194：一二帶回

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這並不是漢密爾頓刻意放慢了自己的節奏以便讓秦淼跟上來，雖然漢密爾頓有足夠的時間餘量去追上維斯塔潘並且超越，但這是比賽，就算是全盛時期的漢密爾頓也不會自負地認為在F1賽場上自己可以拿到第一的同時帶著秦淼去衝擊第二。

雖然秦淼在F2的時候很隱蔽地幹過這種事，但那畢竟只是F2。

秦淼能跟上漢密爾頓的節奏純粹是因為自身的實力足夠強，再加上車隊剛剛說秦淼輪胎衰竭曲線是比預計的要更慢的，所以秦淼可以稍微提升一點自己的速度，同時秦淼在知道漢密爾頓進站了之後ERS充了半天的電，這個時候正好全部用了出來。

雖然秦淼看起來其實沒啥必要追上去，反正前面的追不上，後面的上不來，最後這幾圈直接擺爛就行了。

但秦淼也還是有些追求的，萬一自己就刷了個最快單圈呢？

當然了，秦淼最終也沒重新整理比賽的最快單圈，而且也就只在漢密爾頓身後跟了三圈，ERS電量儲備用完了之後也就被漢密爾頓甩開了。

不過這三圈的時間也讓秦淼比正常駕駛狀態下每圈少用了0.2秒的時間。

第五十五圈，距離比賽結束還有11圈，剛剛過了發車大直道之後漢密爾頓就追到了維斯塔潘身後一秒處。

靠著比維斯塔潘新很多的輪胎，能夠在這麼短的時間之內追上來也不是什麼讓人覺得奇怪的事。

說實話，這個畫面出現在維斯塔潘以及紅牛的策略組工作人員面前的時候，紅牛的策略組工作人員人均面如土色，隨後就有些釋然，儘管最終冠軍的位置沒有落在手裡，但第二本來就是他們不改變戰術的情況下最終能獲得的成績。

惟一讓他們有些難受的就是那種拿到了第一之後又失去的感覺，梅奔的這次進站對於紅牛士氣的打擊比較大。

兵哥飛哥還有然哥這三位解說如果是正常狀態下的話，是希望看到維斯塔潘在這場比賽有所建樹的。

最好就是如同紅牛車隊的工作人員們所想的那樣，從漢密爾頓手裡將這個冠軍搶過來。

畢竟漢密爾頓和梅奔統治圍場的時間有些太久了，誰都希望看到屠龍英雄的出現。

說簡單點就是希望看到強者被拉下馬。

可今年三位解說的態度就不同了，以前的他們看梅奔看到的就是一支強大無比的車隊，技術力強大，已經統治圍場長達六年之久。

可現在呢？

梅奔是整個圍場之內最看重中國車手秦淼的車隊。

帶入秦淼的角度之後，梅奔就是發掘自身潛力和天賦的伯樂。

就連以前對於梅奔印象不算太好的國內車迷此刻都覺得賓士車標變得眉清目秀起來了。

所以現在看到了漢密爾頓追近了維斯塔潘後說道：“梅奔的進站策略確實漂亮，直接預判了紅牛的預判。”

“一步先，步步先。”

“梅奔的策略組真的好好地給紅牛上了一課。”

“確實，紅牛策略組還有很多要學的。”

之後的畫面就是大家都能夠猜到的畫面了，漢密爾頓開始對維斯塔潘發起進攻。

儘管知道自己的輪胎狀態比漢密爾頓更差，但是維斯塔潘依舊不願意放棄自己已經握在手裡了的這個分站賽冠軍。

開始猛烈地抵抗著漢密爾頓的進攻。

簡單來講就是開始了自己的垂死掙扎。

漢密爾頓自然不會和你維斯塔潘客氣，來到維斯塔潘的DRS區之後就開始了互不相讓的纏鬥。

如果說秦淼與維斯塔潘的纏鬥是兩位車手相對比較剋制的比試，雖然動作幅度不小，但是在規則允許的範圍之內都給對方留了餘地，只要對方肯讓步就不會出現被擠出賽道丟失大量時間的情況。

那麼漢密爾頓與維斯塔潘的纏鬥就是真刀真槍地肉搏，會打得頭破血流你死我活的那種。

摳眼珠子揪頭髮已經不能形容兩人之間的關係了，雙方在賽場上的時候是恨不得將對方的腸子從肚子裡揪出來踩兩腳的那種。

兩人的纏鬥一時間賺足了導播解說以及觀眾的眼球。

但是大部分人都沒有注意到的是，秦淼不聲不響之間已經從逐漸被兩人拉開變成了與兩人的速度持平，甚至又過了一圈，兩人的纏鬥進入白熱化之後，秦淼反而開始快速地靠近起了兩人。

這主要還是因為開始纏鬥之後，兩人的速度比起正常行駛那會兒慢了太多。

第五十八圈，儘管維斯塔潘盡力防守，但是漢密爾頓輪胎的優勢實在是太大了。

能夠在輪胎有劣勢的狀態下防守漢密爾頓三圈已經是維斯塔潘能夠做到的極限了。

所以最終因為維斯塔潘一次出彎油門踩著急了，出彎速度受到了影響，漢密爾頓成功地從維斯塔潘的手中將自己的冠軍寶座拿了回來。

不過還沒等觀眾們細細的回味一下兩位頂尖車手在這三圈比賽之中精彩紛呈的纏鬥，又有一臺梅奔在全無聲息之間來到了維斯塔潘的紅牛身後。

“秦淼！是秦淼！他也追上來了！”飛哥眼尖，等兩人的纏鬥結束了之後他看了一眼秦淼的位置。

本來他想的也就只是感慨一下秦淼與兩位車手之間的差距，不過等看到了秦淼的成績之後他卻發現秦淼距離維斯塔潘不到一秒了。

【臥槽！】

【秦淼！】

【起猛了，我居然看到了秦淼開始進攻維斯塔潘了】

【這也在梅奔的計算之中嗎？】

【他什麼時候追上來的？】

【？？？】

……

也如同解說和觀眾們懵逼的一樣，在賽車裡的維斯塔潘被漢密爾頓超越了之後，還沒來得及沮喪，突然就發現自己身後又多了一臺梅奔。

看到這臺梅奔之後的維斯塔潘有了一個瞬間的恍惚，他有一種莫名的錯覺，就彷彿自己身後的這臺車並不是秦淼駕駛的66號梅奔W12，而是44號。

可秦淼那顆紅色的頭盔在維斯塔潘看來又是那麼的刺眼。

這特麼就是那堵該死的嘆息之牆。

如果沒有秦淼在前面擋自己的那幾圈，這個時候的漢密爾頓絕對不會這麼快就追上維斯塔潘，比賽後續還是有懸念的。

可讓維斯塔潘百思不得其解的是，為什麼自己辛辛苦苦翻越了的嘆息之牆突然一轉攻勢，直接朝著自己壓了過來。

不過秦淼不會給維斯塔潘更多的時間去思考其中的緣由。

技能一上，秦淼就開始給維斯塔潘施壓。

第五十九圈T7，T8剛剛出彎，在這種根本就不適合超車的彎道，秦淼就開始在內線抽頭，不斷地給維斯塔潘施壓。

而秦淼稍微一施壓，維斯塔潘的壓力就增加了1%。

秦淼記得以前的維斯塔潘壓力水平上升速度是沒有這麼快的，不出意外的話，漢密爾頓那次超越是給維斯塔潘帶去了一定的心理壓力，所以這個時候才顯得有些心態不穩。

沒用太多時間，秦淼在兩圈之後的第六十一圈，在發車大直道靠著DRS完成了對於維斯塔潘的超越。

其實出彎的時候秦淼走的還是保胎線路，但是出彎之後的秦淼有著DRS以及根本沒有用過的ERS。

而維斯塔潘這邊剛剛才結束了與漢密爾頓的纏鬥，本身輪胎就有些過熱磨損比較嚴重，ERS電量也早就在纏鬥的過程之中用光了，這個時候的維斯塔潘能做的事情不多。

也就是如同秦淼防守他那樣開始在強側行車線上小範圍地畫龍。

而秦淼發現了維斯塔潘的動作之後也就沒吸他尾流了，本身秦淼自己的相對速度就要比維斯塔潘快，直接直線拉爆就行了。

而維斯塔潘發現了秦淼的意圖之後也沒了過多的動作，雙方的相對速度差距有點大，在絕對的速度面前，技巧能夠提供的幫助幾近於無。

最終，秦淼ERS電量的一半都沒用完，在T1的剎車點之前就已經完成了對維斯塔潘的超越。

看著自己賽車前面這個已經看習慣了的車尾燈，維斯塔潘知道，這場比賽結束之後自己估計沒辦法睡個好覺了，夢裡夢到的估計都是前面秦淼這臺梅奔的車尾燈。

其實這場比賽也不能怪維斯塔潘的駕駛有什麼問題，主要還是因為紅牛的策略組選擇了穩妥。

如果維斯塔潘也跟著漢密爾頓進站換上一套只跑過兩三圈的中性胎，那麼他翻過秦淼之後最差都能落到一個第二的位置。

而用著這套超過了秦淼，又防守了漢密爾頓三圈，抓地力已經來到了極限的中性胎，維斯塔潘能做的也就只有看著秦淼逐漸拉開與自己之間的距離。

突然，維斯塔潘在TR之中問了一句：“秦的這套中性胎用了多久了？為什麼他現在的抓地力還是這麼強？”

維斯塔潘的問題讓他的賽道工程師一愣，隨後他抬頭看向FIA給的顯示所有車手賽車狀態和速度的顯示器，秦淼的那套黃色的中性胎後面的數字讓他眉頭一跳：53圈。

如果是在網路上聊天，那麼看到了秦淼的輪胎使用圈數之後，他一定會發出很多個問號，以表示自己的疑惑，震驚，不解，茫然。

不是，你秦淼的保胎能力強，你用中性胎可以跑五十多圈我也能接受，但是為什麼你跑了這麼久之後輪胎還有抓地力？而且抓地力比維斯塔潘的都要強？

憑什麼？

這不科學啊！

是不是秦淼用的根本就不是中性胎，而是硬胎，但是外圈塗成了黃色？

很快，維斯塔潘與車隊的TR被放了出來，大家這才發現，秦淼自從角田退賽的那次進站之後就沒有再進站了。

三位解說也就著這件事聊了起來。

“不對呀，秦淼這套中性胎怎麼跑了這麼久？”

“我記得他好像就只是角田退賽那會兒進過一次維修站，之後整場比賽都沒有再進過了吧？”

“倍耐力的輪胎什麼時候這麼耐用了？”

【出現了，倍耐力特調】

【倍耐力真得給秦淼磕一個吧？這多好的宣傳材料啊】

【真倍耐力】

【嚴查！】

【離譜，中性胎當硬胎跑，關鍵是跑了這麼久之後還能超車】

【你們年輕人就是大驚小怪，看過秦淼在F2時的比賽就知道，秦淼的保胎能力一直都很離譜】

……

場外對於秦淼這套輪胎的耐久度驚歎不已。

而秦淼這個時候也有些頭疼，因為維斯塔潘一直都在對自己發起試探性的進攻。

雖然秦淼趁著維斯塔潘輪胎磨損過大溫度過高，ers電量用完的timing超過了他。

但維斯塔潘畢竟是一個開著紅牛都能與開著火星車的漢密爾頓一爭高低的天才車手。

輪胎溫度降下來，ERS充兩圈電之後，維斯塔潘自然也會為了自己第二的位置拼上一回。

不過好訊息是維斯塔潘的輪胎狀態比起秦淼的輪胎狀態差了太多。

就算有著本田引擎的加持，維斯塔潘能夠做到的極限也就是跟住秦淼，在DRS區內時不時地抽個頭。

但是因為輪胎磨損問題，維斯塔潘的抓地力不夠，往往只能早剎車防止自己的輪胎鎖死或者剎車不及時。

面對維斯塔潘的這種做法，秦淼一時間也不好判斷，他到底是真的想進攻還是想給自己施壓。

所以反而壓力更大一些。

不過最終的結果是好的，守了兩圈之後，維斯塔潘的輪胎是徹底不行了，進入了懸崖點。

圈速開始快速地下降，基本上每圈都比秦淼慢了1秒，並且這個衰竭速度還在快速增加。

當然了，距離比賽結束還有三圈不到，第四的勒克萊爾距離維斯塔潘還有22秒，就算輪胎進入了懸崖點維斯塔潘也不用擔心自己的位置會丟掉。

不過原本手拿把鑽的第二變成了第三，相信維斯塔潘和紅牛的心情不會太好。

梅奔兩位車手在最後一圈的時候拉開了後車超過四秒的時間，這場比賽最終的結果如何此時已經不需要再猜了。

兩位車手一前一後衝線之前，現場鏡頭並沒有給到正掛在護欄上準備對著兩位車手瘋狂歡呼的梅奔車隊工作人員，而是給到了梅奔車隊P房內的託託。(本章完)