第三百一十一章、賓士和寶馬

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“數百噸黃金，還沒有算其中的珠寶，這確實是一筆驚人財富，只是二戰都結束幾十年了，就沒有人想著把他們找出來？”

年輕人聳聳肩，顯然對這財富有了興趣。

“怎麼可能沒找過，以牛牛和高盧雞的貪婪,怎麼可能放過這麼一大筆財富，只是北非很大，有數百萬平方公里。

即使以黃金小隊出發的軍營為起點，以坦克和汽車的能力，也要有四五百公里的範圍，這麼大的區域，還是沙漠中的地下基地。

牛牛的軍情六處以及高盧雞的情報部門，找了十幾年都都沒有結果，最後不得不放棄了。”老人笑道。

“官方部門沒有，那民進團體呢，要知道很多民間團體的能力比官方還強，法老金字塔可是陷阱重重不是還被盜墓了，連屍體都被拖出來了。”

“民間團體更不用想，那可是軍事基地，進門必須有鑰匙，沒有的話硬闖的話要付出慘重的傷亡，即使攻破基地防禦系統，基地也有自毀程式，裡面上千噸炸藥能吧一切送上天。

還有那可是沙漠，有著晝夜溫差極大，迷失方向，高溫等難題的沙漠，金字塔周圍雖然荒涼但總靠近城市,基地可不一樣,是在沙漠腹地，沒有專用工具，即使找到黃金也運不出來。”

“既然這樣,伯父你為什麼對其有興趣，難道你能把黃金運出來？”年輕人問道。

“以前不行，因為沒有鑰匙，進不了基地。”老人嘆氣道，不過語氣馬上一轉，說道，“現在好了，因為幾十年一點線索都沒有。

軍情六處等部門已經放棄了，現在他們把鑰匙拿出來，讓民間的團體去找，看看大家都沒有這個運氣，找到黃金。”

“牛牛就這麼好心？”年輕人搖搖頭，以牛牛的性格，這裡面沒有鬼太陽從西邊出來。

“當心有陰謀。”老人聳聳肩，嘴角帶著微笑，道，“我對軍情六處實在太熟悉了,這根本就是一個局。

不說能不能找到黃金,就是能找到，那可是沙漠，沒有交通工具肯定運不出來，而帶著交通工具，還沒等你裝上車。

軍情六處的人已經在外面等著了。

要黃金還是要命，就看你的選著了。

哪裡可是沙漠，不用槍斃，直接把你往沙漠裡一扔，不用兩天就變成乾屍了。”

“也就是說，鑰匙是一個局？”

“肯定是一個局，軍情六處用一把鑰匙外加一個檔案，就讓無數人為止打生打死，這次還不知道有多少人死在沙漠，落得人財兩空。”

“既然這樣，伯父你為什麼對其還有興趣，難道你能躲過軍情六處把黃金運出來？”看到老人把情況說的如此嚴重，年輕人有些不明白其意思。

“黃金當然不行，沒有交通工具，但珠寶就不一樣了，只有四大箱幾百公斤，很容易帶出來，價格還不低，至少十幾億甚至幾十億美元。

至於鑰匙，能搶到就搶，搶不到就在黃金埋葬地點守株待兔，等他們上門，拿到鑰匙後開啟基地拿著珠寶就走人。

等軍情六處的人趕來，我們已經熘了。”

“守株待兔，伯父你知道黃金還要珠寶在哪裡？”等到守株待兔這個成語，年輕人眼睛亮了。

“當然，我就是當年埋葬黃金還有珠寶計程車兵之一，那混蛋騙我們呢吃毒藥，看我不吃就打瘸了我的腿。

我等了幾十年就等著回到基地，告訴他，元首失敗了，我才是寶藏的主人。”

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一條完整的汽車生產線可是十分龐大的，可以分成諸多的小分類生產線，比如噴塗、焊接、衝壓以及最後的總裝等等十幾條功能各異的生產線。

這樣大型的生產線，完整的一條價值數千萬甚至上億美元。

因為價格太高，生產汽車的廠家又只那麼幾家，以至於銷售量即使放到全球也是很好的，大部分都是配套的分線。

當然，如果能銷售一套完整的汽車生產線，其論潤可是不菲的。

對於生產廠家來說，利潤是第一位。

於是在聽到雷衛東要購買一條或者兩條完整汽車生產線，進軍小汽車行業，其手裡又不缺錢，可以輕易拿出數億美元的時候。

不說西門子、博世等這些傳統的汽車生產線供應商，就連克來斯勒、豐田、福特這些汽車生產商也是聞風而動。

沒辦法。

汽車行業內卷太過厲害，一條嶄新的汽車生產線，幾年就要落後。

就好像魔都從大眾引進的普桑生產線。

嚴格起來說，談判的時候，這個生產線還不落後，有著很大的技術優勢。

但談判一談好幾年，生產線落地生產下線第一輛車的時候，普桑已經落後世界了。

也幸虧內地市場落後，普桑雖然落後但相對內地還是先進的。

再加上普桑優勢不少，不光皮實耐造，整體的質量非常可靠，幾年內只要簡單的保養就行，加上其底盤還高，透過性非常好。

不說城市的路可以走，就是下工地、農村的泥路也隨意折騰，很多人買普桑都是為了跑工地，下農村。

為內地八九十年代的交通立下汗馬功勞的同時，也讓大眾在內地起飛，但這些都不能否定普桑的落後，在歐美根本沒有市場。

和大眾一樣，大的汽車製造商手裡都有或多或少的二手生產線，自然想著生產線處理給雷衛東。

別看是二手生產線，其價值也在千萬美元以上。

這其中，最鬱悶的當屬大眾公司了。

首先，他們手裡有準備關停的生產線，即使把普桑型別的生產線處理給魔都了，別的型別還有幾條。

按照雷衛東計劃的生產規模，如果能吧生產線賣給雷衛東，至少盈利兩千萬美元，這可比將生產線封存好太多了。

汽車不像飛機，按照國際慣例，生產線一旦封存，除非將其賤賣，重啟的可能性很低。

但是把生產線賣給雷衛東也不好。

因為他們和大眾合作生產的普桑剛剛開啟市場，和一氣合作的奧迪還沒有下線，如果再將手裡的生產線賣給雷衛東。

生產出來的小汽車很容易對其產生衝擊，即使對其北方市場影響不大，對於南方。

大眾知道和雷衛東合作的是誰，在南方可以說影響巨大。

還有就是，雷衛東不是內地。

大眾和魔都合作可以說佔據上風，不僅搶奪了市場賺大筆金錢，還牢牢保持了技術。

雷衛東那邊就不行了，雖然也是合資公司，但可以肯定是雷衛東的一言堂，不轉移技術是不可能的。

一旦雷衛東的企業消化了大眾手裡的技術，再青出於藍而勝於藍的話，大眾麻煩可就大了，等於搬起石頭砸自己的腳。

可是不賣的話，其他公司趁虛而入怎麼辦。

就在大眾公司猶豫不決的時候，，一行美國人很是低調的來到香江，走進了東方集團敲響了雷衛東辦公室大門。

“你好，艾柯卡先生，歡迎你來到香江。”看著年過六十，精神有些疲倦的李·艾柯卡，雷衛東主動伸手了右手和其用力的搖晃了幾下，用流利的英語歡迎道。

“這位是我的合作伙伴，花藝涵小姐。”

“你好，雷先生，你好花藝涵小姐。”

李·艾柯卡熱情的和雷衛東握手後，又和花藝涵握了一下，說道，“雷，我在漂亮國的時候就聽到你的成績。

當時還以為你不是一位老人也是中年人，沒想到見了面之後，才知道你這麼年輕，和你相比，我這個老人家半隻腳都要進棺材了。”

這段時間，李·艾柯卡的日子很不好過，和一汽的合作失敗讓其在克來斯勒公司飽受爭議。

要知道，要知道，為了在內地開啟市場，克來斯勒公司耗費的時間不比大眾少，和一汽的談判更是持續了好幾年。

先是讓一汽引進克來斯勒的發動機，在其使用滿意後，在推出於發動機配套的道奇600生產線，本來事情都已經談的差不多了。

李·艾柯卡竟然在最後關頭藉機漲價，讓一汽陷入了被動。

他以為一汽沒辦法，畢竟發動機都買了，沒想到大眾出現了。

表示可以用極其優惠的價格為一汽提供奧迪100的整車技術。

相比就要淘汰的道奇600，奧迪100是當時大眾的新款車型，比魔都的普桑要很多不說，最關鍵的是。

奧迪100的生產線也能跟克來斯勒的發動機匹配。

也就是說，一汽如果引進奧迪100的生產線，發動機也省得引進了，

當然，中國人講究面子，不到萬不到一都不會放棄。

考慮到和克來斯勒談了好幾年，在發動機生產線合作也很愉快，一汽進行了最後一次爭取，派出代表團來漂亮國和克來斯勒商談，道奇600生產線的價格問題。

沒想到傲慢的李·艾柯卡連面都沒有露，只是派出手下進行談判。

在談判期間，儘管一汽透漏已經在和大眾接洽，準備引進奧迪100的生產線，但李·艾柯卡等人認為這是中方在虛張聲勢。

不為所動，依然堅持價格，可以說把第一大國的傲慢自大發揮到了極點。

面對李·艾柯卡的滿天要價，奧迪100整車生產線也能跟克來斯勒發動機匹配，不僅技術先進價格還更便宜。

一汽決定調轉方向和奧迪合作，於是克來斯勒的道奇600生產線砸到手裡了。

知道事情發生變故，李·艾柯卡急忙飛到內地補救，把道奇600生產線的價格降到象徵性的1美元。

可惜已經晚了。

一汽對其出爾反爾很是生氣，感覺就好像前些年日笨車一樣，一有機會就要坑你一下，想想以前和日笨車企合作中交的學費。

一汽可不敢再接手克來斯勒公司道奇600生產線，一美元看著便宜，免費，可懂行的人都知道，免費的東西是最貴了。

加上和大眾談的很是愉快，直接拒絕了李·艾柯卡，讓克來斯勒失去了進入內地最好的機會。

現在克來斯勒公司只有雷衛東這一條路了，如果再失敗的話，克來斯勒公司就徹底失去內地市場了。

作為一個商人，李·艾柯卡知道內地市場有多麼巨大，如果真的失去了，自己在克來斯勒公司就只有下臺滾蛋一條路可走了。

要想不下臺，就必須拿下雷衛東手裡的單子，用另一種方式打入內地市場才行。

“艾科卡先生客氣了。”

雷衛東笑著把李·艾柯卡一行人引領到自己的辦公司，讓秘書送上咖啡和水果，很是熱情的聊了起來。

聊了一會，在閒雜人等都出去，屋裡只剩下雷衛東、花藝涵以及李·艾柯卡三人後，在也忍耐不住的李·艾柯卡，直接進入了主題，

“雷，我聽說你要投資一座現代好的汽車工廠。”

“是的！”雷衛東點點頭，道，“土地已經申請下來，正在進行水電以及廠區的規劃，快的話，年後就要啟動生產線的採購。”

“克來斯勒汽車公司有現代化的自動生產線，標準生產能力12萬輛，滿負荷的話年生產能力超過16萬輛，不知道你有沒有興趣。”

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“16萬輛，聽著可以，是道奇轎車裝配線嗎，恕我直言，這生產線太落後了，不說和大眾和一汽合作的生產線相比，就是和普桑相比都落伍了。”

雷衛東搖搖頭，說道，“我有錢，不在乎多花幾千萬或者一個億，關鍵是生產線要先進，即使不能是世界第一，也要符合主流才行，要不然我怎麼和大眾競爭。

“和大眾競爭！”

雷衛東的話讓李·艾柯卡沉默了一會，咬了咬呀，下定決心道，“雷先生，我想你是誤會了，我們克來斯勒公司可是美國三大汽車公司之一。

年產量超過兩百萬輛汽車，怎麼可能只有道奇轎車一條裝配線，我要介紹給你的，是我們克來斯勒公司最先進的，剛剛投入生產不久的生產線。

相比於道奇轎車，這生產線無論是科技含量還是自動化程度都高很多，你要有興趣的話，我可以安排你和花藝涵小姐去克來斯勒公司實地考察，看一下就知道我說的是真還是假了。”

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就在雷衛東和李·艾柯卡談判之前。

一個看起來大約三十多歲的男子，走進了國家商標局的大門。

“先生，你有什麼事嗎？”看著來人穿著西服打著領帶，一看就是成功人士的派頭，註冊員不敢怠慢，很是熱情的問道。

“我要註冊兩個商標名稱。”來人看著註冊員道。

“註冊商標，兩個。”註冊員點點頭，問道：“要註冊什麼名稱？什麼類別？”

別說八十年代就是九十年代，國人對商標都沒有多少概念，要不然也不會出現，用了幾十年一直沒變的牌子突然被人告侵權的事件。

當然即使再不重視，也不能代表沒有，特別是隨著開放，港臺以及外國人進入內地後，重視商標的人不斷增加。

雖然相比人口比例很少，但以國人龐大的人口基數而言，人還是很多的，最起碼商標局每天都有人來註冊商標，註冊員也就見怪不怪，把來人當成了普通客戶。

“汽車類別，至於商標，一個叫賓士，一個叫寶馬。”來人開口道。

“汽車類別，你確定是汽車類別。”註冊員聞言愣了一下，看著來人道，“按法律規定，註冊汽車類別商標必須是企業才行，個人是不可以的。”

“我當然知道個人是不可以的，這是我們公司的名稱，XX汽車製造有限公司。”來人也不和註冊員廢話。

直接把剛剛下來的公司的註冊資料、公司的授權書以及自己的工作證和身份證拿出來，放在註冊員面前。

“有這些是不是可以了，要不我和你領導打電話。”

“打電話，不，不用了。”

看著眼前的公司資料和授權書，註冊員搖搖頭，道，“不過，按照規定，我們要進行核查一下，你也知道，這東西有可能作假的，不會太長，我們電話核實一下就行了。”

“核實一下，可以，問一下，這兩個名字有沒有註冊過。”中年人問道。

“沒有，絕對沒有。”註冊員仔細回憶了一下，用肯定的語氣道。

後世鼎鼎大名的賓士和寶馬一開始不是叫這兩個名字。

寶馬的全稱叫做BMW，賓士的全稱叫做Merz。

在香江和濠江地區，賓士中文名是平治，在彎彎叫做賓士。

香江電影中的豪車平治、賓士其實就是賓士，是兩地叫法不同。

至於寶馬！

BMW在香江和彎彎的中文名和內地一樣都是寶馬，不過這個名稱是後來起的，一開始叫巴依爾。

這是根據BMW公司的英文名直接音譯的。

不過隨著經濟的發展，購買進口車的需求大增。

一些香江的商人看準這個商機，1989年，香江一位先生決定在內地經銷“巴依爾”汽車，當時BMW的亞洲總部在新加坡。

這位先生的夫人是新加坡人，她們家族和BMW亞洲總部關係密切，就這樣也順利拿到了BMW在內地地區經營的獨家代理權。

1989年3月14日，BMW在中國的獨家代理商寶馬利亞汽車（中國）有限公司成立，並註冊了“寶馬”兩個字為商標。

因為相比巴依爾，寶馬這個名字讓人聽起來很高大上，所以內地1992年開始，就不在用巴依爾這個名字，開始叫寶馬，並且沿用至今。

改用寶馬以後在國內市場，一下子就起來了，氣質品牌效應拿捏得死死的。

除了寶馬，賓士也是如此。

歐洲賓士可不叫賓士，音譯的全名應該是梅賽德斯，之所以叫賓士也是後來註冊的新商標。

因為香車寶馬的稱呼在就深入國人骨子裡，加上無論是寶馬和賓士這兩個名字都朗朗上口，比平治還有巴依爾好聽多了。

以至於後來，不光內地，就連彎彎和香江很多地區，大家也都稱呼賓士和寶馬起來。

在確定公司資料沒有問題，寶馬和賓士這兩個名字還沒有給人註冊之後，中年男子拿到了註冊資料。

在確定無誤後，想起大老闆的吩咐，男子立刻給遠在香江的雷衛東打了電話，彙報了這一訊息。

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