了避免激烈的競爭，我打算跟南山集團的發展道路適當的錯開來一下。”

“從明年開始，公司重點發展一下手機行業的代工業務，以及手機相關的零部件業務。”

“我感覺這也是一個朝陽產業。”

比亞迪的手機業務，很多人可能比較陌生。

但是其實一直都貫穿著比亞迪的發展。

比亞迪最初從手機零部件切入，包括液晶面板，手機外殼以及模具等業務，隨後幾年隨著國際客戶的匯入，比亞迪的手機整機業務得到了快速發展。

如今比亞迪跟諾基亞的合作已經越來越緊密。

“王總，代工屬於勞動密集型產業，競爭激烈，技術複雜程度相對較低，利潤率當然也不會高，發展前景無法與汽車產業相比。”

“我們要是在代工方面投入大量資源的話，以後會不會跟南山集團的差距越來越大？”

鍾強現在習慣了什麼都跟南山集團比一比。

對方搞得零部件業務也好，裝置業務也好，都是技術含量比較高的。

從目前來看，前景也很可觀。

但是代工給人的感覺，怎麼都覺得不高階。

“比亞迪是一家上市公司，公司的發展必須考慮股價的變化，而讓股價不斷上漲的方式之一，就是把公司‘做大’。”

“最開始的造車業務，本身就有這方面的考慮，但是我們F6雖然成功了，是不是以後的車型可以一直成功下去，那不好說。”

“甚至發展到了一定的階段，會陷入到新的瓶頸也是不奇怪的。”

“所以我們在押寶汽車行業的同時，也需要想一想其他把企業做大的思路，要儘早的讓公司成為世界500強企業。”

“很顯然，代工製造是一條便捷途徑。”

王福這麼一說，鍾強倒是理解了。

代工廠向來以“大”著稱，最典型就是富士康，和碩，廣達等企業。

這些企業有一個共同特點，就是規模大，員工數量多，而且都是世界500強企業。

“王總，您既然覺得手機代工是一個很有前途的行業，為什麼不乾脆考慮自己去造手機呢？”

鍾強忍不住再問了一個關係到公司發展方向的問題。

“我們要做手機代工業務，就不可能自己去造手機，要不然還有誰敢把代工業務交給我們？”

“你別看南山集團自己生產汽車零部件，現在也自己去造車了。”

“但是汽車跟手機是不一樣的，人家南山掌握的汽車零部件技術有著絕對的QCD優勢，然後星辰汽車的定位還那麼的高。”

“本質上星辰汽車的成立，不會給絕大部分的客戶帶來什麼直接的威脅。”

“可以說，南山集團在汽車行業的護城牆是很高的。”

“不像是我們在手機行業，人家隨時可以找到其他代工廠把我們給替換掉。”

“所以比亞迪今後永遠不會自己去造手機，只會造手機零部件和代工。”

王福對公司的發展規劃，還是有比較清晰的認知。

當然了，最近兩年他也是不斷地在調整公司的發展規劃，以便能夠最大程度的符合時代的發展。

而當比亞迪在討論著南山以及自己的發展規劃的時候，也有不少企業在做著同樣的事情。

“朱總，南山集團昨天來春城大學做宣講會了。”

“我溜進去聽了一下，發現講到星辰汽車的時候，他們車型的定位似乎跟春城大眾的奧迪A6非常接近。”

“我覺得這個事情可能需要引起重視。”

春城汽車集團品牌公關部部長陶文一大早就來到了朱正峰的辦公室。

春城大眾的奧迪汽車，雖然銷量不是最高的，但卻是給春城汽車貢獻了最多利潤。

它的售價從30.8萬到54.2萬，發動機排量也有1.8L自然吸氣發動機、1.8T渦輪增壓發動機、2.4L自然吸氣發動機和2.8L自然吸氣發動機4個選擇。

可以說是充分的考慮到了公務車的需求。

2000年，國產奧迪A6正式上市，當年銷量達到16080輛。

2001年，奧迪A6技術升級版上市，奧迪A6年銷量達到2.8萬輛。

2002年，多款升級版奧迪A6s投放市場，年銷量達到34962輛。

到了2003年，國產奧迪A6的年銷量更是達到61281輛。

而今年，春城大眾給奧迪A6定的銷量目標是10萬臺！

不客氣的說，奧迪A6絕對是春城汽車的利潤奶牛，不容有失。

“星辰汽車那是自吹自擂，他以為高階豪華車型，是他們想要生產就能生產的嗎？”

朱正峰一向是不爽南山集團。

對於南山集團旗下的星辰汽車，他自然也是非常不喜歡。

“朱總您說的有道理，不過就怕到時候星辰汽車搞出什麼么蛾子。”

“他們畢竟是華夏自主品牌企業，萬一到時候在公司車市場上使出什麼手段，很可能會給奧迪A6帶來麻煩。”

“特別是在華南地區的市場，很可能會被他們給搶走。”

陶文雖然不負責銷售，但是作為品牌公關部部長，在某些方面，她的敏感性反倒是更強。

“當初我們說服大眾汽車匯入奧迪車型的時候，可是做了不少承諾的。”

“在公務車市場進行推廣，就是其中的一條。”

“南山集團作為一家民營企業，在羊城還有些影響力，甚至在嶺南省多少也有一些影響力。”

“但是要說跟我們春城汽車集團比，那還是差遠了。”

“我覺得你這是多慮了。”

奧迪A6這款車型，可是朱正峰全程參與匯入工作，對這款車有著非同尋常的信心。

甚至在一定程度上，奧迪A6的知名度比寶馬5系和賓士E級還要高上幾分。

這個情況，跟他們在國際上的地位算是完全不同的。

在華夏，有BBA的說法，也就是賓士、寶馬和奧迪。

但是在國際上，寶馬和賓士卻是不覺得奧迪是可以跟自己相提並論的。

一輛大眾汽車的產品，換了四個圈圈，就想要跟賓士、寶馬比了？

“那倒也是呢。”

“星辰汽車那麼自大，到時候我們集團給他們當頭一棒，讓他知道誰才是華夏汽車工業的領頭羊。”

陶文有點尷尬的捧了一下。

同時她心中也暗暗下定決心，以後星辰汽車相關的內容，自己還是不要主動的去給朱正峰彙報了。

要不然拍馬屁拍到了馬腿上，那就尷尬了。

……

“艾莫哈，我最近得到一個訊息，華夏新成立的星辰汽車，他把我們的730當成了對標車型。”

寶馬華夏，銷售總監麥克蒂像是講笑話一樣在那裡跟總經理艾莫哈聊著天。

雖然寶馬汽車跟華晨集團成立了華晨寶馬，但是目前只生產3系和5系，7系這種高階車型，一直都還是進口的。

進口寶馬的銷售體系跟華晨寶馬是分開的。

“麥克蒂，你確定自己沒有在開玩笑？”

“華夏還有企業想要把寶馬730當成對標車型？”

“不會是到時候又跟華晨汽車一樣，搞出來一個長得差不多，價格卻是隻有幾分之一的產品出來吧？”

“那樣的話，我們的法務部可不是吃素的！”

艾莫哈對寶馬的品牌力有著十足的信心。

在他看來，整個華夏就沒有任何一家企業有實力威脅寶馬。

特別還是寶馬的旗艦車型。

“我也覺得這個事情有點不可思議，不過網際網路上已經有不少相關的報道了。”

“人家也沒有否認這一點。”

“最關鍵的是這家叫做星辰汽車的公司，他們說自己要做高階車型。”

“簡直就是無知者無畏啊。”

麥克蒂顯然也是不覺得星辰汽車能夠真正的給寶馬7繫帶來什麼威脅。

高階車型，不是你想要做就能做的。

世界上那麼多的車企，誰不想在高階車型上好好的撈一把？

但是又有幾家成功的呢？

“華夏的自主品牌現在都還停留在抄襲的階段，沒有什麼可說的。”

“哪怕是比他們厲害很多的東瀛廠家，搞了那麼多年的汽車，在世界上也算是有了豐田汽車、本田汽車、日產汽車、馬自達汽車、斯巴魯汽車、鈴木汽車等一些列的企業了。”

“但是到現在為止，也就豐田的雷克薩斯勉強算是在高階車型上站穩了腳跟，其他本田汽車的謳歌、日產汽車的英菲尼迪，都還拿不出手。”

“這種情況下華夏的一家自主品牌說要挑戰我們寶馬7系，我覺得這就是在譁眾取寵。”

“我們完全不需要理會，甚至有記者採訪我們，也要拒絕回答這方面的問題。”

“要不然完全就是在給對方打廣告了！”

艾莫哈非常肯定的給出了自己的意見。

甚至他都不願意去記星辰汽車這個名字。

對此，麥克蒂也沒有多說什麼。

因為他的想法其實跟艾莫哈是差不多的。

……

“曹總，你們這挖人挖的有點太狠了吧？”

“整個泛亞汽車設計中心，已經有超過五十名工程師跳槽到星辰汽車了。”

“你這樣子的搞法，讓我們很被動啊。”

伴隨著星辰汽車的動作越來越大，挖人的力度也是一直在加快。

那麼多的零件需要去設計落實，最好肯定就是立馬挖一批有經驗的工程師過來，立馬就能上手幹活。

“汪總，您批評的對，我馬上跟人事說一下，讓他們收斂一點。”

曹陽接到魔都通用汽車採購部副總監汪會亮的電話之後，倒是沒有感到詫異。

這段時間，已經有好幾個汽車公司的人跟他抱怨類似的話題了。

這種時候，曹陽肯定是不適合辯解什麼的。

反正你抱怨，我就說會讓下面的人注意一點。

如果沒有怎麼改進，那麼就是下面的人的鍋。

當然了，曹陽倒也不是說自己就不能去承擔這個責任，而是有時候當老大的，不能一下就把牌給出光了。

“話說你們這陸陸續續的，至少應該都在國內各個同行那邊挖了幾百個研發人員了吧？”

“那麼大力度的去搞研發，到時候可別血本無歸啊。”

汪會亮本來還想要抱怨什麼，但是曹陽一句話直接就讓他有種拳頭打在了空氣上的感覺。

所以只好憋著一股氣，換了一個話題。

“開弓沒有回頭箭，我現在也有點後悔，有點擔心。”

“可是總不能半途而廢吧。”

曹陽這個回答，再一次的讓汪會亮感受到了無力。

你不是應該爭執一把的嗎？

怎麼就……

“曹總，我聽說你們星辰1號是跟寶馬7系對標，到時候價格是會去到什麼區間呢？”

接連兩拳頭都打在了空氣中，汪會亮換了一個思路，開始八卦了起來。

畢竟在汽車圈子裡頭，星辰汽車相關的話題，是大家茶餘飯後比較會談到的一個內容。

電話都打了，總得有點什麼收穫嘛。

“這個價格還沒有想好，畢竟車型才剛剛開始開發，什麼時候能夠生產出來都不好說呢。”

曹陽肯定沒有那麼傻，把售價資訊透露給汪會亮。

“你們不會到時候搞個跟寶馬7系差不多的外觀和尺寸的車型，然後定個十幾二十萬的售價，直接給比亞迪、吉利他們來一個降維打擊吧？”

雖然曹陽沒有回答，不過汪會亮卻是繼續在那裡套著話。

“汪總你這個建議不錯，我到時候好好的考慮一下。”

曹陽繼續在那裡敷衍著。

不過汪會亮就鬱悶了。

我什麼時候給過你建議了？

星辰汽車到時候不會是把這個鍋甩到自己身上吧？

到時候一堆自主品牌對星辰汽車意見很大，然後曹陽把自己賣了?

想到這個可能，汪會亮趕緊又說：“其實我覺得華夏確實是需要一款屬於自己的豪華汽車，不能總是讓賓士、寶馬和奧迪這些外資品牌壟斷高階市場。”

“曹總，你可算是做了我們想要做而做不到的事情啊。”

“到時候星辰1號上市之後，我肯定給你們喊加油，好好的教訓一下賓士、寶馬。”

汪會亮也開始在那裡胡謅了起來。

兩人一副見人說人話，見鬼說鬼話的樣子，在那裡瞎扯了十幾分鍾。

……

伴隨著星辰汽車研究院人員規模的不斷擴大，各項研發工作也是快速的在推進。

不過，這麼一來，星辰1號的一些訊息，也是不可避免的會有一些洩露。

畢竟有些工作是需要供應商去配合的。

再加上研究院的人員來自天南海北，以前的老東家各不相同，哪怕是公司不斷的強調保密，總有一些人會把自己覺得無關緊要的訊息在不經意之間說了出去。

“中澤統括，我們的8AT自動變速箱，什麼時候可以完成開發呢？”

愛信總部，營業本部本部長奧村憂心忡忡的來到了中村的辦公室。

很顯然，他是聽說了什麼對愛信不利的訊息。

“已經差不多了，基本的研發工作已經結束，還剩一些小問題需要改進。”

“後年上市的雷克薩斯車型上，就會首次搭載我們的8AT自動變速箱。”

“怎麼啦？”

“是有哪個客戶也想要搭載我們的8AT嗎？”

中澤浩之作為愛信的研發統括，直接負責所有的變速箱專案的研發協調工作。

作為愛信今後最重要的一個專案，8AT的研發更是他親自在跟蹤。

“愛信華夏分公司那邊今天上午彙報了一個訊息，我覺得有必要引起重視。”

雖然奧村覺得這個訊息有點不靠譜，但還是覺得有必要跟中村說一下。

“什麼訊息？”

“我怎麼覺得你有點憂心忡忡的樣子？”

中澤放下了手中的活，準備跟奧村好好的聊一聊。

“華夏的南山集團，你應該很熟悉了吧？”

“當然！南山變速箱是愛信最大的競爭對手！”

“南山集團今年成立了一下汽車公司，叫做星辰汽車，傳聞他們的第一款車型將會搭載8AT自動變速箱。”

“並且很可能會比我們的8AT更早的推向市場，這無疑會給我們的8AT發展帶來非常大的變數。”

奧村這麼一說，中澤的面色立馬就變得肅穆起來。

要是別的華夏企業說自己能夠比愛信更早的搞出8AT出來，他壓根理會都不想理會。

但是涉及到南山的話，他覺得事情就要慎重一點了。

沒辦法，愛信在南山手中吃過太多虧了。

“這個訊息準確嗎？”

“我也不知道，但是據說星辰汽車的定位是高階豪華車型，那麼對方使用8AT的可能性就非常大。”

“有沒有辦法獲得更加準確的訊息？”

“華夏分公司那邊已經在努力了，不過需要一些時間！”

奧村也是覺得很憋屈。

什麼時候愛信居然要擔心一家華夏公司會不會威脅自己了？

“這個事情，我覺得華夏分公司那邊需要不惜一切代價去搞清楚，要不然將來很可能會陷入到被動之中。”

“我知道，不過我想再確認一點，相比於6AT變速器，我們的8AT變速器可真的可以在增加車輛動力的同時，還能降低車輛的油耗嗎？”

奧村這麼一問，中澤就有點不舒服了。

怎麼著？

你們營業對我們研發沒有信心嗎？

“8AT變速器和6AT變速器之間的本質差別便是檔位數量和齒輪傳動比的範圍，8AT變速器齒輪傳動比的範圍更寬，低檔位對應的齒輪傳動比更大，高檔位對應的齒輪傳動比更小。”

“所以，匹配8AT變速器的車輛，低檔位行駛時的扭矩增倍效果更好，車輛的動力更強，而高檔位行駛時的發動機轉速更低，發動機的工作效率更高，對應車輛的油耗也就更經濟。”

雖然心中不舒服，不過中澤還是給奧村解釋了一下。

“研發這邊能不能幫忙準備幾張更加有說服力的PPT，我們好儘快的跟各個潛在的客戶進行推廣。”

“我覺得有必要趁著南山8AT還沒有正式的推出來之前，鎖定一些客戶的訂單。”

在8AT自動變速箱的開發上面，奧村相信愛信肯定是走在南山前面的。

各個汽車巨頭應該也是更加相信愛信的實力。

除非南山8AT正式的推向了市場，給各個客戶提交了樣機。

但是現在南山8AT都還只是在傳聞之中，官方的什麼訊息都沒有。

所以他想要抓住這個機會，先佔據先機。

“給我一週時間，我安排人把8AT的優勢給整理出來！”

(本章完)