244：漢密爾頓防守概論（6K，加更2/16）

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而與隊友的平步青雲不同，漢密爾頓進站之後跑了三圈他面前的乾淨空氣就沒有了，出現在他面前的是米克，並且兩人之間的差距現在也就只剩1.2秒了。

漢密爾頓現在需要想辦法把自己面前的比克給超了。

第二十六圈，秦淼就追到了還沒有進站的加斯利身後2秒的位置，而此時秦淼前面的三位車手依舊沒有進站換胎的跡象，所以秦淼這場比賽的高鐵坐到這裡也就算是結束了。

接下來秦淼又要開始頂著亂流靠著賽車更強大的效能去攻堅了。

而另外一邊的漢密爾頓這幾圈也是連戰連捷，先斬米克，後超拉蒂菲，現在更是來到了角田的身後。

此時的漢密爾頓與秦淼之間就只隔了一個角田裕毅了。

不過此時兩人之間的時間差距還是挺大的。

足足8秒。

而此時領先的兩位車手也開始考慮是不是要進站了。

因為後方的兩位梅奔車手追擊的勢頭太猛了。

秦淼在乾淨的氣流下，每圈都可以追領先的奧康2秒，而漢密爾頓在乾淨的氣流下，每圈都可以追2.3秒。

現在這兩人就是在快速地縮短與前方車手之間的差距。

但此時的兩人也都有顧慮，首先奧康知道自己目前最大的競爭對手就是自己身後的維特爾。

進站就有可能因為車隊工程師換胎的失誤，而讓自己丟掉位置。

而維特爾其實也想像梅奔的兩位車手那樣，後方有了足夠的空間之後直接選擇進站換胎。

可是他身後沒有這樣的條件，此時維特爾身後14.7秒是賽恩斯，17.7秒是阿隆索。

這個時候他如果進站，想嘗試undercut，大機率會落在阿隆索的身後。

作為奧康的隊友，阿隆索會在進站之前對維特爾進行怎樣的嚴防死守已經不言而喻。

所以維特爾此時能做的也就只能跟奧康一樣在賽道上死撐，看誰的輪胎先扛不住。

第二十八圈，秦淼追到了加斯利身後的DRS區內，並且兩人之間的差距只有0.7秒左右了。

第二十九圈的發車大直道上，出彎之後秦淼就死死地貼在了加斯利的身後，之後的發車大直道秦淼也沒費多大的力氣，靠著比加斯利更好的輪胎在外線輕鬆地完成了超越。

而被秦淼超越了之後的下一圈，加斯利終於還是選擇了進站。

出來之後落在了米克舒馬赫的前面，並且獲得了7.9秒的乾淨空氣。

看得出來，加斯利已經完全沒有將秦淼放在自己這場比賽的目標名單之中了。

而他這麼早進站，應該是想要翻掉前方的阿隆索和塞恩斯。

就是不知道這兩位車手在看到加斯利進站之後的下一圈會不會也跟著進站防止被undercut。

不過最終來到第三十圈的時候前面的阿隆索和賽恩斯並沒有選擇進站。

第三十二圈，角田裕毅身後追了好幾圈的漢密爾頓終於也是超過了他，來到了秦淼身後11秒的地方。

之所以多了3秒，主要還是因為追角田的時候在纏鬥上浪費了不少時間。

而此時的秦淼距離阿隆索還有10秒。

儘管此時的秦淼已經是在正常地跑比賽，沒燒胎加快自己的速度，他每圈也能縮短與第一的奧康1秒的差距。

值得一提的是，此時的秦淼已經完成了對於賽恩斯的undercut，兩人之間的差距只有14秒了，只要賽恩斯進站，秦淼就能出現在他的前面，這就說明最低一個領獎臺的低保已經被秦淼攥在了自己的手裡。

比賽來到了這裡之後兩位梅奔的車手需要做的就是利用自己面前的乾淨空氣全力推進了。

第三十三圈，賽恩斯也終於是撐不住了，再加之自己的領獎臺已經沒了，所以也選擇了進站換胎。

出來之後落在第五，秦淼身後6秒的地方，而漢密爾頓前方原本還有10秒的乾淨空氣瞬間就變成了4秒。

說真的，看到賽恩斯出現在自己面前的時候，追秦淼快追了半場比賽的漢密爾頓氣得差點沒背過氣去。

七冠王這一刻感覺自己被所有人針對了。

第三十七圈，漢密爾頓終於是在比賽剛剛過半的時候追到了賽恩斯的身後。

但追到了這裡之後漢密爾頓又要面對一個問題，那就是亨格羅林賽道超車難的問題。

而同一圈，終於是在身後跑出了空檔的維特爾選擇了進站。

換胎時間有點長，花了3.3秒，出來之後正好就落在秦淼身後1秒多的位置。

就好像是有一雙無形的大手，默默地將秦淼面前所有的車手都排開了，並且堵在了秦淼的身後，幫助他去防守身後的漢密爾頓。

至此，秦淼的名次上升到第三，比他正賽起步階段的名次都要高了一位。

奧康為了防止維特爾undercut自己，維特爾進站之後自然也會選擇進站。

所以第三十八圈，奧康也選擇了進站。

換胎時間2.3秒，比維特爾快了足足1秒。

而這1秒就代表著他對於維特爾領先的位置算是保住了。

出來之後奧康剛好就卡在了維特爾前面0.5秒的位置，儘管奧康的輪胎狀態沒有維特爾那麼好，但就因為透過維修區的時候比維特爾少花了1秒鐘，而亨格羅林這條賽道又不好超車，所以奧康可以有驚無險地保住自己的位置。

而秦淼這邊，一次早進站直接undercut了他前面的所有車手。

並且隨著奧康的進站，秦淼的位置也來到了第二，而他前方的阿隆索是沒有進過站的，所以只要阿隆索進站，秦淼就會順理成章的來到第一，獲得了乾淨空氣之後，這場比賽的懸念不出意外的會被秦淼給直接殺死。

五星體育的三位解說看到了維特爾和奧康從維修區出來並且排在秦淼身後，立馬就興奮了起來。

其實秦淼的賽車被撞的時候，儘管他們都希望秦淼的賽車受損不要太嚴重，但是他們那時候其實都不覺得這場比賽的領獎臺與秦淼有什麼關係了。

可現在，秦淼進站之後接下來的一路都是砍瓜切菜。

“哈哈哈，又是一個冠軍！”兵哥更是直接在演播廳之中半場開起了香檳。

儘管都知道從此刻開始，只要阿隆索進站，出現在秦淼面前的就是一馬平川，天高任鳥飛，海闊憑魚躍。

而唯一還對秦淼有威脅的漢密爾頓此時還困在賽恩斯的身後不得寸進。

只要秦淼接下來多跑幾圈，漢密爾頓就算是從後方的車陣之中折騰出來了，想要追秦淼也不是一件容易的事情。

但此時比賽都還沒過半，兵哥半場開香檳確實有些太過樂觀了。

所以飛哥勸說道：“別別別，現在還不至於，比賽還很長，就像我們沒有預料到這場比賽的開場會混亂成那樣，我們也不知道比賽的過程之中還會不會出現什麼意外，所以我覺得我們還是不要高興得太早比較好。”

周浩然也是點頭附和道：“漢密爾頓的追擊能力是出了名的強，儘管這場比賽被車隊坑了一次，但是他未必沒有可能在後續的比賽之中追上秦淼。

而且要知道，秦淼的賽車是受過損的，漢密爾頓想要追上秦淼本來就不會是太難的事情。”

經過兩位同事的提醒，兵哥也算是認識到了自己話語之中的問題，並且也意識到了自己還有五星毒奶這個綽號。

萬一給秦淼直接奶死了就不好了，所以乾笑了一聲之後說道：“確實，現在比賽還沒有塵埃落定，一切都是未知的，漢密爾頓畢竟是七冠王，實力還是有的，秦淼千萬要小心。”

……

賽場上，秦淼並不知道自己躲過了一次神秘的東方力量的投射。

依舊在快速的追擊自己前方的阿隆索。

秦淼畢竟是個年輕人，剛剛被阿隆索擋了那一波之後秦淼還是有些不服氣的，現在你阿隆索不進站，那我正好就仗著輪胎比你好，過來把這口氣給出了。

第四十圈，秦淼追到了阿隆索身後1.5秒以內。

而還沒等秦淼有更多的動作，阿隆索卻直接選擇了進站。

秦淼：？

說真的，自己摩拳擦掌準備大展拳腳的時候，對手就直接跑了的這種感覺真的讓人十分的難受，比一拳頭打在棉花上的感覺更難受。

沒開TR，秦淼在頭盔裡罵罵咧咧了兩句才稍微好受點。

但往好處想，此時的秦淼從第四起步，然後掉到了第十一，現在又重新追了回來，最終有很大的可能性奪冠。

這也算是自己職業生涯之中頗具亮點的一場比賽了。

另外一方面，此時秦淼前面是徹底沒有車可以阻擋秦淼了，秦淼現在可以毫無心理負擔地拉開與後面車手之間的差距。

但是秦淼此時還有另外一個選擇，那就是給後方的所有車手都上強度，讓他們在自己身後開小火車。

前者秦淼可以在短時間之內快速拉開與後方車手之間的差距，短時間之內甚至能將這個差距擴大到10秒以上。

之後秦淼可以快速進入一個自己熟悉的領域。

缺點就是後方的漢密爾頓很有可能在後續的比賽之中超過所有人，然後開始對自己發起進攻。

因為自己的賽車有車損，後續漢密爾頓是有可能把自己到手的冠軍位置搶回去的。

後者壓車就比較簡單明瞭了。

將所有人的位置都壓在原地，給自己身後的大部分車手提供DRS和亂流。

漢密爾頓超車的難度將會呈幾何倍數地提高，並且因為秦淼壓縮了後方車手之間的差距，漢密爾頓也不太可能在自己的身後拉出空檔去二停再次嘗試undercut。

說真的，這個時候的秦淼真的希望託託沒有找自己談過那次話，因為沒有那次談話，秦淼就可以心安理得地裝傻然後去壓車。

可現在不行，託託已經明確地表示過自己和漢密爾頓這個賽季可以內鬥，但一切都是保證車隊利益的前提下。

所以秦淼沒得選，領先了之後就開始以每圈0.7秒的速度穩步擴大自己與奧康之間的差距，並且在心中祈禱漢密爾頓漢密爾頓跑得慢一點。

其實秦淼與奧康之間的差距擴大速度可以更快，但是比賽還有三十多圈，秦淼還得防備一下比賽後續漢密爾頓追上來進攻自己，所以也不敢將輪胎用的太狠。

只不過隨著比賽的進行，秦淼也越來越放心。

因為比賽一直到了四十五圈的時候，漢密爾頓還是被困在賽恩斯的身後。

而自己此時竟拉開了與後方的奧康超過5.7秒的距離。

秦淼的圈速很穩定，之所以多拉開了這麼多，主要還是因為維特爾一直都在身後追擊奧康，給奧康施壓，奧康走防守線路也浪費了不少的時間。

隨著比賽的不斷進行，漢密爾頓也是越來越著急，因為每多跑一圈，漢密爾頓追上秦淼的可能性就要少一分。

而且進站之後的阿隆索每圈都要比漢密爾頓快半秒，他與漢密爾頓之間的差距在被快速縮小。

如果再拖下去，等會兒就不是漢密爾頓沒辦法超越自己前方的賽恩斯了，而是要被自己身後有著新硬胎的阿隆索給進攻了。

所以前有堵截後有追兵的漢密爾頓最終在第四十七圈的時候選擇了進站。

而這個時候，秦淼與後方奧康之間的差距已經被拉開到了9秒。

此時距離比賽結束還有22圈，漢密爾頓進站換上了中性胎。

這場比賽最終能不能追上秦淼，並且取而代之就看漢密爾頓這最後一搏了。

新的中性胎被安上賽車，總用時2.3秒，漢密爾頓出來之後落在了阿隆索的身後15秒，也就是第六的位置。

秦淼這邊自然也是聽到了車隊TR之中弗蘭奇的報告：“漢密爾頓進站換上了自己最後的一套中性胎。”

漢密爾頓這個時候進站換胎打的主意是什麼也不難猜，爭取第一的同時將最快單圈留在手裡。

而一圈跑完了之後阿隆索與漢密爾頓之間的差距就被縮短到了13.6秒。

由此可見有乾淨空氣的狀態下，漢密爾頓的速度是十分可觀的。

也沒有出乎秦淼的預料，漢密爾頓出來之後的第二圈就重新整理了全場最快單圈。

第五十一圈，漢密爾頓與前方的阿隆索就只剩9秒的差距了。

而換上了新中性胎的漢密爾頓每圈要比秦淼快了足足2.7秒。

第五十二圈的時候漢密爾頓與阿隆索之間的差距就只剩5秒了。

第五十三圈的時候賽恩斯特地給阿隆索放了一點DRS，可儘管如此漢密爾頓還是追到了阿隆索身後3秒的地方。

以漢密爾頓每圈都比阿隆索快3秒的速度來說，所有人都認為這場比賽漢密爾頓最終會以一個摧枯拉朽的成績追上阿隆索，超越塞恩斯，最後如法炮製地超越維特爾和奧康，開始追殺自己的隊友秦淼。

可讓所有人都沒有想到的是，這場比賽又成就了另外一位防守大師的金身。

第五十五圈，漢密爾頓和阿隆索開始了纏鬥。

可剛一交手漢密爾頓就察覺到了不對勁的地方。

阿隆索總能在亨格羅林賽道的關鍵位置將漢密爾頓的進攻化解。

就算漢密爾頓仗著輪胎優勢經常在一些不太可能超車，或者說超車比較難的彎道上抽頭，而這個時候的阿隆索卻總能在內線往外線稍微推漢密爾頓一下。

可就是這推的一下，正好就擋住了漢密爾頓的最佳出彎線路。

正常來說一個彎道漢密爾頓出彎是可以全油門出彎的，但就是因為阿隆索的這一推。

漢密爾頓如果不想撞車或者衝出賽道的話，都得松一腳油門，或者帶一點點剎車。

並且還不只是一兩次，是從阿隆索和漢密爾頓陷入纏鬥開始，阿隆索總能夠以這種防守動作不大，但又足夠致命和關鍵的卡位防守住漢密爾頓的進攻線路。

在所有人的注視和歡呼聲之中，從五十五圈一直到六十五圈，阿隆索足足鎖死了漢密爾頓十圈。

對於漢密爾頓來說，這十圈的時間真的是度日如年，而對於漢密爾頓的車組和託託他們這些管理層的工作人員來說，這十圈同樣也是度日如年。

每次進攻的失敗，被阿隆索以各種各樣的技巧封住最佳的出彎路線，擠出賽道，逼迫剎車。

漢密爾頓都會在自己的車隊TR之中瘋狂抱怨。

什麼：“阿隆索這是在亂開車！”

“他的駕駛行為太危險了！”

“阿隆索在賽道上關我的門，他犯規了！”

“在這種速度下擠壓我的路線，實在是太危險了！”

“還有更多的動力嗎？”

“他不該這樣防守我的！”

……

面對漢密爾頓的抱怨，車隊總不能對梅奔功勳卓著的七冠王說：“Shutthef**kup好好開你的車。”吧？

所以面對漢密爾頓的抱怨，車隊這邊也只能哄著。

但是漢密爾頓沒辦法超越阿隆索的負能量，算是原原本本地傳遞到了他的賽道工程師和託託這裡。

只不過這個時候大家都沒察覺出來有什麼不對的，畢竟以他們的角度來說，漢密爾頓沒有辦法超過對手，他們也很急

但有一說一漢密爾頓抱怨的頻率確實有些太高了，被阿隆索擋了十圈漢密爾頓在車隊的TR之中至少有14次抱怨。

與漢密爾頓相比，秦淼這一場比賽都不一定能主動找自己的賽道工程師說超過十句話的人反而顯得有些眉清目秀起來。

……

而在觀眾們沒有注意到的時候，秦淼原本與奧康超過十秒的差距在被快速縮小，甚至原本被秦淼套圈了的米克甚至又重新將秦淼給超了過去。

等觀眾們再次注意到秦淼的時候，秦淼與後方奧康之間的差距也就只剩1.3秒了。

聰明的小夥伴們肯定已經猜到原因了，梅奔給秦淼下命令了，但是這並不是讓秦淼給漢密爾頓讓冠軍啥的，而是讓秦淼幫漢密爾頓壓一下奧康和維特爾的速度。

這場比賽的冠軍已經是秦淼的囊中之物了，這點沒什麼好質疑的。

但是梅奔的人發現，漢密爾頓與阿隆索陷入纏鬥之中沒辦法在短時間之內超越對方，而這個時候奧康和維特爾兩人又在快速拉開與塞恩斯之間的差距。

如果這個差距不斷擴大，就算漢密爾頓最後超過了阿隆索和塞恩斯，他最終也就只能獲得一個第四。

梅奔覺得反正這會兒秦淼也就只是在無聊地跑長距離，再考慮到秦淼的防守能力，所以車隊就想要他幫忙壓一下奧康和維特爾。

車隊也沒有要求秦淼壓的太狠，至少讓漢密爾頓超過阿隆索和塞恩斯之後，有一個爭奪領獎臺的機會。

不過不用車隊提醒，秦淼不可能冒著自己冠軍丟了的風險去幫漢密爾頓壓車，所以秦淼壓車的幅度並不算大。

而漢密爾頓這邊，他超過阿隆索的時候不是靠著自己的進攻戰術和技術，靠的是阿隆索的失誤。

當然，這裡面也有漢密爾頓這麼多圈以來一直都在給阿隆索不斷的施壓起到了作用。

當時是第六十五圈的時候，阿隆索T1出彎因為一直都在觀察後視鏡中漢密爾頓的位置，最終導致自己錯過了剎車點，剎車的時候踩的稍微重了一點，右前輪鎖死，導致自己出現失誤T1的出彎線路走大了。

這裡面也有一些輪胎磨損過大的原因。

畢竟最後這幾圈阿隆索也知道自己在速度上沒優勢了，所以最後的這幾圈他完全就不走正常的行車線了，每一個彎道都在走防守線。

這種走線方式對賽車的輪胎消耗是很大的。

不過能用舊的硬胎守了漢密爾頓一套只跑了三圈的中性胎十圈，阿隆索的防守能力已經得到了所有人的認可。

甚至不少人這個時候都開始翻這個賽季秦淼首秀時防守維斯塔潘的錄影了。

他們想要看看阿隆索和秦淼這兩位防守能力出眾的車手誰的防守能力更勝一籌。

不過無論如何，漢密爾頓終於是越過了自己面前的這座大山。

等漢密爾頓超過了阿隆索的時候，賽恩斯與他前方的維特爾之間的時間差距也還有三秒。

(本章完)