第142章 抽象的道路規劃

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

新遊戲地圖不大。

雖然是照著現實中的江寧市進行一比一還原，但遊戲始終是遊戲，不可能做到完美還原。

正常的3A遊戲，可能道路兩旁的建築物，玩家都可以進去探索，像土匪進村一樣到處搜刮。

但在《極速狂飆》這款遊戲裡，賽道兩旁的建築物，只是貼圖而已……

不止是建築。

在遊戲對局中，出現在賽道兩旁的觀眾，也就是歡呼喝彩的路人，其實也都是背景貼圖。

基於這個邏輯，整個遊戲地圖雖然看起來很龐大，但其實玩家可以自由活動的區域，只有四通八達的道路/賽道而已。

當然！

這種情況僅限於市區內，一旦駕車離開市區，來到荒無人煙的野外，沒有太多建築物的平地時，那就可以偏離賽道和道路，想去哪就去哪了。

全行業都是這麼做的。

包括一些按照3A標準打造的賽車競速遊戲，城區地圖互動性也不強。

別看城市做得那麼大，高樓大廈那麼多，但全是背景貼圖，玩家只能遠觀，不能近距離接觸一二。

某些特殊地點例外。

比如改車店、修理鋪、保險公司和4S店等等。

這些屬於“可互動”建築地點，地圖上也只有這些建築，玩家可以進去參觀並與NPC進行互動。

其他時間，玩家只能駕駛著心愛的車輛，按照規劃好的導航路線，坐在車內看著街邊的風景。

“地圖做成一個島嶼！”

陳霸拿起簽字筆，在白板上畫了一個大大的圓形，然後解釋道：“這是環島公路，除了環島公路外，島內還有縱橫交叉的數十條城市主幹道，以及零零散散上百條二級支路。”

道路網路很重要。

這類賽車遊戲，賽道的規劃有兩個參考因素。

第一個是遊戲性，這些道路基本都是玩家駕車跑來跑來的主賽道，很多比賽都會在這些賽道上進行。

為了比賽的精彩刺激，道路規劃不能完全按照現實邏輯去設計。

能設計成直線的道路，考慮到賽道多樣性和複雜性，可能就會新增幾個“彎道”甚至是“連續髮卡彎”。

經常玩這類賽車遊戲的陳霸，老早就想吐槽了。

遊戲裡的道路規劃，真就為了遊戲刺激性和趣味性，犧牲了道路規劃設計的合理性。

開啟M鍵，放大！

根據地形和位置，不難發現有些彎道，完全是“故意為之”。

如果是地不平，有高低差，弄幾個彎道也就算了。可這大平地，前方也沒什麼阻礙，就這麼憑空加了一個彎道，請問意義何在？

噢！

原來是為了繞開那棵樹，繞開那個石墩子啊！

凡是賽車類遊戲，出現這種意義不明的道路規劃，特別是毫無合理性的彎道……不用懷疑，這就是遊戲製作人想給玩家加點難度！

除了為遊戲難度服務外，道路規劃還需要遵循多樣化原則。

修路修到一半，突然沒有經費，柏油路變成了爛泥坑窪路……

山林裡開著開著，前方突然出現一座衝刺跳臺，所有透過的車輛都需要從這個跳臺一躍而起……

好好的海邊公路，莫名其妙拐彎拐到了沙灘上，公路車愣是開成了沙灘車……

這些抽象的道路規劃，其實都是為了增加遊戲賽道的多樣性和複雜性。不然全程都是一級公路，那開著多沒勁啊？

“公路網大概就這樣。”

陳霸在白板上，畫出了一個大致主幹道的“蛛網”圖示，然後又說道：“這是城市主幹道！”

遊戲不可能只有主幹道。

雖然主幹道已經很豐富很全面了，但仍需要一些路況更加複雜多變的“羊腸小道”，也就是所謂的二級支道輔助。

蛛網狀的主幹道，輔以密密麻麻的羊腸小道，共同組成了《極速狂飆》這款遊戲的賽道公路網。

這個體系是很龐大的。

整個公路網全部做出來，花費的時間不會比錄入車型資料資訊少，甚至用時會更漫長。

畢竟採集路況資訊，並利用遊戲引擎模擬出來，也不是動動嘴皮子就能搞定的事。

順道一提。

為了開發《極速狂飆》這款遊戲，陳霸還咬牙給工作室淘置了幾輛車。

一輛SUV，一輛C級轎車。

這兩輛車是直接買下的，還有五輛不同的車型是租來的，專門用於遊戲測試和模擬取樣。

基本夠用了。

不是陳霸不想多租幾輛車，而是工作室有駕照的員工就他們幾個，即使租來也沒人開，太浪費了。

“棟哥沒駕照，哈哈……”

小陸笑嘻了，每天和鍾聖偉一人開一輛車出去撒歡，回來就找棟哥炫耀，說他今天又去了哪裡哪裡。

楊棟很無語。

他之前報過一次駕校，但因為平時工作忙沒時間去學，所以一直沒有拿到駕照。

之前還不覺得有什麼問題，但現在被小陸整天騎臉嘲笑，他也有點繃不住了，打算在過年期間，抽空去把駕照考出來。

“沒必要過年去考，現在就去！”

陳霸鼓勵道：“工作的事你不用操心，有我們在呢！你就安心去考駕照，爭取一個月內搞定。”

不能孤立棟哥呀！

大夥都開車出去玩了，留他一個人在工作室看家，簡直太無情了。

陳霸也覺得棟哥可憐。

過去的一週時間，他們幾個人開著七輛車，幾乎走遍了江寧周圍的每一個角落，七輛車的總里程數加起來足足有2.8萬公里。

期間，小陸還因為車技太遜，不小心追尾了一輛車……

他們玩得這麼嗨，都快變成加油站的VIP大客戶了，不給棟哥也爽一爽，確實是沒有道理。

而且說實話，開了這麼久的車，大夥也都累得夠嗆。如果有人考下駕照，替他們分擔一下壓力，那也是一件極好的事。

“常規路況測試模擬，基本都已經結束了。”

在第三次工作室全體大會上，陳霸皺起眉頭說道：“可極端天氣和極端路況模擬測試，咱們還沒開始做。”

極端天氣需要時機。

這種極端天氣，並不是說來就來，可能等個一年半載也等不到合適的天氣。

至於極端路況，那就不是時間的問題了，而是敢不敢開的問題……

以大於80km/h的時速透過積雪冰凍路面為例，天霸工作室這幫膽小鬼，即使有充足的保護措施，也沒人敢上。

“請專業車手吧！”

鍾聖偉提議道：“極端路況和情景模擬，咱們肯定不行，必須讓專業的團隊出馬。”

至於車輛碰撞、翻滾等模擬取樣，實在不行，照抄別人的測試結果也行。

反正這些資料都是公開的。

包括剎停距離、碰撞測試結果等等，在部分官網上都能查詢到具體的資料和結果，拿來做個參考依據就行了。

“那行吧。”

陳霸想了想，覺得這個提議確實很省時省力。

反正他們擁有最真實的物理引擎，該有的效果都能透過引擎模擬出來。之所以要進行路測，主要是看一看不同路況對車輛操控性的干擾程度而已。

“車型資料齊全嗎？”

“不全！”

楊棟解釋道：“部分車型，咱們拿不到具體的零部件資料，只能靠猜測和推算。”

大部分都沒問題。

主要是不瞭解的地方，也不用去折騰汽車廠商，問一問資深修車工，基本就能瞭解得八九不離十了。

這可不是開玩笑……

論及對車輛的瞭解程度，尤其是市售車輛，4S店裡的銷售，可能還沒修車工懂得多。

銷售最多知道這輛車的賣點和設計缺陷，但修車工可是瞭解這輛車的每一個細節，甚至記得住每個螺絲的具體位置。

“真的有這麼叼？”

“我印象中的修車工，只會頭疼換頭，腳疼換腳，修是能修好的，但就是得更換一大堆全新配件。”小陸好奇道。

“你這是以偏概全了。”

陳霸解釋道：“確實有伱說的這種現象，但大多數修車師傅對車輛還是蠻瞭解的。”

不瞭解也沒法修。

《極速狂飆》這款遊戲在開發過程中，得到了很多修車界老師傅的指導與解惑。

他們幫了陳霸很多。

主要是透過他們的經驗，再結合強大的物理引擎，調教出來的遊戲車輛，確實很有那味。

“駕駛感受還行。”

說到這裡，陳霸不禁感嘆道：“只不過……最適合這類賽車遊戲的操控裝置，還得是方向盤和腳踏板啊！”

鍵盤滑鼠也能玩。

大部分玩家，都是透過鍵盤滑鼠玩這種遊戲，條件特殊一些的玩家，可能會用上手柄。

但這兩種操縱方式，其實都有點彆扭，或者說不適應。

最契合這類賽車競速遊戲的硬體裝置，其實是方向盤和腳踏板組成的“模擬駕駛”套裝。

“覺得彆扭也沒辦法。”

“誰都知道，用方向盤和腳踏板玩這類遊戲會很爽。可問題在於，這些裝置使用率太低了，而且買回來大機率吃灰，遠不如鍵鼠手柄實用。”

小陸搖了搖頭道。

天霸工作室配有全系遊戲周邊配件，鍵鼠、手柄、搖桿、模擬駕駛方向盤等等一應俱全。

但像他們這樣，擁有多套遊戲配件的玩家，肯定是少數。

大部分人，玩遊戲就是鍵鼠手柄打天下。可能有想過買搖桿或方向盤，但考慮到實際應用場景，多半都打消了念頭。

“所以，我們最佳化操作手感的重點，還是得放在鍵鼠手柄上面。”

陳霸嘆了口氣道：“做好鍵鼠手柄的操作手感，咱們這款遊戲才有玩家願意體驗。”

不然的話，鍵鼠操作一坨謝特，人家玩著很彆扭很難受，肯定玩過一次就再也不玩了。

PC是鍵鼠，主機是手柄。

做好這兩項操作手感的最佳化，基本就不存在什麼問題了。

手柄的問題先不談。

單說鍵鼠操作，WASD這幾個鍵簡直太熟悉了，也是常用的“自動擋”前進後退左右轉向鍵。

除了WASD外，緊挨著數字小鍵盤的↑↓←→方向鍵，也是很多賽車遊戲愛用的幾個鍵。

滑鼠的意義，更多在於控制視角，左右拖動，遊戲視角也會隨之移動。單擊左鍵或右鍵，進行車內視角和車外視角的切換等等。

這套賽車遊戲的操作邏輯，沿用了許多年，一直也沒太大的變化。

但鍵鼠有一個問題。

比如左轉向，如果用的是手柄，搖桿撥動可以控制轉向幅度，如果是方向盤，那就更形象方便了。

但鍵盤就那麼一個鍵，按下去怎麼控制轉向幅度呢？

答案是全憑感覺。

這玩意按下不鬆手，一般會持續轉向，至於什麼時候才能鬆手，那取決於你覺得什麼時候這個轉向幅度夠用了。

這也是使用鍵鼠玩賽車遊戲，一直存在的老大難問題。

前進後退都好說，唯獨轉向，不好直接控制轉向幅度，駕駛感受跟手柄都差了一截，更別提跟方向盤比了。

怎麼最佳化呢？

陳霸撓著大腿，想出了一個不算辦法的辦法：透過滑鼠決定轉向的力度！

按A鍵向左轉向時，同時按住滑鼠左鍵，賽車就會來一個強烈急轉彎。如果只按A鍵，不按滑鼠左鍵，那就是很輕微的方向修正。

這樣一來。

需要激烈駕駛，迅速轉動方向的時候，可以結合滑鼠達到類似的效果。不需要激烈駕駛，轉向幅度比較小的時候，也能慢慢修正方向。

至於視角切換，改成其他按鍵就行了。

這倒不是什麼大問題。

“其實除了自動擋之外，咱們還可以提供手動擋的操作。”

鍾聖偉提議道：“滑鼠滾輪也能利用起來，弄一個shift或Ctrl離合鍵，結合滑鼠滾輪切換檔位，讓鍵鼠玩家也能體驗到一絲操縱感。”

當然！

這不是強制要求。

玩家如果覺得手動擋操作太繁瑣，也可以切換成自動擋，傻瓜式WASD操作就行了。

提供手動擋，主要是為了滿足一部分鍵鼠玩家，對於極限操作的追求。

雖然操作繁瑣了一些。

但手動擋玩得好，某種程度上確實更猛，在遊戲裡也更容易取得好成績，甚至以油車之軀，彈射起步媲美電車！

反正也不費事，多做一套操作鍵位及邏輯而已。

即使不能碰瓷方向盤，也會努力讓鍵鼠玩家體驗到駕駛樂趣。

(本章完)