212：over cut（6K，加更3/19）

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儘管這並不是一個合適的超車點位，但秦淼還是在進入T15之前一腳內線的晚剎車將加斯利卡得死死的。

而加斯利也知道自己面對秦淼基本上沒啥反抗的餘地，所以也沒防守，就老老實實的走自己的行車線。

“秦淼啊，剛剛我還擔心他起步操作太過激進出現車損呢，可現在一看，秦淼的操作可謂是膽大心細，又如同摩納哥那樣，起步之後一圈都沒跑完就連續上了兩個名次。”

兵哥更是極力鼓掌：“漂亮！這次超車太漂亮了！”

“超得漂亮秦淼，現在你來到了第四，你前面是維斯塔潘。”弗蘭奇的聲音在秦淼的TR之中響起：“如果可以的話你也可以嘗試超越對方。”

出了T16，進入發車大直道的秦淼沒說什麼，但是卻默默地將剛剛超過了加斯利之後調出來的省油模式調整成為了富油模式，並且將自己的技能甩在了潘子的頭上。

【馬克思·維斯塔潘：壓力：0%】

很快，第1圈就跑完了，秦淼過了第一圈的監測點。

同時，第一圈過後的拉塞爾直接選擇了進站換上硬胎。

這個時候進站換上硬胎，威廉姆斯的想法應該是直接用一套硬胎跑完整場比賽了。

以巴庫這條不怎麼吃輪胎的賽道來說，一套硬胎還真可以直接跑完接下來的整場比賽。

同時，佩雷茲在發車大直道的最後一段靠著尾流以及一腳內線的晚剎車超越了賽恩斯，來到了第六。

第二圈的末尾圈，漢密爾頓直接對著排在第一的勒克萊爾亮出了自己的刀子，出T16的時候漢密爾頓就跟在勒克萊爾身後0.7秒的地方。

在其他賽道這0.7秒的差距只能算是進入了前車的DRS區內了，就算有DRS也是沒辦法超越前車的。

但這是在巴庫，0.7秒在接下來超過2.2公里的大直道之中已經夠漢密爾頓對前方的勒克萊爾動手了，就算沒有DRS也是一樣。

就別說在之前的兩圈之中，勒克萊爾想要嘗試將身後的梅奔甩開，已經將自己電池之中所有的電量全都用完了。

很明顯的是，將電池之中所有電用完的效果並不理想。

漢密爾頓甚至是在DRS監測點之前就在勒克萊爾的內線抽頭。

此時秦淼距離自己前方的維斯塔潘1.6秒，而且對方的壓力水平是每一圈才增加1%。

秦淼知道，如果自己想要拿到冠軍的獎勵，輪胎使用方面就不能省著了。

所以秦淼從第3圈開始就全力推進，當然了，為了能夠在接下來的比賽之中有足夠的超車機會，秦淼始終讓自己的ERS電量保持在40%以上。

第四圈，佩雷茲超過了秦淼身後3秒處的加斯利，來到了第五，距離秦淼3.7秒。

這一圈也開啟了DRS，只不過可惜的是秦淼並不在維斯塔潘的DRS區內，而且就算秦淼處於一個沒有保胎的狀態，他兩圈的時間也就只追了維斯塔潘0.3秒。

第七圈，這個時候，全力釋放的秦淼才堪堪追到了維斯塔潘身後一秒的DRS區內。

但是對於車手們來說，F1賽場上一直都有一個很恐怖的東西，這B玩意兒的名字叫DRS小火車。

說的就是秦淼目前遇到的狀況了，漢密爾頓在前面領跑，勒克萊爾可以吃到漢密爾頓的尾流和DRS，而維斯塔潘可以吃到勒克萊爾的尾流和DRS，秦淼又可以吃到維斯塔潘的。

但因為秦淼有的優勢，前面的維斯塔潘也有，所以秦淼就算在發車大直道上有著DRS的加持，想要超過自己前方的維斯塔潘也十分困難。

現在的秦淼就被困在這條DRS小火車裡了。

唯一的好訊息是，秦淼有DRS的加持之後不用盡全力地釋放了，可以稍微保護一下輪胎，燃油策略也可以調整成正常狀態。

不過在第八圈的末尾，勒克萊爾因為要防守維斯塔潘，大部分精力都放在了防守上面，出T16的時候沒跟上漢密爾頓的節奏，導致在接下來的長直道之中沒有了DRS的加持，最終還是丟掉了自己第二的位置。

當時的勒克萊爾也就只是象徵性地往內線擋了一下，但是有DRS加持的紅牛實在是太快了，在導播的視角看起來，勒克萊爾這甚至有點像是主動將位置給維斯塔潘給讓了出來。

維斯塔潘超越了勒克萊爾之後，秦淼就來到了勒克萊爾身後。

在秦淼看來有些可惜的是，這倆人完成位置交換的時候並沒有出現太過激烈的防守動作，所以秦淼並沒有因為兩人的纏鬥而獲利。

他與前方勒克萊爾之間的差距反而比他與維斯塔潘之間的差距更大了，甚至秦淼還被稍微甩出了DRS區一會兒，差距來到了1.3秒。

不過秦淼也不著急，因為勒克萊爾與維斯塔潘交換了位置之後，弗蘭奇就在TR之中對秦淼說道：“根據計算，我們的圈速每圈比勒克萊爾快0.3秒，我們預計你會在三圈之內追上對方並超越對方。”

秦淼自然也是知道這一點的，所以秦淼回答了一句收到之後就開始靜下心來跑自己的節奏。

這段時間，三位解說也開始聊了起來。

兵哥話語之中滿是欣慰的說道：“現在紅牛難受了，因為秦淼的存在，他們很多的戰術都用不了了。”

飛哥點頭補充道：“對，如果秦淼還在他原來的位置的話，佩雷茲這個時候就會與維斯塔潘一起對漢密爾頓構成威脅，這是馬爾科最想看到的情況，也是馬爾克將佩雷茲招進紅牛的主要目的。

如果佩雷茲在漢密爾頓之前進站，然後維斯塔潘一直給漢密爾頓施壓，梅奔就會很頭疼。

但是現在情況大不相同，秦淼起步就上了兩個位置，紅牛很多的戰術都被秦淼給堵死了。”

“以秦淼的防守能力和速度來說，如果秦淼早進站，他甚至有可能直接翻掉維斯塔潘，到時候又像是巴林一樣防守維斯塔潘好幾圈，紅牛就頭疼了。”周浩然說道。

飛哥卻說道：“我不否認秦淼的防守能力是我見過的所有車手裡數一數二的，不過我感覺秦淼在這條賽道應該沒那麼容易守住維斯塔潘的進攻，巴庫賽道想要超車可比摩納哥和巴林容易太多了。”

兵哥卻有不同的看法：“我反而相信秦淼能給我們帶來驚喜，畢竟自從進入了F1之後，秦淼的表現就一直都出乎我們的意料。”

周浩然也點頭：“這話也有道理，我也覺得秦淼能夠讓紅牛頭疼好一陣的。”

……

賽場上，秦淼並不知道幾位解說對自己在賽場上表現的強烈期許，他就只是在正常地跑自己的節奏。

第八圈，秦淼就在T8就追到了勒克萊爾身後的DRS區。

第八圈的T15出彎，秦淼追到了勒克萊爾身後的0.8秒的地方。

勒克萊爾看著自己身後的好友，看著兩人的差距被快速拉近，心中的感覺有些複雜。

簡言意駭就是：又怕兄弟過得苦，又怕兄弟開路虎。

秦淼還在F2的時候，勒克萊爾起初還會抽空去觀看秦淼的比賽，畢竟都是車手，而且還是在同一個圍場裡工作，又是同一個陣營的車手，想看秦淼的比賽對於勒克萊爾來說還是挺方便的，但是隨著秦淼在F2的表現逐漸開始逆天，勒克萊爾為自己好友感到高興的同時，也開始察覺到了一絲不妙的意味。

勒克萊爾總感覺以後秦淼可能會成為自己的心腹大患，甚至是最大競爭對手。

就秦淼在F2的統治級表現，他進入法拉利之後沒準自己1號車手的位置都會因此而出現不穩固的情況。

有了這個念頭和猜測之後，勒克萊爾就沒去關注秦淼在F2的表現了，畢竟你看一條鯊魚在魚塘裡面嘎嘎亂殺，一兩場比賽還可能會有點意思，時間一長就沒什麼感覺了。

但造化弄人，誰都沒想到法拉利青訓出來的秦淼最終沒能與自己一同為法拉利效力，而是被法拉利逼得跳槽去了梅奔，而且在梅奔還展現出了極其恐怖的天賦。

心中複雜的思緒一閃而過，看著逐漸逼近自己的這臺梅奔66號，勒克萊爾心中的戰意燃燒了起來。

熟歸熟，但你一個一年級生靠著一臺好車就想騎在我克萊爾頭上拉屎拉尿？

就讓為父來教教你這逆子，什麼才是最頂尖的防守。

然後第八圈的大直道，秦淼ERS，DRS，富油模式，馬力全開，在第九圈的T1剎車點之前與勒克萊爾完成了並排。

勒克萊爾選擇了晚剎車，而秦淼走了一手交叉線，出彎之後靠著比法拉利更加強勁的引擎直接超越了勒克萊爾。

勒克萊爾：你梅奔的車好，你牛逼。

“幹得漂亮！”TR之中適時傳來弗蘭奇的聲音：“接下來是維斯塔潘，他在你前方1.9秒。”

“收到。”秦淼語氣之中也帶上了一些輕鬆的情緒，並且開始盤算，比賽結束了之後自己該怎麼在勒克萊爾面前好好地裝一波逼。

當然了，這也就只是秦淼一閃而過的一個念頭罷了，他還是將自己的主要注意力放在了追擊前方的維斯塔潘上面。

第十圈，進站視窗開啟，車手們紛紛進站。

不過秦淼這會兒的軟胎狀態還是很好，速度還是要比中性胎快所以繼續待在外面。

其中排在秦淼身後的勒克萊爾也選擇了進站。

本來秦淼還想著讓勒克萊爾在自己身後多待一會兒，讓自己的DRS多拖他一段時間，以此讓他阻擋一下後面的佩雷茲，沒想到法拉利根本就看不得秦淼一點好，直接就讓勒克萊爾進站了。

這下秦淼就需要直面佩雷茲帶來的壓力，不過秦淼也不慌就是了。

當然了，秦淼還是在TR之中問了問佩雷茲的輪胎磨損情況以及圈速。

得到的結果自然也是喜人的，只要秦淼不失誤，以秦淼目前的速度來說，他也就只比佩雷茲慢個0.08秒，短時間之內佩雷茲根本就追不上秦淼。

第十二圈，漢密爾頓先於秦淼進站換上了新的硬胎。

車隊這時候讓漢密爾頓進站換上硬胎想的是讓他用這一套硬胎跑完整場比賽。

但為了躲避其他進站的賽車避免不安全釋放，釋放員多讓漢密爾頓在位置上停了一秒多，等他出來的時候右下角顯示漢密爾頓這次進站換胎用了4.6秒。

這個時間對於F1來說是很要命的，這個成績就代表著如果秦淼下一圈進站出來，他都能直接排在漢密爾頓的前面。

不過此時還沒有到達秦淼的進站視窗，而且因為秦淼的保胎能力過於逆天，所以此時他的圈速甚至還要比漢密爾頓快。

而且車隊也更傾向於給秦淼換上中性胎。

雖然中性胎在這條賽道上每圈也就只比硬胎快個0.4秒，而且耐久度比硬胎差了很多，總的來說中性胎在賽道上的整體價效比是沒有硬胎高的。

但秦淼太BUG了，他只要不激烈駕駛，他中性胎的耐久度和其他選手的硬胎耐久度是一樣的。

所以車隊選擇將秦淼留在外面。

除此之外也有其他車手進站換胎。

而這些車手都陸陸續續進站了之後，前方集團的5位車手排名如下：

1：維斯塔潘

2：秦淼

3：佩雷茲

4：維特爾

5：漢密爾頓

紅牛這邊其實在漢密爾頓進站之後就開始頭疼要不要跟著梅奔的策略一起進站了。

但秦淼一直在維斯塔潘後面咬著不放，他們也擔心秦淼一直都在保護輪胎，維斯塔潘一進站，秦淼就靠著前面沒有車給自己製造亂流了就猛地衝幾圈，進站出來之後直接排在維斯塔潘前面了。

但如果不進站，漢密爾頓的硬胎速度也快要追上現在維斯塔潘大幅度磨損的軟胎了。

雖然現在兩人之間的差距還是挺大的，但是紅牛也擔心遲則生變，並且此時維斯塔潘的輪胎也開始了退化。

所以經過了簡單且快速的頭腦風暴之後，紅牛選擇讓維斯塔潘進站，而佩雷茲是快速的釋放自己的速度給秦淼施壓。

田忌賽馬的故事紅牛沒有聽過，但是這個道理紅牛是懂的。

現在維斯塔潘是紅牛唯一能夠對抗漢密爾頓的車手，那麼紅牛這個時候就不應該去考慮秦淼，而是要將自己的主要目光對準漢密爾頓。

畢竟超漢密爾頓不比超秦淼容易多少。

至於秦淼則是交給自己的二號車手佩雷茲去處理。

所以第十二圈，維斯塔潘也選擇了進站換上了白胎。

並且總用時1.9秒。

直接翻掉了漢密爾頓，兩人中間的時間差甚至來到了恐怖的三秒。

梅奔的換胎工們集體沉默。

不過弗蘭奇這個時候可顧不上那麼多了：“秦淼，現在你前方全都是乾淨空氣，盡全力Push，我的輪胎依舊有優勢，盡全力嘗試overcut維斯塔潘。”

秦淼聽到之後自然也開始了全力釋放，輪胎也不省著用了。

然後懵逼的人就換成了佩雷茲。

因為維斯塔潘進站之後，秦淼正如車隊所擔心的那樣速度猛地開始了提升，T2都還沒到就拉開了與自己0.1秒的距離。

梅奔紅牛策略組看到了秦淼的速度之後頭皮就是一陣發麻，並且開始瘋狂地計算秦淼此時的速度對比維斯塔潘具體如何，需要幾圈秦淼才會overcut維斯塔潘。

媽的你原來還真的在藏東西。

第十三圈，秦淼過線之後紅牛的策略組得出了最終結果，秦淼用一套跑了16圈的軟胎，速度比維斯塔潘每圈快了0.9秒。

三圈，只要秦淼保持這個速度三圈，秦淼就能夠完成對於維斯塔潘的overcut。

現在他們能期待的就是秦淼的輪胎趕緊退化，別特麼強撐了。

不過要讓他們失望了，秦淼此時的輪胎磨損才只到了45%，再高強度使用四圈問題都不算大。

不過第十四圈的時候秦淼與維斯塔潘的差距就沒那麼大了，因為這個時候的秦淼ERS電量用光了，只能靠著大量消耗燃油和輪胎在跑。

值得一提的是，紅牛這邊看佩雷茲追不上秦淼之後也將他給叫進站了。

畢竟讓佩雷茲留在外面主要考慮的還是想讓他給秦淼施壓，只不過從現在場上的局勢來看，佩雷茲根本就追不上秦淼。

不過紅牛這邊好像就是要回應剛剛漢密爾頓的那次失誤一樣，這次佩雷茲進站換胎換胎時出現了失誤，換胎的時候用了4.3秒。

只不過佩雷茲不愧為前任保胎大師，軟胎跑了那麼多圈之後的狀態依舊良好，這幾圈的乾淨空氣下做出來的圈速也都不錯，出來的時候正好就卡在漢密爾頓前面0.5秒的地方。

而只有漢密爾頓受傷的局面就此達成，因為換胎的失誤，兩位紅牛車手都完成了對於七冠王的undercut。

甚至可以預見的是，漢密爾頓的隊友秦淼進站之後也有很大的可能性會超越他。

第十六圈，一直都在全力推進的秦淼終於是感覺到了自己賽車的輪胎開始有些退化了，過彎的時候轉向能力有些過於不足了。

這個退化速度有些超出秦淼的預料了，但是能跑這麼多圈才退化，這套輪胎也算是壽終正寢了。

好在秦淼不是按照跑排位賽的節奏在跑比賽，出彎的時候都留了一定的餘量，所以T1出彎儘管有些過於轉向不足，但秦淼發現過後稍微帶了一點剎車，出彎的時候只是右後輪輕微地蹭了一下護欄將廣告牌蹭掉了一點點，除此之外並沒有發生什麼碰撞。

不過秦淼清楚地知道，因為沒有保胎，所以自己的軟胎已經進入了懸崖點，抓地力開始大幅度下滑了。

所以秦淼在TR之中說道：“輪胎快不行了，我想要進站。”

梅奔這邊老早就準備好了，秦淼的這番話出口，梅奔車隊的工作人員們就紛紛從自己的位置跑了出來，將秦淼即將換上的中性胎搬了出來。

而就在梅奔車隊一維修區通道之隔的斜對面，紅牛車隊指揮台內的霍納偏頭看了一眼秦淼即將換上的輪胎顏色，眉頭挑了挑。

此時，秦淼與維斯塔潘之間的差距為19.4秒，而巴庫賽道透過一次維修區的時間為16.5秒左右，也就是說此時梅奔的換胎工要將換胎時間壓制在2秒以內才可以讓秦淼順利overcut維斯塔潘。

這個時候有人就要問，不還有0.9秒的空餘時間嗎？

可要知道，秦淼減速停在換胎位，然後換好輪胎之後再加速駛出維修區這中間有至少一秒鐘的空餘時間的。

而前面所說的透過一次維修區16.5秒是不停車的狀態下，而是直接從維修區通道走一圈然後再次進入賽道的時間。

這些資料在賽道上的秦淼沒仔細去想過，一直都在全力推進的秦淼此時此刻自然不會有多餘的心思去想這些左右不了他圈速的資料。

但是梅奔車隊的P房的所有人都知道這份資料的重要性。

雷耶斯在等待秦淼進站的時候更是在內部負責換胎的工程師人群之中下了死命令，必須在兩秒以內完成換胎。

秦淼最後一段展現出了自身的實力和車技，我們也不能在這個時候拉褲襠了。

知道此事重要性的梅奔其他工作人員們也都打起來自己的精神，摩拳擦掌地等待著秦淼的進站。

又跑了一圈過後，輪胎已經開始有些掙扎了的秦淼在第十六圈末尾進站。

進入維修區入口的時候秦淼走得很極限。

右邊的輪胎就像是切彎似的直接貼著護欄進入的維修區入口。

如果這個地方也架了一個高速攝影機的話就會看見，秦淼的輪胎完全就是擦著右側的護牆進去的。

說出來可能有些離譜，但比賽開始之前的那段日子，秦淼沒少練習在巴林的進站。

而且我們都知道，進站換胎的時候大部分都是輪胎磨損比較高的時候進行的，所以秦淼在模擬器上測試的時候輪胎資料就調得磨損很高。

而長時間地練習，在此時也起到了應有的效果。

白線之前一腳重剎，兩個前輪直接被殺得冒出了白煙，但秦淼就是在自己的前輪過白線的時候剛好讓自己的賽車保持在80公里每小時的時速。

(本章完)