第三百一十六章飛機

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3月6日，上午。

巴西的天空中，一個雙翼飛機正在2500m空中盤旋。

地下，唐寧放下望遠鏡，用一種帶有複雜的語氣，對著費爾南德斯說。

“飛機，將改變一個時代，不過這需要一些時間。”

飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。

從1900年至1902年，萊特兄弟進行1000多次滑翔試飛，並終於在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號。

1903年12月17日，是萊特兄弟開飛行者一號正式飛行的一天。這一天，他們進行的飛行作為“第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行”被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了“萊特飛機公司”。

自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具，深刻的改變戰爭模式和影響了人們的生活，開啟了一種革命。

費爾南德斯附和的說道:“陛下，飛機確實是一個革命性的東西，他讓人類第一次飛上的天空。”

“你不懂，你不明白我說的什麼意思？”

唐寧話裡的意思可不是這個，而是指飛機改變了戰爭模式，以及民用後改變了民眾的出行。

制空權，高於一切權利，什麼陸權，海權，都被飛機給顛覆了。

在一場戰爭失去制空權，那就等著戰敗收場吧，如果不是，還有導彈這個存在，飛機的壓迫性，簡直就是覆蓋性的。

不過眼下，飛機還沒有升級，一戰前用於軍事的飛機，少之又少。

第一個軍事飛機，誕生於今年。

1909年美軍裝備了第一架軍用飛機。同年製作完成了雙座萊特A型飛機，用於訓練飛行員。（教練機的雛形）

飛機雖然最先美國起飛，最早的偵察機也誕生在美國，但後來軍用飛機在法、德、英等國得到迅速發展，並遠遠超過了美國。

歷史上第一次在戰爭中使用軍事飛機戰鬥，要等到意呆利。

1911——1912意土戰爭，義大利開創了使用飛機完成軍事任務的方式，大大促進了航空事業的發展。

意呆利的這些這些歷史記錄，有好，也有壞！

在義大利與奧斯曼土耳其的北非的戰爭中。

1911年10月23日，義大利航空隊在人類戰爭史上第一次使用飛機進行偵查。1911年10月25日，未探明情況，故意降低飛行高度，地面沒有防空武器，只能用步槍等，飛機多處受損。也創造了飛機第一次被地面火力殺傷的記錄。1911年11月1日，義大利航空隊攜帶4枚手榴彈扔到對方陣地，創造了飛機首次空襲的記錄。1912年1月10日，義大利航空隊投撒數千張傳單，歸勸敵軍投降，創造了首次使用飛機進行輿論宣傳和心裡瓦解的先例記錄。1912年2月23日，義大利航空隊創造了首次使用照相機拍照的記錄，開創了飛機照相偵察的先河記錄。1912年6月11日凌晨，憑藉固定在飛行帽上的手電筒，向敵方軍營空投炸彈。開創了首次夜間轟炸的先例記錄。1912年9月10日，義大利航空隊飛行員依連塔由於飛機故障，不得不迫降到土軍陣地上，由此創造了戰爭史上飛行員首次被俘虜的記錄。

1909年，這個唐寧所在的時代，飛機的發展是相當落後，連東亞某個處於水深火熱的國家，也發展出了飛機。

《天阿降臨》

此時的飛機，離高科技，讓普通國家，高不可攀，還是有很大一段時間。

此時的飛機，隱患很大，雙發動機系統發明要等到1911年。

1911年，英國的肖特兄弟申請了多臺發動機設計的專利。他們的雙發動機系統，能使每一個飛行員都不用擔心因發動機停車而使飛機下降。

陀螺技術的應用，要等到1927年。

1927年至1932年中，座艙儀表和領航裝置的研製取得進展，陀螺技術應用到飛行儀表上。這個裝在萬向支架上的旋轉飛輪能夠在空間保持定向，於是成為引導駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導航儀表的基礎。

第一個飛行模擬器，要等到1930年。

1930年，美國人埃德溫?林克發明了第一個飛行模擬器，並且以自己名字命名為“林克練習器”。

這個時代的飛機，就不要指望擁有人工地平儀、陀螺磁羅盤指示器，地磁感應羅盤等等玩意了。

不過噴氣式飛機出現的也不晚，只比活塞晚了七年，離距離發明，還有一年。

1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。設計者是羅馬尼亞人，名叫亨利?科安達。他設計的發動機是用一臺50馬力的發動機使風扇向後推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力，這就是最早的噴氣發動機。

這個時代的飛機，還是非常落後的活塞，而且技術極度落後。

活塞飛機要等成熟，還要在30年代後期，那個時候活塞驅動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公里，俯衝時已接近音速。

活塞飛機在二戰前，是飛機界的主流，噴氣式飛機雖然出現只是晚了一些，但反客為主，還要等到二戰，一錘定音。

不過唐寧知道飛機的發展歷史，但是他不是航空專家，對飛機制造一竅不通，只能亦步亦趨的跟著那些發達國家屁股後面混。

航空工業重要性，唐寧是深刻知道的，直接以軍事手段插手，之所以這樣做，是因為民間巴西根本就沒有技術儲備。

巴西的教育，可以這麼說，在1920年之前，根本就沒形成高階教育，不僅落後於歐美，還落後於東亞大國幾個身位。

後世的巴西就是航空工業大國，現在巴西這麼早起步，日後，航空工業絕對超過歷史。

“我們巴西製造的飛機，能讓飛機員使用機槍嗎？”

唐寧，對著身邊的飛機設計師凱文問道。

“陛下，目前不能，我們巴西飛機的效能，支援不了使用機槍。

目前世界上的大部分飛機，也用不了機槍，飛機都飛的不高，只有一兩千米，根本使用不了機槍。”

“有沒有能在兩個人的飛機？這樣飛機上的人，一個人駕駛飛機，一個人使用武器攻擊。”

“陛下，目前世界各國都是主要流行單人飛機，有時候甚至要兩個人輔助飛行。

不過根據我瞭解的航空新聞，法國好像開發出了一種飛機，這種飛機可以做到一個人駕駛開飛機，然後能搭載另一個人。

這種飛機，應該能複合陛下您的猜想。”

唐寧知道，美國雖然開創了飛機，但是技術上肯定是歐洲領先。

“現在飛機，最發達的是哪個國家？”

唐寧向凱文詢問道。

他問這個話意思很明顯，就是要派人購買專利和去學習。

“法國飛機最先進，英國和義大利技術也不錯。”

現在的飛機，都在拼記錄，每一個創新，都能成為一個大新聞，作為專業人士的凱文，還是瞭解飛機發展的。

“凱文，安排人去英國，法國，義大利留學，把飛機技術學會來。”

巴西技術太落後，本土根本跟不上時代，必須派人學習，緊跟潮流。

日後的很長一段時間，唐寧，就是要年年派人去歐洲學習，不僅是飛機，其他各種各樣的基礎都要學。

所幸現在的時代，技術不像21世紀那麼誇張，巴西補課還來得及。

要是到了21世紀，想補課，都補不上。